在承載能力方面、在大跨度斷面的支護上和對冒頂區(qū)域的支護上相對常規(guī)支護來說,錨索支護技術都有很大的優(yōu)越性。
它是一種隱性支護形式,具有掩蓋隱患和隱蔽支護缺陷的弊病,所以要想把這項支護技術推廣應用好必須要重視并做好以下幾方面的工作:(1)做好地質預報工作;(2)做好圍巖的試驗判定工作;(3)做好作業(yè)現(xiàn)場的指導監(jiān)督工作;(4)做好質量標準化工作;(5)做好礦壓觀測工作;(6)對一些特殊地域,合理使用好聯(lián)合支護形式
鉆孔按m計量,錨桿或者鋼絞線按t計量。
是要按實際完成的量計算,如果設計圖紙的長度就是施工的長度,那么就是實際的了,如果土質存在變化,錨索長度不同時,就必要要有施工記錄了。
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頁數(shù): 7頁
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錨桿(錨索)支護設計技術參數(shù) 一、錨索設計承載力 鋼絞線直徑為 φ15.24mm時230kN,鋼絞線直徑為 φ17.8mm時320kN,鋼 絞線直徑為 φ21.6mm時454kN。 二、錨索設計破斷力 鋼絞線直徑為 φ15.24mm時260kN,鋼絞線直徑為 φ17.8mm時355kN,鋼 絞線直徑為 φ21.6mm時504kN。 三、錨桿(錨索)支護參數(shù)校核 1、頂錨桿通過懸吊作用,幫錨桿通過加固幫體作用,達到支護效果的 條件,應滿足: L≥L1+L2+L3 式中L——錨桿總長度, m; L1——錨桿外露長度(包括鋼帶、托板、螺母厚度), m; L2——有效長度(頂錨桿取圍巖松動圈冒落高度 b,幫錨桿取幫破碎深 度c),m; L3——錨入巖(煤)層內深度, m。 其中圍巖松動圈冒落高度 b= 頂f HB 2 45tan 2 式中B、H——巷道掘進荒寬、荒高; 頂f ——頂板巖石普氏系數(shù)
支護樁工藝說明:
具體樁徑、樁長、嵌固深度、配筋等根據(jù)設計計算確定。懸臂式結構樁徑不宜小于600mm.排樁頂部應設鋼筋混凝土冠梁連接,冠梁寬度(水平方向)不宜小于樁徑,冠梁高度(豎直方向)不宜小于400mm。排樁與樁頂冠梁的混凝土強度等級宜大于C20;當冠梁作為聯(lián)系梁時可按構造配筋。
施工順序為:鉆機成孔→吊放鋼筋籠→澆筑混凝土→冠梁施工。樁位允許偏差50mm,垂直度允許偏差不大于0.5%。加勁箍筋與主筋采用電焊焊接,螺旋箍筋與主筋采用綁扎連接。
拉 錨工藝說明:
具體錨桿數(shù)量、直徑、長度、位置等及嵌固深度根據(jù)設計計算確定。拉錨可以與排樁結合。也可以與土釘墻結合使用。
施工順序為:鉆機成孔→下錨索→灌漿→養(yǎng)護→錨具安裝→錨桿張拉??孜辉试S偏差不大于100mm;偏斜度不大于3%;錨固段強度大于15MPa并達到設計強度75%方可張拉。錨桿錨在樁間,通過型鋼腰梁將錨固力傳到樁身。
基坑內支撐
工藝說明:
對于排樁、板墻式支護結構,當基坑深度較大時,為維護墻受力合理和控制變形,需增設支撐點。在坑內架設支撐稱為內支撐;在坑外設拉支撐則稱為拉錨。內支撐通常有鋼結構支撐和鋼筋混凝土支撐。支撐拆除前應在主體結構與支護之間設置可靠的換撐傳力構件或回填夯實。
鋼結構支撐要求:鋼結構支撐構件的連接可采用焊接或高強螺栓連接;腰梁連接節(jié)點宜設置在支撐點的附近,且不應超過支撐間距的1/3;鋼腰梁與排樁、地下連續(xù)墻之間宜采用不低于C20細石混凝土填充;鋼腰梁與鋼支撐的連接節(jié)點應設加勁板。
鋼筋混凝土支撐要求:構件的混凝土強度等級不應低于C20;支撐體系在同一平面內應整體澆筑,基坑平面轉角處的腰梁連接點應按剛節(jié)點設計。內支撐的選型、平面布置、截面、節(jié)點連接等均需嚴格進行具體設計。
深部煤礦高應力巷道的支護問題至今尚沒有完全解決,特別是高應力破碎圍巖巷道的支護問題日益突出,圍巖控制困難,嚴重影響安全生產(chǎn)和施工成本。
鋼管混凝土支架與預應力錨索協(xié)同支護是一種新型的巷道支護技術,具有承載力高、施工方便的優(yōu)點,有著良好的應用前景。
《深部巷道鋼管混凝土支架錨索協(xié)同支護控制研究》對鋼管混凝土支架預應力錨索協(xié)同支護技術進行了系列研究。采用數(shù)值模擬、理論分析、實驗室模擬試驗和工業(yè)試驗等手段,建立了支架錨索協(xié)同承載的力學模型,提出了支架錨索穩(wěn)定支護的原則,研究了鋼管混凝土支架的承載性能、支架承載敏感參數(shù)及其影響規(guī)律,為鋼管混凝土支架的工程設計提供參考。鋼管混凝土支架預應力錨索協(xié)同支護為深部高應力軟巖及動壓巷道支護提供了新的技術手段。
錨索鉆裝車是指在巖石中鉆孔和安裝錨索的自行式支護機械。主要用于加固大塊巖體,適于空場采礦法、分層充填法等采場幫壁與頂板加固,以及采區(qū)礦柱、天井、大型巖硐、隧道和露天邊坡加固 。