標(biāo)準(zhǔn)濃度打漿。 2100433B
國際標(biāo)準(zhǔn)5262/2和標(biāo)準(zhǔn)SCAN-C24。
DEH系統(tǒng)主要功能: 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速控制;自動(dòng)同期控制;負(fù)荷控制;參與一次調(diào)頻;機(jī)、爐協(xié)調(diào)控制;快速減負(fù)荷;主汽壓控制;單閥控制、多閥解耦控制;閥門試驗(yàn);輪機(jī)程控啟動(dòng);OPC控制;甩負(fù)荷及失磁工況控制;...
一、 LED 的結(jié)構(gòu)及發(fā)光原理50 年前人們已經(jīng)了解半導(dǎo)體材料可產(chǎn)生光線的基本知識(shí),第一個(gè)商用二極管產(chǎn)生于 1960 年。 LED 是英文 light emitting diode (發(fā)光二極管)的縮...
⒈保水.保水劑不溶于水,但能吸收相當(dāng)自身重量成百倍的水.保水劑可有效抑制水分蒸發(fā).土壤中滲入保水劑后,在很大程度上抑制了水分蒸發(fā),提高了土壤飽和含水量,降低了土壤的飽和導(dǎo)水率,從而減緩了土壤釋放水的速...
格式:pdf
大?。?span id="qckuge2" class="single-tag-height">11KB
頁數(shù): 1頁
評(píng)分: 4.5
道閘 主要功能: 功能一,手動(dòng)按鈕可作 ‘升’‘降’及‘?!僮?、無線遙控可作 ‘升’‘降’‘停’及對手動(dòng)按鈕的 ‘加鎖’‘解鎖 ’操作 ; 功能二,停電自動(dòng)解鎖,停電后可手動(dòng)抬桿 ; 功能三,具有便于維護(hù)與調(diào)試的 ‘自檢模式 ’; 道閘 道閘又稱擋車器,最初從國外引進(jìn),英文名叫 Barrier Gate ,是專門用于道路上限 制機(jī)動(dòng)車行駛的通道出入口管理設(shè)備 ,現(xiàn)廣泛應(yīng)用于公路收費(fèi)站、 停車場系統(tǒng) 管理車 輛通道,用于管理車輛的出入。電動(dòng)道閘可單獨(dú)通過無線遙控實(shí)現(xiàn)起落桿,也可以通過 停車場管理系統(tǒng) (即 IC 刷卡管理系統(tǒng))實(shí)行自動(dòng)管理狀態(tài),入場取卡放行車輛,出場 時(shí),收取 停車費(fèi) 后自動(dòng)放行車輛。
格式:pdf
大小:11KB
頁數(shù): 4頁
評(píng)分: 4.4
智能配電柜主要功能 摘要 : 對于智能配電柜稍微接觸比較多的人,應(yīng)該能感覺到智能配電柜 的很多性能相對于傳統(tǒng)配電柜是具有很多優(yōu)勢的。但對于具體有哪些優(yōu)勢并 不怎幺清楚。同時(shí),對于智能配電柜功能有哪些也不怎幺清楚。 對于智能配電柜稍微接觸比較多的人,應(yīng)該能感覺到智能配電柜的很多性 能相對于傳統(tǒng)配電柜是具有很多優(yōu)勢的。但對于具體有哪些優(yōu)勢并不怎幺清 楚。同時(shí),對于智能配電柜功能有哪些也不怎幺清楚。 因此,本文將對智能配電柜較傳統(tǒng)配電柜優(yōu)勢進(jìn)行分析: 1、對于傳統(tǒng)的配電柜只具備配電管理的功能,將電源分配到負(fù)載機(jī)柜之 上;而智能配電柜,除了配電管理之外,還具有運(yùn)行管理和安全管理的功 能,有效的提高整個(gè)配電系統(tǒng)可靠性,降低風(fēng)險(xiǎn)。 2、傳統(tǒng)配電柜使用的指針式儀表或數(shù)顯式儀表,只能有限的監(jiān)測配電柜 的參數(shù),滿足基本的需要,智能配電柜采用高集成度,高可靠性的計(jì)算機(jī)主 板,全面的監(jiān)測系統(tǒng)的各項(xiàng)運(yùn)行參數(shù),并通
雖然PFI來源于BOT,也涉及項(xiàng)目的"建設(shè)-經(jīng)營-轉(zhuǎn)讓"問題,但作為一種獨(dú)立的融資方式,與BOT相比具有以下幾個(gè)特點(diǎn):
1.項(xiàng)目主體單一。PFI的項(xiàng)目主體通常為本國民營企業(yè)的組合,體現(xiàn)出民營資金的力量。而BOT模式的項(xiàng)目主體則為非政府機(jī)構(gòu),既可以是本國私營企業(yè),也可以是外國公司,所以,PFI模式的項(xiàng)目主體較BOT模式單一。
2.項(xiàng)目管理方式開放。PFI模式對項(xiàng)目實(shí)施開放式管理,首先,對于項(xiàng)目建設(shè)方案,政府部門僅根據(jù)社會(huì)需求提出若干備選方案,最終方案則在談判過程中通過與私人企業(yè)協(xié)商確定;BOT模式則事先由政府確定方案,再進(jìn)行招標(biāo)談判。其次,對于項(xiàng)目所在地的土地提供方式及以后的運(yùn)營收益分配或政府補(bǔ)貼額度等,都要綜合當(dāng)時(shí)政府和私人企業(yè)的財(cái)力、預(yù)計(jì)的項(xiàng)目效益及合同期限等多種因素而定,不同于BOT模式對這些問題事先都有框架性的文件規(guī)定,如:土地在BOT模式中是由政府無償提供的,無需談判,而在PFI模式中,一般都需要政府對最低收益等做出實(shí)質(zhì)性的擔(dān)保。所以,PFI模式比BOT模式有更大的靈活性。
3.實(shí)行全面的代理制。PFI模式實(shí)行全面的代理制,這也是與BOT模式的不同之處。作為項(xiàng)目開發(fā)主體,BOT公司通常自身就具有開發(fā)能力,僅把調(diào)查和設(shè)計(jì)等前期工作和建設(shè)、運(yùn)營中的部分工作委托給有關(guān)的專業(yè)機(jī)構(gòu)。而PFI公司通常自身并不具有開發(fā)能力,在項(xiàng)目開發(fā)過程中,廣泛的應(yīng)用各種代理關(guān)系,而且這些代理關(guān)系通常在投標(biāo)書和合同中即加以明確,以確保項(xiàng)目開發(fā)安全。
4.合同期滿后項(xiàng)目運(yùn)營權(quán)的處理方式靈活。PFI模式在合同期滿后,如果私人企業(yè)通過正常經(jīng)營未達(dá)到合同規(guī)定的收益,則可以繼續(xù)擁有或通過續(xù)租的方式獲得運(yùn)營權(quán),這是在前期合同談判中需要明確的;而BOT模式則明確規(guī)定,在特許權(quán)期滿后,所建資產(chǎn)將無償?shù)亟唤o政府擁有和管理。
根據(jù)資金回收方式的不同,PFI項(xiàng)目通??梢詣澐譃槿缦氯?(1)向公共部門提供服務(wù)型(Services Sold to the Public Sector)。即私營部門結(jié)成企業(yè)聯(lián)合體,進(jìn)行項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、建設(shè)、資金籌措和運(yùn)營,而政府部門則在私營部門對基礎(chǔ)設(shè)施的運(yùn)營期間,根據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施的使用情況或影子價(jià)格向私營部門支付費(fèi)用。(2)收取費(fèi)用的自立型(Financially free-Standing Projects)。即私營企業(yè)進(jìn)行設(shè)施的設(shè)計(jì)、建設(shè)、資金籌措和運(yùn)營,向設(shè)施使用者收取費(fèi)用,以回收成本,在合同期滿后,將設(shè)施完好地、無債務(wù)地轉(zhuǎn)交給公共部門。這種方式與BOT的運(yùn)作模式基本相同。(3)合營企業(yè)型(Joint Ventures)。即對于特殊項(xiàng)目的開發(fā),由政府進(jìn)行部分投資,而項(xiàng)目的建設(shè)仍由私營部門進(jìn)行,資金回收方式以及其他有關(guān)事項(xiàng)由雙方在合同中規(guī)定,這類項(xiàng)目在日本也被稱為"官民協(xié)同項(xiàng)目"。
另外,PFI在內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域是port fuel injection 的縮寫,即進(jìn)氣道噴射的意思。
在NI公司研制的一系列數(shù)據(jù)采集卡中,設(shè)計(jì)了一種可編程功能接口PFI(Programmable Function Interface)。這種接口通常是信號(hào)輸入端,也可作為某種特殊需求的輸出端。
PFI是對BOT項(xiàng)目融資的優(yōu)化,指政府部門根據(jù)社會(huì)對基礎(chǔ)設(shè)施的需求,提出需要建設(shè)的項(xiàng)目,通過招投標(biāo),由獲得特許權(quán)的私營部門進(jìn)行公共基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的建設(shè)與運(yùn)營,并在特許期(通常為30年左右)結(jié)束時(shí)將所經(jīng)營的項(xiàng)目完好地、無債務(wù)地歸還政府,而私營部門則從政府部門或接受服務(wù)方收取費(fèi)用以回收成本的項(xiàng)目融資方式。