中文名 | 汽車(chē)空調(diào)斜板式變排量壓縮機(jī)總成技術(shù)條件 | 標(biāo)準(zhǔn)號(hào) | QC/T 834-2010 |
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實(shí)施日期 | 2010-12-01 | 技術(shù)歸口 | 全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì) |
批準(zhǔn)發(fā)布部門(mén) | 工業(yè)和信息化部 | 發(fā)布日期 | 2010-08-16 |
馬駿、顧文等。 2100433B
上海三電貝洱汽車(chē)空調(diào)有限公司。
需要專業(yè)人員專業(yè)工具使用方法檢查空調(diào)系統(tǒng)1. 關(guān)停汽車(chē), 打開(kāi)前車(chē)蓋,檢查空調(diào)系統(tǒng)是否符合正常加注要求。2. 打開(kāi)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的低壓端充注口的保護(hù)蓋, 用氣壓表連接低壓端充注口,在車(chē)內(nèi)的空調(diào)出風(fēng)口中央...
可變排量壓縮機(jī)在開(kāi)空調(diào)時(shí)會(huì)跳停嗎
電控和內(nèi)控可變排量壓縮機(jī)原理: 工作原理變排量壓縮機(jī)都是相似的,不同之處在于電控式的控制閥具有一電磁單元,操縱和顯示單元從蒸發(fā)器出風(fēng)溫度傳感器獲得信號(hào)作為輸入信息,從而對(duì)壓縮機(jī)的功率進(jìn)行無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)??刂?..
不工作原因:一、壓縮機(jī)內(nèi)部磨損嚴(yán)重,導(dǎo)致無(wú)法正常工作。要知道壓縮機(jī)在空調(diào)系統(tǒng)中可起這至關(guān)重要的作用,他主要的工作就是壓縮和輸送冷氣,這就造成了壓縮機(jī)會(huì)長(zhǎng)期處于高速旋轉(zhuǎn)的狀態(tài),所以這也是導(dǎo)致壓縮機(jī)不能正...
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各國(guó)科技人員致力于解決壓縮機(jī)的能耗問(wèn)題及進(jìn)一步提高制冷效率,因此可變排量壓縮機(jī)得到了較快發(fā)展。介紹變排量壓縮機(jī)技術(shù)現(xiàn)狀,以及一種新型的以電動(dòng)控制閥為執(zhí)行器的變排量壓縮機(jī)。
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汽車(chē)空調(diào)變排量壓縮機(jī)的研究現(xiàn)狀——各國(guó)科技人員致力于解決壓縮機(jī)的能耗問(wèn)題及進(jìn)一步提高制冷效率,因此可變排量壓縮機(jī)得到了較快發(fā)展。介紹變排量壓縮機(jī)技術(shù)現(xiàn)狀,以及一種新型的以電動(dòng)控制閥為執(zhí)行器的變排量壓縮機(jī)。
膠管總成,是指為指定工況條件提供全程連接件的技術(shù)和供應(yīng)方案。包括膠管(或硬管)、密封件、連接配件(如接頭、法蘭等)。
1997年8月26日,《柴油機(jī)柱塞式噴油泵總成―技術(shù)條件》發(fā)布。
1998年5月1日,《柴油機(jī)柱塞式噴油泵總成―技術(shù)條件》實(shí)施。
主要起草單位:機(jī)械工業(yè)部無(wú)錫油泵油嘴研究所。
主要起草人:柴油機(jī)柱塞式噴油泵總成 技術(shù)條件、20061582-T-604 柴油機(jī)柱塞式噴油泵總成 技術(shù)條件、GB/T 5770-2008 柴油機(jī)柱塞式噴油泵總成 技術(shù)條件、20171002-T-604 柴油機(jī)柱塞式噴油泵總成 技術(shù)條件、GB/T 5770-2020 柴油機(jī)柱塞式噴油泵總成 技術(shù)條件、20064032-T-604 柴油機(jī)噴油泵柱塞偶件 技術(shù)條件、20200612-T-604 柴油機(jī)噴油泵柱塞偶件 技術(shù)條件、TB/T 2717-1996 內(nèi)燃機(jī)車(chē)柴油機(jī)噴油泵柱塞偶件技術(shù)條件、JB/T 7173.1-2004 柴油機(jī)噴油泵柱塞偶件 技術(shù)條件、CB/T 707.3-2002 船用柴油機(jī)噴油泵柱塞偶件技術(shù)條件。