配套建設(shè)規(guī)律

配套建設(shè)規(guī)律是基本建設(shè)經(jīng)濟(jì)規(guī)律體系構(gòu)成之一。它是指各種類(lèi)型的基本建設(shè)之間及其各自?xún)?nèi)部的建設(shè)安排必須有聯(lián)系的配套進(jìn)行。它根源于社會(huì)化大生產(chǎn)條件下勞動(dòng)手段的體系性、生產(chǎn)能力的完整性、社會(huì)生活的多樣性。其基本內(nèi)容是：生產(chǎn)性建設(shè)和非生產(chǎn)性建設(shè)要配套，各類(lèi)生產(chǎn)性建設(shè)要配套，各類(lèi)非生產(chǎn)性建設(shè)要配套，“骨頭”(廠房和機(jī)器設(shè)備等)和“肉”(市政建設(shè)和服務(wù)性的設(shè)施等)要配套，重點(diǎn)建設(shè)和一般建設(shè)要配套，大、中、小型建設(shè)項(xiàng)目要配套，一個(gè)建設(shè)項(xiàng)目?jī)?nèi)部的主體工程與輔助工程要配套等。

只有成龍配套地進(jìn)行建設(shè)，才能形成完整的生產(chǎn)能力，提供綜合的社會(huì)效益。其基本要求是根據(jù)實(shí)際需要和可能條件適時(shí)安排，同步建設(shè)。2100433B

（1）著火前噴油量大大少于常見(jiàn)規(guī)律的著火前噴油量。這將使其壓力升高率大大減小，柴油機(jī)的工作比較柔和。

（2）滯燃量將比常見(jiàn)規(guī)律少.這是因?yàn)槔硐胍?guī)律在開(kāi)始階段噴射的油量少，從而減少了滯燃期參加預(yù)混合的油量（滯燃量）。

（3）由于開(kāi)始噴油量少，噴油壓力低，燃油噴射不遠(yuǎn)，著火將在燃燒室中心附近開(kāi)始。著火后，由于噴油率很快上升而油又噴至外圍，從而使火焰向空氣較多的燃燒室外圍傳播，因此較易得到完全燃燒。

柴油機(jī)的噴油特性主要指噴油規(guī)律和噴霧特性，對(duì)混合氣形成和燃燒過(guò)程以及各種排放污染物的生成有重要影響。噴油器在單位時(shí)間內(nèi)噴入燃燒室內(nèi)的燃油量稱(chēng)為噴油速率。噴油規(guī)律是指噴油速率隨時(shí)間的變化關(guān)系。供

油規(guī)律則是指噴油泵供油速率隨時(shí)間的變化關(guān)系，由柱塞直徑和凸輪幾何尺寸決定。由于燃油高壓系統(tǒng)的壓力波動(dòng)及彈性變形等原因，供油規(guī)律與噴油規(guī)律有一定差別，而對(duì)混合氣形成和燃燒過(guò)程有直接影響的是噴油規(guī)律。

為了降低柴油機(jī)排放，與傳統(tǒng)的先急后緩、停噴時(shí)間長(zhǎng)的噴油規(guī)律不同，即初期緩慢、中期急速、后期快斷。這種理想噴油規(guī)律可以通過(guò)控制初期噴油的速率和時(shí)間、中期噴油速率的變化率和最高速率以及后期的斷油速率來(lái)實(shí)現(xiàn)，同時(shí)還應(yīng)考慮噴油持續(xù)期和噴油開(kāi)始時(shí)間。初期噴油速率不要過(guò)高，以抑制在著火滯燃期內(nèi)形成的可燃混合氣，降低初期燃燒速率，達(dá)到降低最高燃燒溫度和壓力升高率、抑制二氧化氮生成及降低燃燒噪聲的目的。在噴油中期應(yīng)急速?lài)娪?，盡快達(dá)到較大的最高噴油速率，加速擴(kuò)散燃燒，防止顆粒生成和熱效率的惡化。在噴油后期要迅速結(jié)束噴射，快速斷油，避免低的噴油壓力和噴油速率使燃油霧化變差，導(dǎo)致燃燒不完全，使二氧化氮和顆粒排放增加。在極端的情況下，初期低速?lài)娚渑c后期高速?lài)娚浞珠_(kāi)，構(gòu)成由預(yù)噴射和主噴射組成的二次噴射模式，使噴油規(guī)律的控制更為方便靈活。