納圖（鎮(zhèn)江）母線有限公司

在進行母線的有關操作時，電網(wǎng)有如下規(guī)定：

1、向母線充電，應使用具有反映各種故障類型的速動保護的開關（母聯(lián)、旁路或線路開關）進行。在母線充電前，應考慮若充電母線故障跳閘后，系統(tǒng)有否可能失穩(wěn)，必要時可先降低有關線路的有功潮流。迫不得已需用閘刀向母線充電時，還必須先檢查和確認母線絕緣正常。

2、用變壓器向220kV、110kV母線充電時，變壓器中性點必須接地。

3、向母線充電時，應注意防止出現(xiàn)鐵磁諧振或因母線三相對地電容不平衡而產(chǎn)生的過電壓。

4、進行倒母線操作時，應注意：

①母聯(lián)開關應改非自動。

②母差保護不得停用并應做好相應調(diào)整。

③各組母線上電源與負荷分布的合理性。

④一次結線與壓變二次負載是否對應。

⑤一次結線與保護二次交直流回路是否對應。

⑥雙母線中停用一組母線，在倒母線后，應先拉開空出母線上壓變次級開關，再拉開母聯(lián)開關。（現(xiàn)場規(guī)程有要求者除外,但事先必須書面向省調(diào)辦理備案手續(xù)。）

雙母線

母線

母線的材質(zhì)：銅母線、鋁母線和鋼母線。

母線著色的意義：可以增加輻射能力，利于散熱，著色后允許負荷電流提高12~15%。

母線槽（簡稱母線槽）是由金屬板（鋼板或鋁板）為保護外殼、導電排、絕緣材料及有關附件組成的母線系統(tǒng)。它可制成每隔一段距離設有插接分線盒的插接型封閉母線，也可制成中間不帶分線盒的饋電型封閉式母線。在高層建筑的供電系統(tǒng)中，動力和照明線路往往分開設置，母線槽作為供電主干線在電氣豎井內(nèi)沿墻垂直安裝一趟或多趟。

母線槽執(zhí)行的國家標準為:GB7251.2-1997《低壓成套開關設備和控制設備·第2 部分：對母線干線系統(tǒng)（母線槽）的特殊要求》（該項標準等同采用IEC60439-2標準）。執(zhí)行的行業(yè)標準為：JB8511-1996《空氣絕緣母線干線系統(tǒng)》（空氣絕緣母線槽）、JB/T9662-1999《密集絕緣母線干線系統(tǒng)》（密集絕緣母線槽），這兩項標準是根據(jù)國家對電氣產(chǎn)品安全性能的要求，在國家標準的基礎上增加了具體條款內(nèi)容及要求，為母線槽產(chǎn)品的安全性及可靠性提供了保證依據(jù)。

母線干線系統(tǒng)（母線槽）已列入IEC國際標準之中，世界先進國家都有相應標準，如：美國UL標準、加拿大CSA標準、英國BS標準、日本JIS標準等，這些標準對于規(guī)范母線槽產(chǎn)品設計和測試依據(jù)都起到重要作用。

母線分類

按用途一趟母線槽一般由始端母線槽、直通母線槽（分帶插孔和不帶插孔兩種）、L型垂直（水平）彎通母線、Z型垂直（水平）偏置母線、T型垂直（水平）三通母線、X型垂直（水平）四通母線、變?nèi)菽妇€槽、膨脹母線槽、終端封頭、終端接線箱、插接箱、母線槽有關附件及緊固裝置等組成。母線槽按絕緣方式可分為空氣式插接母線槽、密集絕緣插接母線槽和高強度插接母線槽三種。

空氣式插接母線槽（BMC）。由于母線之間接頭用銅片軟接過渡，在南方天氣潮濕，接頭之間容易產(chǎn)生氧化，形成接頭與母線接觸不良，使觸頭容易發(fā)熱，故在南方極少使用。并且接頭之間體積過大，水平母線段尺寸不一致，外形不夠美觀。

密集絕緣插接母線槽（CMC）。其防潮、散熱效果較差。在防潮方面，母線在施工時，容易受潮及滲水，造成相間絕緣電阻下降。母線的散熱主要靠外殼，由于線與線之間緊湊排列安裝，L2、L3相熱能散發(fā)緩慢，形成母線槽溫升偏高。密集絕緣插接母線槽受外殼板材限制，只能生產(chǎn)不大于3m的水平段。由于母線相間氣隙小，母線通過大電流時，產(chǎn)生強大的電動力，使磁振蕩頻率形成疊加狀態(tài)，造成過大的噪聲。

高強度封閉式母線槽（CFW）。其工藝制造不受板材限制，外殼做成瓦溝形式，使母線機械強度增加，母線水平段可生產(chǎn)至13m長。由于外殼做成瓦溝形式，坑溝位置有意將母線分隔固定，母線之間有18mm的間距，線間通風良好，使母線槽的防潮和散熱功能有明顯的提高，比較適應南方氣候；由于線間有一定的空隙，使導線的溫升下降，這樣就提高了過載能力，并減少了磁振蕩噪聲。但它產(chǎn)生的雜散電流及感抗要比密集型母線槽大得多，因此在同規(guī)格比較時，它的導電排截面必須比密集絕緣插接母線槽大。

插接式母線槽屬樹干式系統(tǒng)，具有體積小、結構緊湊、運行可靠、傳輸電流大、便于分接饋電、維護方便、能耗小、動熱穩(wěn)定性好等優(yōu)點，在高層建筑中得到廣泛應用。

母線發(fā)展

第一代：空氣型

上世紀50年代中期起，以北京白紙坊機場電器廠為代表，將導電排用絕緣襯墊支撐在殼體內(nèi)，靠空氣介質(zhì)絕緣。

第二代：密集型

上世紀80年代中期開始，以遵義長征電氣控制設備廠為代表，將導電排用絕緣材料覆蓋后再與兩側緊固在一起。 絕緣材料：

聚四氟乙烯帶，工作溫度200度，缺點高溫分解時產(chǎn)生使人致死的毒氣（八氟異丁烯和氟光氣）

聚脂薄膜，存在可燃性，延伸率和抗撕性極差，材質(zhì)脆、易裂，導致絕緣層產(chǎn)生裂縫，發(fā)生放電、短路。

聚氯乙烯熱縮管，質(zhì)量差別極大，部分廠家采用廉價產(chǎn)品，實測絕緣達不到B級。

輻照交聯(lián)阻燃繞帶（PER）不錯的東西，工作溫度150，防水性能好，有彈性，包纏比較緊密。

整體缺點：絕緣層可能受潮，（絕緣層間存在間隙）引發(fā)短路。

第三代：復合絕緣型

母線槽除了導電排本身具有絕緣層外，各相線之間還有一定的空氣介質(zhì)絕緣。在各種彎頭采用硫化絕緣技術。直線段采用MT-7-3橡膠套管。

硫化絕緣技術：材料為CZ260快固絕緣粉末，采用四元交聯(lián)固化，絕緣層與導電排間無間隙。其散熱性能、防潮性能、絕緣可靠性能均優(yōu)。