中文名 | 寧啟鐵路復線電氣化工程 | 全????長 | 268.3公里 |
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主要內(nèi)容 | 增建二線;萬年; | 詞條類型 | 工程 |
改造工程主要是增建二線,并對現(xiàn)有鐵路進行電氣化和提速改造。該鐵路南通段途經(jīng)海安、如皋、通州、港閘,全長91.2公里,2010年1月正式開工。該工程完成后,將建成兼顧城際功能的客貨混運、通行雙層集裝箱列車的大能力快速通道,南京至南通運行時間可從3小時50分鐘縮短至1小時50分鐘,對于提升沿線城市品質(zhì)、方便市民出行、加快經(jīng)濟社會發(fā)展具有十分重要的意義。 2100433B
都是電氣化。寧啟原先是單線,現(xiàn)在改造成了復線并電氣化了
復線率就是復線的比例,復線鐵路,就是有兩條并行的鐵軌的鐵路。目前國家的7條大干線都是復線鐵路。與復線鐵路相對的也就是單線鐵路。復線鐵路有嚴格規(guī)定,就是一條鐵路只能走一個方向的列車,所以不會有“迎面相撞...
現(xiàn)在95以上線路都改建為電氣化運行。例如沈陽到丹東的線路是老線路 現(xiàn)在都已經(jīng)完成電氣化改造。還有新建的沈丹客專鐵路線起止為沈陽南——丹東,都是電氣化運行的。
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據(jù)中國鐵道建筑總公司提供的消息,5月15日,隨著開往南通的D5502次動車徐徐從南京站駛出,標志著由中國鐵建十四局集團參建、歷經(jīng)8個年頭的寧啟鐵路復線電氣化工程正式開通運營。
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2009年7月14日上午,寧啟鐵路復線電氣化工程建設動員大會在江蘇泰州舉行。寧(南京)啟(啟東)鐵路全長約269km,全線設林場、浦口北等16個站。寧啟鐵路復線電氣化改造后,將建成兼顧城際功能的客貨混運、通行雙層集裝箱列車的大能力快速通道,可大幅提高客貨運輸能力和質(zhì)量。該復線旅客列車設計時速為200km,南京至南通運行時間可從原來的3小時50分縮短至1小時50分。與滬寧城際鐵路、寧杭客運專線等快速鐵路有效銜接,構成區(qū)域快速客運網(wǎng)絡,大大縮短沿線城市與長三角地區(qū)各中心城市的時空距離,
江蘇中北部離高鐵時代又近了一步。現(xiàn)代快報記者獲悉,寧啟鐵路復線電氣化工程將于今年9月進行聯(lián)調(diào)聯(lián)試,年底正式通車運營。此外,鄭徐客專延伸到連云港段也獲簽中鐵總公司簽批,重點工程爭取年內(nèi)動工?,F(xiàn)代快報記者劉偉偉
南京到南通縮至2小時內(nèi)
寧啟鐵路位于江蘇省中部,從南京林場站出發(fā),途經(jīng)六合、儀征、揚州、江都、泰州、姜堰、海安、如皋、南通至啟東,是國家快速路網(wǎng)和長三角地區(qū)城際軌道網(wǎng)的重要組成部分。
寧啟鐵路復線電氣化工程全長268.3公里,工程主體是增建二線并對既有線進行電氣化和提速改造。工程建成后可大幅提高區(qū)域運輸能力,今年年底通車運營后,南京至南通運行時間從原來的3小時50分縮短至1小時50分。沿線城市南通、泰州、揚州等鐵路將邁入“動車時代”。
徐連客專預計2020年建成
連接河南鄭州與江蘇徐州的高速鐵路——鄭徐客專目前進入鋪枕階段,計劃明年7月份通車運營。屆時,南京到鄭州坐高鐵只需2個半小時左右,到西安的車程最快也將縮短到5小時之內(nèi)。據(jù)悉,鄭徐高鐵項目于2012年12月開工建設,預計于2016年下半年建成通車。
而根據(jù)最新消息,徐連客專目前也已獲中鐵總公司簽批,爭取年內(nèi)完成批復可研,重點工程先行開工。相關負責人表示,預計徐連客專明年能夠全面開工,預計2020年應該能建成。
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各位貴陽車主們~
注意啦
為保證貴遵復線按期通車
從6日開始
連接貴遵復線的遵義一環(huán)高速青山互通
將封閉施工
貴遵高速復線
貴遵高速復線采用近距離另辟新路的擴容方案,路線起于杭瑞高速遵義縣新蒲新區(qū)蝦子鎮(zhèn)境內(nèi)的青山村,止于貴陽市烏當區(qū)下壩村,全長147公里,估算總投資223.5億元。
貴遵復線在青山、喇叭、龍坪、尚稽、楠木渡、永溫、開陽、禾豐、新場、李資、三江、永樂和下壩13處,設置互通式立交,沿線群眾將不用再繞行上貴遵線。
2014年開工建設的貴遵高速公路復線工程,將于今年底建成并投入使用,目前工程的各項工作,正在進一步完善之中。
其中,復線工程在遵義市境內(nèi)的連接點,位于遵義新蒲新區(qū)蝦子鎮(zhèn)境內(nèi)的一環(huán)高速青山互通。打通青山互通,則標志著貴遵復線通車,進入最后的沖刺階段
本次施工區(qū)域是青山互通
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從6日開始
青山互通將封閉施工
即遵義一環(huán)新蒲收費站至連接杭瑞高速的青山互通段
除施工車輛外,其他車輛不得通行
同時為了方便各位車主
遵綏高速交警大隊通過實地勘查線路后
發(fā)布繞行方案
貴陽至遵義新蒲及遵義機場方向:
1、需在杭瑞高速蝦子收費站下站,繞行326國道前往新蒲,經(jīng)原機場快線前往機場;
2、也可在蘭海高速檬梓橋互通駛入遵義一環(huán),至新蒲收費站下站;至湄潭、銅仁方向車輛,經(jīng)蘭海、杭瑞通行,或經(jīng)道安高速通行。
重慶方向往返湄潭、銅仁方向:
1、可沿杭瑞高速經(jīng)龍坑互通,往蘭海高速方向繞行;
2、也可沿道安(銀百)高速經(jīng)道真、正安至湄潭、銅仁方向。
遵義一環(huán)高速周邊(海龍、李子埡、團澤、新蒲)車輛,往湄潭、銅仁方向:
沿蘭海高速經(jīng)龍坑立交繞行杭瑞高速。也可選擇在新蒲收費站下站后,途經(jīng)326國道至蝦子收費站,再駛入杭瑞高速前往湄潭、銅仁方向。
綏陽往湄潭、銅仁方向的來往車輛:
1、經(jīng)遵義一環(huán)檬梓橋互通沿蘭海高速方向繞行;
2、還可以從綏陽縣城繞行機場快線后,駛入326國道經(jīng)蝦子收費站再駛入杭瑞高速前往湄潭、銅仁方向。
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素材來源于貴陽晚報、遵綏高速交警大隊
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寧啟鐵路是途經(jīng)海門境內(nèi)的第一條鐵路。近日,由中鐵建工局負責施工的海門站開始進場,這標志著寧啟鐵路海門站工程正式啟動。整個工程預計今年年底前,可以全部完工啟用。
寧啟鐵路海門站離海門市中心約4公里,設計面積8000平方米,工程投資估算8100萬元。按照規(guī)劃,旅客發(fā)送量為每年250萬人次,設計年貨物運量近期為45萬噸,遠期為90萬噸。
據(jù)了解,寧啟鐵路海門火車站立面設計理念體現(xiàn)了現(xiàn)代化風格,并充分融入海門的城市特征。整個立面呈波浪形,弧形的屋頂線條優(yōu)美勁挺,統(tǒng)領下部的波浪造形,體現(xiàn)出海門城市駕馭江海、破浪前行的發(fā)展勢頭。海門是遠近聞名的“紡織之鄉(xiāng)”,建筑立面層疊的百葉圖形,借意傳統(tǒng)的紡織技藝,充分體現(xiàn)了城市特色。