彭莫山長(zhǎng)隧道

鐵道部第二鐵路工程局(簡(jiǎn)稱鐵二局)承擔(dān)施工，湖南民工配合。1970年10月開始作施工

準(zhǔn)備，1971年10月進(jìn)出口端同時(shí)掘進(jìn)，全面動(dòng)工。1973年3月完成隧道拱部工程，4月打通導(dǎo)

坑和橫通道41條，平均單進(jìn)導(dǎo)坑每月175米。

隧道正洞開挖主要采用蘑菇形先拱后墻法，個(gè)別地質(zhì)不良地段，改用上下導(dǎo)坑先拱后墻

法施工。有2017米的拱部擴(kuò)大采用"順幫打眼，光面爆破"法施工，減少了超挖，加快了旆

工進(jìn)度。進(jìn)口明洞實(shí)長(zhǎng)11.8米，其中有3米采用明拱暗墻，先拱后墻法施工;余8.8米采用明

洞暗挖先拱后墻法施工。開挖機(jī)具均采用手持式鑿巖機(jī)打眼，火雷管引爆，硝銨炸藥爆破。

導(dǎo)坑出碴使用RS-85型裝碴機(jī)，ZCQ-4型風(fēng)動(dòng)裝碴機(jī)及H-762型電動(dòng)裝碴機(jī)。下導(dǎo)坑以上的

擴(kuò)大開挖用桁架漏碴，馬口開挖用人工裝碴。出碴、進(jìn)料運(yùn)輸，用電瓶車牽引0.75立方米的

斗車。

施工中，曾發(fā)生大小坍方29處，總計(jì)清除坍方10765立方米，經(jīng)采取回填140級(jí)混凝土

1265立方米，回填砂漿片石6980立方米，打入鋼釬1.35噸，打入鋼軌11.27噸，以及加固拱

腳等措施，使施工得以逐步進(jìn)展。

隧道襯砌混凝土工程均采用機(jī)械拌和，人工運(yùn)輸，機(jī)械搗固。為了減少邊墻開挖與襯砌

數(shù)量，原設(shè)計(jì)F≥3地段中的1617米，施工中改為拱式邊墻，拱墻內(nèi)將松動(dòng)石撬掉后用1:3水

泥砂漿噴射2次，厚1-2厘米，以防風(fēng)化。

隧道襯砌完工后，對(duì)地質(zhì)不良及施工中發(fā)生坍方地段，施工中或襯砌后發(fā)生滲水地段，

以及襯砌裂縫或施工質(zhì)量不良需加固地段，共27處1731米進(jìn)行壓漿處理。初次壓漿壓力

為3-4公斤/平方厘米，檢查壓漿壓力為5-6公斤/平方厘米。隧道出口處27-73米地段

的拱頂，出現(xiàn)寬0.5毫米的縱向裂縫，則采用鑿開裂縫后用砂漿抹縫再壓漿處理。所有

壓漿地段，經(jīng)一年多時(shí)間的觀察，裂縫沒有變化。但個(gè)別地段，如1380.941-1380.981

公里，壓漿后仍有大面積滲水。

根據(jù)交通部對(duì)枝柳線不考慮遠(yuǎn)期電氣化的決定，將七松-丹洲的隧道凈空比隧限-2

甲降低0.45米(即邊墻高度從4.47米降低至4.02米)，但已經(jīng)按照隧限-2甲開挖的部份，

仍維持原凈空不變，據(jù)此彭莫山隧道邊墻高度的情況是:1378.630-1379.545公里仍維

持邊墻4.47米高度，1379.545-1379.554公里的邊墻高度由4.47米順坡降至4.02米，

1379.554-1383.351公里為4.02米，1383.351-1384.322公里維持4.47米高度。

隧道內(nèi)按設(shè)計(jì)灌筑了5584.369米整體道床，在隧道兩洞口60米范圍內(nèi)每10-15米設(shè)

一伸縮縫或布置單層鋼筋，其余洞內(nèi)地段每25-30米設(shè)一伸縮縫。施工中將支承塊的

500級(jí)混凝土改為400級(jí)。整體道床上鋪設(shè)50公斤/米鋼軌，每根長(zhǎng)25米(采用兩根12.5米

鋼軌焊接使用)，為了防止鋼軌爬行，在1379.885-1384.106公里(全長(zhǎng)4221米)地段，

安設(shè)穿銷式防爬器，每節(jié)25米鋼軌在線路前進(jìn)(下行下坡)方向設(shè)8對(duì)，相反方向設(shè)2對(duì)。

經(jīng)過5年施工，1975年10月，彭莫山長(zhǎng)隧道工程竣工，折算月成洞93.2米。完成主

要工程量:土方14361立方米，石方310589立方米，110-140級(jí)混凝土73761立方米，漿

砌片石7654立方米。由于隧道進(jìn)出口稍有變動(dòng)，竣工后的里程為1378.630-1384.222公

里，竣工長(zhǎng)度5592米。全部工程費(fèi)用3041.4萬(wàn)元，平均造價(jià)5438.84元/米，人工171/工天

/米。

鐵道部第四勘測(cè)設(shè)計(jì)院負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)。1970年11月-1971年8月，完成隧道平面、縱斷面設(shè)

計(jì)，全長(zhǎng)為5583.71米。設(shè)計(jì)采用的普氏F值(綜合穩(wěn)固系數(shù)):隧道進(jìn)出口550米地段，巖層

風(fēng)化較重且破碎，F(xiàn)值采用2;中間5000米地段，巖層為次堅(jiān)石，F(xiàn)值采用3-4。隧道基本上

位于直線上，僅出口端有7.01米位于緩和曲線上。其縱斷面進(jìn)口為1221米的1‰上坡，中部

為4250米的9‰下坡，出口為121米的8.3‰下坡，隧道斷面凈空按電力牽引的隧限-2甲定型

圖設(shè)計(jì)。

為增加施工工作面，在下行方向的左側(cè)，距隧道中線20米，設(shè)計(jì)有平行導(dǎo)坑5052.44米，

其中單線導(dǎo)坑斷面采用3.4米(高)×3.2米(寬)，雙線導(dǎo)坑采用3.4米(高)×4.2米(寬)。隧道

與平行導(dǎo)坑間每隔約100米，設(shè)計(jì)有50條橫通道相聯(lián)，橫通道斷面3米×3米，并有3條石碴進(jìn)

料的運(yùn)輸斜井。

隧道內(nèi)設(shè)有中間排水溝、鋼筋混凝土支承塊式整體道床。出口處設(shè)計(jì)有簾幕式通風(fēng)設(shè)施

及在左側(cè)設(shè)計(jì)有單側(cè)通風(fēng)風(fēng)道，洞口簾幕及信號(hào)等未作具體設(shè)計(jì)。