耐高熱接縫料縱縫冷接施工工藝

相對熱接縫來說，冷接縫的施工工藝簡單一些，所用的機械設(shè)備、人力也少。按常規(guī)的攤鋪方法，攤鋪機攤鋪一幅后，經(jīng)碾壓檢驗合格，再用3m直尺檢查其縱縫邊緣，將不合格的瀝青混凝土用切割機切除，且切面應(yīng)平行于路面設(shè)計中心線。第二幅攤鋪時一側(cè)以第一幅攤鋪面作為縱向基準(zhǔn)線，另一側(cè)以靠近路中心線或路邊緣線拉緊的一根鋼絲繩作為攤鋪機行走的縱向基準(zhǔn)線，共同控制攤鋪機的行走。

攤鋪時應(yīng)重疊5～10cm，且碾壓前人工將重疊的瀝青混凝土鏟除，并修補縱縫。碾壓時先在已壓實的路面上行走，同時縱向碾壓新鋪層10～15cm并逐步移向新鋪的瀝青混凝土進行碾壓，最后再按相反的程序由新鋪面層向已鋪面層碾壓，并移向已鋪面層10～15cm，充分將接縫處壓實緊密，同時用3m直尺檢查其平整度。不合格的地方用人工篩細料補平，并且上下層縱縫應(yīng)錯開15cm以上，表層的縱縫應(yīng)順直，且宜留在車道區(qū)劃線位置上。另外，在攤鋪時最好在邊部設(shè)置擋板，冷接縫就可以不必另行處理了。還有一種辦法是在最后一遍碾壓時，壓路機邊上拖一把切刀，在碾壓的同時將邊緣切齊。以上介紹的主要是下面層瀝青混凝土的縱縫處理。在鋪中面層及表面層采用熱接縱縫施工時，通?？拷分行木€的攤鋪機采用2個平衡基準(zhǔn)梁控制攤鋪機的行走，另一臺攤鋪機左側(cè)傳感器以前一臺所攤鋪的瀝青面作為縱向基準(zhǔn)線，靠路緣一側(cè)的傳感器采用平衡基準(zhǔn)梁控制攤鋪機行走，此時應(yīng)用3m直尺檢查其縱向接縫，保證縱向平順、橫坡一致。碾壓方式與前述相同。 2100433B

縱縫為熱接縫施工時都是采用2臺攤鋪機聯(lián)合攤鋪，熱縫施工又根據(jù)控制攤鋪機行走方式分兩種情況。

耐高熱接縫料攤鋪機并列施工

此種縱縫的施工方式適用于基層標(biāo)高合格率較低，平整度均方差為1.5～2.0mm的路面，此種情況可采用2臺攤鋪機并列攤鋪。此時2臺攤鋪機的行走兩側(cè)均采用縱坡傳感器控制，其路中心基準(zhǔn)線和路邊緣基準(zhǔn)線均采用直徑4～5mm的鋼絲繩，每段鋼絲繩應(yīng)拉緊。中間鋁合金托架為2臺攤鋪機共用的基準(zhǔn)線。這3條基準(zhǔn)線均平行于路面設(shè)計中心線。這種控制攤鋪機行走的方式能保證攤鋪瀝青面設(shè)計高程及平整度，不足之處是附屬人員較多。[1]

(1)鋁合金托架一般10m為一段，需大量測量人員配合攤鋪機作業(yè)；(2)設(shè)鋁合金托架的支點位置有8～10cm寬的空間使瀝青混凝土攤鋪不到位，因而需要人工處理縱縫，人工修補，用3m直尺不斷跟蹤檢查以保證其縱縫的縱橫平整度。

然而人工處理縱縫時在已攤鋪成型的瀝青面上來回走動，破壞了原有的攤鋪平面，會對平整度造成一定的影響。此種縱向接縫方式的優(yōu)點是能較好地控制高程，特別是對于基層高程和平整度較差的路段，仍不失為一種較好的攤鋪方式。

耐高熱接縫料攤鋪機梯形施工

當(dāng)基層的平整度均方差小于1.5mm，其他設(shè)計指標(biāo)也符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)時，可采用2臺攤鋪機呈階梯形聯(lián)合攤鋪，前后2臺攤鋪機的縱向熨平板相距4～6m為宜，過近，施工易相互干擾;過遠，則前臺已攤的瀝青混合料降溫較大，不易整體碾壓成型?？刂茢備仚C行走方式:以靠近路中心線一根拉緊的鋼絲繩作為甲攤鋪機行走的縱向基準(zhǔn)線，與中間鋁合金托架共同控制甲攤鋪機作業(yè)。乙攤鋪機以甲攤鋪機已攤鋪的瀝青面作為其縱向傳感器的基準(zhǔn)面，與路邊緣基準(zhǔn)線共同控制攤鋪機作業(yè)。其中甲、乙攤鋪機重疊部位應(yīng)控制在10cm以內(nèi)，且重疊部位在攤鋪時不應(yīng)出現(xiàn)堆料現(xiàn)象，避免重疊處經(jīng)2次熨平板的壓實其縱縫處的壓實度大于周圍的壓實度，從而避免壓路機壓實后在縱縫處出現(xiàn)向上凸的現(xiàn)象。

拌瀝青混合料攤鋪施工時，應(yīng)將先鋪混合料留下10～20cm寬度暫不碾壓，待后鋪部分攤鋪后立即進行碾壓，壓路機應(yīng)大部分壓在先鋪碾壓好的路面上，僅有10～15cm的寬度壓在新鋪的車道上，然后逐漸移動跨縫碾壓以消除縫跡。雖然熱接縱縫經(jīng)壓路機碾壓后，能使縱縫處密實，但仍可能會有一條較明顯的縱向線條，為了消除此縱向線條，在雙鋼輪壓路機初壓完成后，復(fù)壓采用膠輪壓路機碾壓。通過膠輪壓路機的特殊壓實處理(搓揉)能使縱向線條變得不明顯，外觀與其兩側(cè)基本一致，但要求初壓完成后及時用3m直尺檢查縱縫處的橫坡。若縱縫向上凸，則用雙鋼輪壓路機在其上再碾壓幾遍;若向下凹，則從兩側(cè)向縱縫處碾壓，盡量彌補縱縫的缺陷。在碾壓補救的同時及時檢查攤鋪機的傳感系統(tǒng)，并微調(diào)傳感器，使攤鋪面的橫坡滿足設(shè)計要求。

瀝青路面的各種施工，包括縱縫、橫縫和新舊路的接縫等處，往往由于壓實不足，容易產(chǎn)生臺階、裂縫、松散等質(zhì)量事故，影響路面的平整度和耐久性。接縫的內(nèi)容、要求和注意事項如下：

1、攤鋪時采用梯隊作業(yè)的縱過采用熱接縫。施工時應(yīng)將先鋪的已鋪混合料留下10～20cm寬度暫時時不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面?？v縫應(yīng)在后鋪部分攤鋪后立即進行碾壓，壓路機應(yīng)大部分壓在已先鋪碾壓好的路面上，僅有10～15cm的寬度壓在新鋪的車道上，然后逐漸移動跨縫碾壓以消除縫跡。

2、半幅施工或與舊瀝青路面連接的縱縫，不能采用熱接縫時，宜加設(shè)擋板或采用切刀切齊。鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈，并刷粘層瀝青。攤鋪時應(yīng)重疊在已鋪層上5～10cm，攤鋪后用人工將攤鋪在前半幅上面的混合料鏟走。碾壓時先在已壓實的路面上行駛，碾壓新鋪層10～15cm，然后再逐漸移動跨過縱縫，將縱縫碾壓緊密。上下層的縱縫應(yīng)錯開15cm以上。表層的縱縫應(yīng)順直，且位于車道的畫線位置。

3、橫縫應(yīng)與路中線垂直。相鄰兩幅及上下層的橫縫應(yīng)錯位lm以上。對高速公路和一級公路、中面層、下面層的橫向接縫可斜接，但在上面層應(yīng)做成垂直的平頭縫，即平接。其它等級公路的各層均可斜按。鋪筑接縫時，可在已壓實的部分上面鋪設(shè)一些熱混合料使之預(yù)熱軟化，以加強新舊混合料的粘結(jié)。但在開始碾壓前應(yīng)將預(yù)熱用的混合料鏟除。

4、斜接縫的搭接長度與厚度有關(guān)，宜為0.4～0.8m。搭接處應(yīng)清掃干凈并灑粘層瀝青，斜接縫應(yīng)充分壓實并搭接平整。

5、平接縫應(yīng)做到緊密粘結(jié)，充分壓實，連接平順。接縫處應(yīng)清掃干凈，切齊，邊緣涂粘層瀝青，并在其壓實后用熱烙鐵燙平，再在縫口涂粘層瀝青，撒石粉封口，以防滲水。

近些年來，隨著水泥砼路面滑模攤鋪技術(shù)的日益成熟，路面機械化施工程度提高，路面平整度等質(zhì)量指標(biāo)也大幅度提高。因此，它廣泛應(yīng)用于國道、省道等高等級路面，但隨著高速公路水泥砼路面修建數(shù)量的逐年增多，在建設(shè)和使用過程中也出現(xiàn)不少問題，水泥砼路面的裂縫就是其中之一。

高熱效率1.改善傳熱效率

影響到傳熱效率的因素主要是受熱面的使用材料的問題，比如受熱面積較小或是傳熱過程中溫差太大，這都會對傳熱的效率造成影響，在實際運行中會出現(xiàn)很多情況，因此，工廠在對各種材料的選擇上，充分考慮各種材料的利弊，以及對具體操作時的不同情況進行分析。由此來看，工廠想要改善傳熱效率就可以從受熱面的使用材料入手，可以獲得高熱效率。

高熱效率2.提高排煙溫度

排煙溫度主要受兩個因素影響，受熱面積以及受熱方式，所以想要提高排煙溫度，其中一個方式就是減少受熱面積，比如可以減少煙道入口的橫截面積，這樣可以減緩煙的排除效率，使鍋爐內(nèi)具有較高的溫度，由此，在排煙過程中對熱能的消耗就不會引起人們的關(guān)注。這樣就能提高鍋爐熱效率，同時也能減少工廠的損失，為人們的生活帶來穩(wěn)定的熱能供應(yīng)。同時受熱方式也是非常重要的，因為通過燒灰等受熱方式容易對排煙管道造成堵

塞，此時煙不能較快地從排煙管道排出，這樣就降低了鍋爐熱效率，此時工廠就需要對受熱方式進行改良。

錳具有脫氧、脫硫及調(diào)節(jié)作用(如阻止鋼的粒緣碳化物的形成)，還能增加鋼材的強度、韌性、可淬性，在鋼鐵以及不銹鋼制造過程中的應(yīng)用非常廣泛，此類用量占到了錳需求的85%一90%。