中文名 | 橋梁墩臺(tái)防撞 | 外文名 | collision prevention of pier and abutment |
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所屬學(xué)科 | 公路交通科學(xué)技術(shù) | 公布時(shí)間 | 1996年 |
《公路交通科技名詞》第一版。 2100433B
1996年,經(jīng)全國科學(xué)技術(shù)名詞審定委員會(huì)審定發(fā)布。
橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)養(yǎng)護(hù)包括哪些?
橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)日常養(yǎng)護(hù)主要工作內(nèi)容包括: 一 必須采取措施,保持橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)附近河床的穩(wěn)定。橋梁上下游200m的范圍內(nèi)(當(dāng)橋長(zhǎng)的1.5倍超過200m時(shí),范圍應(yīng)擴(kuò)大 至1.5倍橋長(zhǎng)),應(yīng)做到: ①河床應(yīng)適...
、橋梁施工圖上只有臺(tái)前,臺(tái)尾的里程,然后墩臺(tái)的具體坐標(biāo)沒有,是不是從臺(tái)尾的已知里程通過梁的長(zhǎng)度反推具體墩的位置呢?可是樁的具體位置圖紙上沒有,也沒辦法根據(jù)敦的尺寸去推呀。2、曲線橋是如何布置三角控制網(wǎng)...
一般指橋梁墩柱施工完成后,由于在交通比較密集的道路上,為了防止車輛對(duì)墩柱產(chǎn)生碰撞損壞,一般都在墩柱周圍設(shè)置一排防撞墩,防止碰撞。
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第9章橋梁墩臺(tái)
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評(píng)分: 4.4
橋梁墩臺(tái)和支座 第一節(jié) 橋梁墩臺(tái)類型與構(gòu)造 一、概述 組成:墩臺(tái)帽、墩臺(tái)身、基礎(chǔ) 承受荷載:上部結(jié)構(gòu):豎向力、水平力、彎矩,地震力、風(fēng)力、流水壓力等 二、橋墩的類型與構(gòu)造 受力:剛性墩、柔性墩 構(gòu)造:實(shí)體墩、空心墩、柱式墩、框架墩等 按截面形式分:矩形、圓形、園端形、尖端形 1、實(shí)體墩 實(shí)體橋墩由一個(gè)實(shí)體結(jié)構(gòu)組成,按其截面尺寸及重量的不同又可分為實(shí)體重力式橋墩 和實(shí)體輕型橋墩。 實(shí)體重力式橋墩是一實(shí)體圬工墩,主要靠自身的重量(包括橋跨結(jié)構(gòu)重力)平衡外 力,從而保證橋墩的強(qiáng)度和穩(wěn)定。此種橋墩自身剛度大,具有較強(qiáng)的防撞能力,但同 時(shí)存在阻水面積大的缺陷,比較適合于修建在地基承載力較高、覆蓋層較薄、基巖埋 深較淺的地基上。 實(shí)體輕型橋墩可用混凝土、漿砌塊石或鋼筋混凝土材料做成,此結(jié)構(gòu)顯著減少了 圬工體積,但其抗沖沖擊力較差,不宜用在流速大并夾有大量泥沙的河流或可能有船 舶、冰、漂流物撞擊的河流中
微波雷達(dá)在防撞方面的應(yīng)用主要為天車?yán)走_(dá)微波防撞和汽車?yán)走_(dá)防撞兩個(gè)方面。
材 料:PE樹脂
規(guī)格:高825mm 直徑580mm 水袋一個(gè)可裝20L水
設(shè)計(jì)說明:擺設(shè)方便、抗沖擊、耐老化、使用壽命長(zhǎng),優(yōu)于玻璃鋼制品,降低交通事故.
塑料防撞桶采用彈性好,強(qiáng)度高,性能強(qiáng)的塑料制作而成,塑料防撞桶的桶身為黃,表面會(huì)貼上高級(jí)反光膜,當(dāng)燈光照在上面可以達(dá)到反光效果,白天黑夜都清晰可見。
可將塑料防撞桶里面盛滿水或者黃沙,盛滿水和黃沙后將具有減緩沖撞力的能力,塑料防撞桶在注滿水或黃沙后對(duì)于交通沖撞力具有很好的效果,但是當(dāng)不需要的時(shí)候?qū)⑺忘S沙倒出后就能很輕松很靈活的搬走。
塑料防撞桶表面貼有的反光膜,白天和夜間都明顯可視,可以起到警示防撞的作用。對(duì)車輛的意外碰撞能夠起到緩沖的作用,使車輛受到的傷害降到最低,極大地減小事故的損失。
玻璃鋼防撞桶
質(zhì)輕強(qiáng)度高、防腐耐候性強(qiáng)、抗融凍防潮(水)、整體一次性強(qiáng),裝飾性好。其最大的特點(diǎn)是回收價(jià)值低,不易被盜
1. 防撞桶中空灌沙或加水,具有緩沖彈性,能有效吸收強(qiáng)大撞擊力,降低交通事故程度;組合使用,整體承受力更強(qiáng),更加穩(wěn)固
2. 材料為工程級(jí)塑料或玻璃鋼,反光膜為工程級(jí)反光膜
3. 顏色鮮艷,體積龐大,指示路線清楚明確
4. 安裝移動(dòng)快速簡(jiǎn)便,不用機(jī)械,節(jié)省成本,對(duì)道路沒有損害
5. 可以隨道路做彎度調(diào)整,靈活方便
6. 適合在任何道路,分岔口,收費(fèi)站等地方使用
最近有粉絲問小編,現(xiàn)在很多新車減配都很厲害,不但配置減了,還連防撞鋼梁都沒了,尤其是一些韓系、日系車,更是引起很多車主的不滿,那么咱們就來討論下防撞鋼梁對(duì)汽車安全性有多重要。
防撞鋼梁作用
首先要跟大家說的是,防撞鋼梁設(shè)計(jì)真的不是為了防撞,而是用來傳遞力的作用,我們來看一下碰撞后力的傳遞過程:
那么現(xiàn)在就很清晰了,防撞鋼梁的作用就是把撞擊力傳遞至縱梁和乘員艙車架,如果車架沒發(fā)生變形,車門可以正常打開,車內(nèi)人員能夠逃出來,就算安全了。
防撞鋼梁是泡沫?
在高速事故和低速事故中防撞鋼梁起到的作用是不一樣的,高速碰撞中是起到力的傳遞作用,那么在發(fā)生低速碰撞時(shí),防撞鋼梁則是能減少車輛的損失,節(jié)約維修費(fèi)用和時(shí)間。
那為什么有些車的防撞鋼梁就變泡沫了呢,事實(shí)上有部分車型是真的沒有防撞鋼梁,而只有一塊泡沫;而另一些只是在防撞鋼梁與保險(xiǎn)杠之間增加了一塊泡沫,吸能效果更好,對(duì)行人或者車的傷害都能大大降低。
防撞鋼梁到底有沒有用
這個(gè)肯定是有好過沒有的啦,畢竟發(fā)生一般的車禍車速不會(huì)太快,防撞鋼梁能有效地支撐車身,減少維修費(fèi)用,降低碰撞對(duì)乘客造成的傷害。然而如果和大貨車碰撞的話,多少鋼梁都沒有用,有沒有都無所謂了。還有那些車速快的事故,防撞鋼梁都無能為力了。
如何判斷一輛車的安全性
在發(fā)生比較嚴(yán)重的碰撞后,乘員艙的車架沒發(fā)生明顯的變形,車門可以順利打開,燃油不會(huì)泄露出來,那么相對(duì)來說這是一臺(tái)安全性比較強(qiáng)的車。
總