平行導(dǎo)洞

平行導(dǎo)坑是修建在隧道一側(cè)與隧道走向平行、掘進(jìn)面總是超前于隧道開挖作業(yè)面的導(dǎo)坑。平行導(dǎo)坑的造價(jià)為隧道工程造價(jià)的15%～25%。因此只有在長度超過3000 m的長大越嶺隧道，而且受地形或其他條件限制不宜或無法選用橫洞方案時(shí)采用。平行導(dǎo)坑通過橫通道與隧道正洞多處連接，每個(gè)橫通道進(jìn)入正洞后可增加兩個(gè)新的作業(yè)面。

為更好地發(fā)揮平行導(dǎo)坑增辟工作面的作用，以及利用平行導(dǎo)坑超前預(yù)測正洞經(jīng)過帶的地質(zhì)情況，平行導(dǎo)坑應(yīng)超前正洞導(dǎo)坑兩個(gè)橫通道間距以上，不過，也不宜過長，以減少平行導(dǎo)，坑施工通風(fēng)等的困難。

平行導(dǎo)坑襯砌與否，視地質(zhì)情況而定，一般可不修筑。當(dāng)考慮作為永久通風(fēng)道或泄水洞時(shí)，則應(yīng)作襯砌。

平行導(dǎo)坑在隧道施工中的作用有：增辟工作面，超前可起地質(zhì)勘查作用，有利于施工通風(fēng)(可利用平行導(dǎo)坑組成巷道通風(fēng)系統(tǒng))，排水、降水、測量(利用平行導(dǎo)坑設(shè)置洞內(nèi)導(dǎo)線網(wǎng)，提高測量精度)，解決運(yùn)輸干擾，加快施工進(jìn)度。

①平行導(dǎo)坑可比正洞超前掘進(jìn)，可進(jìn)行地質(zhì)勘察及地質(zhì)預(yù)報(bào)，充分掌握正洞開挖前方地質(zhì)狀況，便于及時(shí)變更設(shè)計(jì)和改變施工方法。

②平行導(dǎo)坑通過橫向通道與正洞連接，可增辟正洞工作面掘進(jìn)，加快施工速度，并可進(jìn)行通風(fēng)巷道、排水、降低水位、進(jìn)料出渣運(yùn)輸，可將洞內(nèi)作業(yè)分區(qū)段施工，減少互相干擾。

③平行導(dǎo)坑可以構(gòu)成洞內(nèi)施工測量導(dǎo)線網(wǎng)，可以提高施工測量精度等。 2100433B

①平行導(dǎo)坑平面布置時(shí)，一般設(shè)于有地下水流向的一側(cè)，但宜與隧道正洞盡量平行，以利于使平行導(dǎo)坑工程量減少及利用其排水，可使正洞施工較干燥，但同時(shí)應(yīng)結(jié)合地質(zhì)條件及棄渣場地等條件綜合考慮確定。平行導(dǎo)坑基本上應(yīng)與隧道正洞縱坡一致，或出洞0.3%的下坡。

②平行導(dǎo)坑洞口約500m可不設(shè)橫向通道。再往里掘進(jìn)，每隔120m～180m設(shè)一個(gè)橫通道，以便于出渣進(jìn)料運(yùn)輸。亦可在適當(dāng)位置設(shè)反向橫通道，以利便調(diào)車。橫通道與隧道中線交角，一般以40°～45°為宜，若夾角過小則夾角為銳角處的圍巖容易坍落，并增加橫通道長度；若夾角過大則運(yùn)輸線路的運(yùn)行條件較差、運(yùn)輸車轉(zhuǎn)輸較為困難。橫通道的坡度則可由正洞與平行導(dǎo)坑的高差而定，一般此坡度不會大。

③平行導(dǎo)坑的斷面形式，當(dāng)采用木構(gòu)件或金屬構(gòu)件支撐時(shí)，一般多為矩形或梯形。如采用錨噴支護(hù)時(shí)，為能充分發(fā)揮圍巖自承作用，宜采用拱形斷面。