中文名 | 膨脹土地區(qū)公路建設(shè)成套技術(shù) | 完成人 | 鄭健龍等 |
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獲獎(jiǎng)情況 | 國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng) | 完成單位 | 長(zhǎng)沙理工大學(xué)等 |
2009年度國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。 2100433B
主要完成人:鄭健龍,楊和平,程 平,章為民,張世俊,張 銳,吳萬(wàn)平,王年香,梁軍林,馬紹昆,劉龍武,姚海林,楊守華,韋秉旭,王保田
主要完成單位:長(zhǎng)沙理工大學(xué),水利部交通部電力工業(yè)部南京水利科學(xué)研究院,中交第二公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司,云南省公路科學(xué)技術(shù)研究所,廣西壯族自治區(qū)交通基建管理局,中國(guó)科學(xué)院武漢巖土力學(xué)研究所,河海大學(xué),廣西壯族自治區(qū)交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院,湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院
粉質(zhì)粘土一般膨脹性小,粘土才具有計(jì)較打的膨脹性,現(xiàn)在實(shí)驗(yàn)看下什么膨脹土,然后在查查做其它實(shí)驗(yàn)來(lái)證明下
這個(gè)問(wèn)題不好回答。第一,山區(qū)和平原,建設(shè)成本不一樣。第二,城市和農(nóng)村,征地拆遷成本不一樣。第三,不同寬度,建設(shè)成本不一樣。第四,不同速度等級(jí),100還是120,高速公路建設(shè)成本也不一樣。
首先是看鐵路的檔次和地質(zhì)條件了,速度越高、復(fù)線和電氣化都會(huì)增加成本,如果經(jīng)過(guò)山地和河流,需要修隧道和橋梁的話也會(huì)增加成本,還有就是經(jīng)濟(jì)效益和政/治/軍/事等方面綜合考慮選線,分出幾個(gè)方案優(yōu)中選優(yōu)就是了
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評(píng)分: 4.5
2007-12-27,交通部科教司在北京主持召開了\"膨脹土地區(qū)公路修筑成套技術(shù)研究\"鑒定驗(yàn)收會(huì),翁孟勇副部長(zhǎng)、孫國(guó)慶司長(zhǎng)、鄭穎人院士、顧金才院士、韓其為院士以及有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)專家參加了此次會(huì)議。該項(xiàng)研究在理論創(chuàng)新方面,提出了以標(biāo)準(zhǔn)吸濕含水率為控制指標(biāo)的膨脹土判別與分類方法,建立了公路膨脹土地基、路塹邊坡和場(chǎng)地分類方法,形成了公路膨脹土工程分類體系;
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評(píng)分: 4.7
現(xiàn)代社會(huì)工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展越來(lái)越迅速,為我國(guó)的經(jīng)濟(jì)上升做出了重要貢獻(xiàn),然而很多工業(yè)發(fā)展都是以環(huán)境的損害為代價(jià)的?,F(xiàn)在全世界各個(gè)地區(qū)都面臨著各類生態(tài)環(huán)境方面的問(wèn)題。水土流失作為近代出現(xiàn)的一項(xiàng)生態(tài)環(huán)境方面的問(wèn)題,對(duì)我國(guó)很多地區(qū)的土壤造成了難以挽回的損失和傷害。在我國(guó),膨脹土地是水土流失的高發(fā)區(qū)。本文著重分析了現(xiàn)在大多數(shù)膨脹土地區(qū)的公路建設(shè)時(shí)所需要注意的水土流失問(wèn)題,探討了現(xiàn)代公路建設(shè)水土流失防治方面的具體技術(shù)和存在問(wèn)題,為廣大科學(xué)研究工作者提供了理論依據(jù)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。
《沙漠地區(qū)公路建設(shè)成套技術(shù)》內(nèi)容完全依托交通部西部交通建設(shè)科技項(xiàng)目《沙漠地區(qū)公路建設(shè)成套技術(shù)研究》課題成果,系統(tǒng)介紹了沙漠公路自然區(qū)劃,沙漠公路選線及線形設(shè)計(jì)參數(shù),沙漠公路路基設(shè)計(jì)技術(shù),風(fēng)積沙路用性能及加固技術(shù),沙漠公路路面結(jié)構(gòu)及材料,沙漠公路防沙體系建設(shè)與維護(hù)技術(shù),沙漠公路施工技術(shù),沙漠公路生態(tài)環(huán)境評(píng)價(jià)與環(huán)保技術(shù)等研究成果,是迄今為止,國(guó)內(nèi)乃至國(guó)際該領(lǐng)域諸多突破性和創(chuàng)新性科技成果的綜合提煉及系統(tǒng)總結(jié)。
《沙漠地區(qū)公路建設(shè)成套技術(shù)》的出版旨在鞏固我國(guó)沙漠公路科研在世界上的領(lǐng)先地位,并對(duì)我國(guó)沙漠公路及鐵路建設(shè)、運(yùn)營(yíng)起到最新的指導(dǎo)和解答作用。
陳曉光,1961年生,新疆交通科學(xué)研究院副院長(zhǎng)兼總工程師,教授級(jí)高級(jí)工程師,享受國(guó)務(wù)院政府特殊津貼,交通部百名優(yōu)秀工程師,中國(guó)公路學(xué)會(huì)道路工程分會(huì)理事,1982年畢業(yè)于西安公路學(xué)院公路系,學(xué)士。長(zhǎng)期從事公路橋梁方面的科研、設(shè)計(jì)和咨詢等工作。先后主持完成過(guò)“沙漠地區(qū)公路建設(shè)成套技術(shù)研究”、“沙漠公路選線和線型參數(shù)研究”、“新疆干線公路改造中路基路面技術(shù)研究”、“新疆寬淺變遷河流橋涵綜合技術(shù)研究”、“國(guó)道315線且末-塔中-井沙漠公路設(shè)計(jì)”等10余項(xiàng)省部級(jí)科研課題的研究和80多項(xiàng)路橋勘察設(shè)計(jì)和咨詢工作,參加過(guò)《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》等3本部級(jí)規(guī)范的編寫。有多項(xiàng)成果和設(shè)計(jì)獲省部級(jí)科技進(jìn)步及優(yōu)秀設(shè)計(jì)二、三等獎(jiǎng),合著出版過(guò)“沙漠地區(qū)公路設(shè)計(jì)、施工與環(huán)境保護(hù)”等專著,曾在國(guó)內(nèi)外發(fā)表過(guò)“風(fēng)積沙特性及若干筑路問(wèn)題探討”、“新疆干線公路路基合理高度研究”、“老風(fēng)口公路雪害防治和生態(tài)環(huán)境改善”等學(xué)術(shù)論文30多篇。
關(guān)于發(fā)布《膨脹土地區(qū)建筑技術(shù)規(guī)范》的通知 計(jì)標(biāo)【1987】2110號(hào)