為了彌補(bǔ)完全變壓運(yùn)行時(shí)負(fù)荷調(diào)整速度緩慢的缺點(diǎn),在正常情況下調(diào)速汽門不全開,對主蒸汽壓力保持一定的節(jié)流。當(dāng)負(fù)荷突然增加時(shí),原未開大的調(diào)速汽門迅速全開,以滿足突然增加負(fù)荷的需要。此后,隨鍋爐蒸汽壓力的升高,調(diào)速汽門又重新關(guān)小,直到原滑壓運(yùn)行的調(diào)門開度。
汽輪機(jī)變壓運(yùn)行也就是滑壓運(yùn)行,在機(jī)組負(fù)荷改變時(shí),主汽壓力不固定,高調(diào)門全開或部分全開,負(fù)荷改變隨著主汽壓力的變化來調(diào)節(jié)(主汽壓力升高,負(fù)荷就增加;主汽壓力降低,負(fù)荷就減少)。變壓運(yùn)行時(shí),主汽溫度保持額定值。
變壓器經(jīng)濟(jì)運(yùn)行 | 汽輪機(jī)變壓 |
電力變壓器運(yùn)行規(guī)程 | 變壓器并聯(lián)運(yùn)行 |
純變壓運(yùn)行:即在整個(gè)負(fù)荷變化的范圍內(nèi),調(diào)速汽門全開,負(fù)荷變化全由鍋爐壓力來控制的運(yùn)行方式。
節(jié)流變壓運(yùn)行:
復(fù)和變壓運(yùn)行:這是一種變壓運(yùn)行和定壓運(yùn)行相結(jié)合的運(yùn)行方式,具體有以下三種:
A.低負(fù)荷時(shí)變壓運(yùn)行,高負(fù)荷時(shí)定壓運(yùn)行:在低負(fù)荷時(shí),最后一個(gè)或兩個(gè)調(diào)門關(guān)閉,而其他調(diào)門全開,隨著負(fù)荷逐漸增大,汽壓到額定壓力后,維持主蒸汽壓力不變,改用開大最后一個(gè)或兩個(gè)調(diào)門,繼續(xù)增加負(fù)荷。這種方式在低負(fù)荷時(shí),機(jī)組顯示出變壓運(yùn)行的特性,而在高負(fù)荷時(shí),機(jī)組又有一定的容量參與調(diào)整,是一種比較理想的運(yùn)行方式。
B.高負(fù)荷時(shí)變壓運(yùn)行,低負(fù)荷時(shí)定壓運(yùn)行:大容量的機(jī)組采用變速給水泵,盡管其轉(zhuǎn)速變化范圍較寬,但也有最低轉(zhuǎn)速的限制,另外,鍋爐在低壓力、高溫度時(shí),吸熱比例發(fā)生較大的變化,給維持主蒸汽溫度帶來一定的困難,因而鍋爐最低運(yùn)行壓力受到限制。這種方式可以滿足以上要求,并且在高負(fù)荷下具有變壓運(yùn)行的特性。
C.高、低負(fù)荷時(shí)定壓運(yùn)行,中間負(fù)荷區(qū)變壓運(yùn)行:在高負(fù)荷區(qū)時(shí),用調(diào)門調(diào)節(jié)負(fù)荷,保持定壓運(yùn)行;在中間負(fù)荷時(shí),一個(gè)或兩個(gè)調(diào)門關(guān)閉,處于滑壓運(yùn)行狀態(tài);在低負(fù)荷區(qū)時(shí),又維持在一個(gè)較低壓力水平的定壓運(yùn)行。這種運(yùn)行方式也稱定-滑-定運(yùn)行方式,它綜合了以上兩種方式的優(yōu)點(diǎn)。
樓上說的小機(jī)都是正確的,就是小汽輪機(jī)(汽泵)。我以我們單位100萬機(jī)組的小機(jī)講解,使你有個(gè)大概的概念。 我公司小輪機(jī)采用杭州汽輪機(jī)廠(日本三菱技術(shù)支持)生產(chǎn)的HMS500D 型汽輪機(jī),小機(jī)設(shè)計(jì)工況為主...
結(jié)構(gòu)部件由轉(zhuǎn)動部分和靜止部分兩個(gè)方面組成。轉(zhuǎn)子包括主軸、葉輪、動葉片和聯(lián)軸器等。靜子包括進(jìn)汽部分、汽缸、隔板和靜葉柵、汽封及軸承等。汽缸汽缸是汽輪機(jī)的外殼,其作用是將汽輪機(jī)的通流部分與大氣隔開,形成封...
汽輪機(jī)的一般保護(hù)有:磁力斷路器油門,軸向位移遮斷器,危急遮斷器油門連同主汽門由高壓油串聯(lián)起來。
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針對甲醇裝置配套的空分裝置空壓機(jī)機(jī)組負(fù)荷提不上去的問題,分析原因,提出技改方案,實(shí)施后機(jī)組負(fù)荷顯著提高,空壓機(jī)氣量在夏季高溫運(yùn)行時(shí)達(dá)到142000m3/h,確保裝置高負(fù)荷生產(chǎn)的需要。
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評分: 4.6
運(yùn)行中汽輪機(jī)新油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)
變壓器并列運(yùn)行,就是將兩臺或以上變壓器的一次繞組并聯(lián)在同一電壓的母線上,二次繞組并聯(lián)在另一電壓的母線上運(yùn)行。
其意義是:當(dāng)一臺變壓器發(fā)生故障時(shí),并列運(yùn)行的其它變壓器仍可以繼續(xù)運(yùn)行,以保證重要用戶的用電;或當(dāng)變壓器需要檢修時(shí)可以先并聯(lián)上備用變壓器,再將要檢修的變壓器停電檢修,既能保證變壓器的計(jì)劃檢修,又能保證不中斷供電,提高供電的可靠性。又由于用電負(fù)荷季節(jié)性很強(qiáng),在負(fù)荷輕的季節(jié)可以將部分變壓器退出運(yùn)行,這樣既可以減少變壓器的空載損耗,提高效率,又可以減少無功勵(lì)磁電流,改善電網(wǎng)的功率因數(shù),提高系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性。
本書以問答形式簡明扼要地介紹了汽輪機(jī)運(yùn)行的基本知識。主要內(nèi)容有:基礎(chǔ)知識;汽輪機(jī)設(shè)備結(jié)構(gòu)與工作原理;汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)與保護(hù);汽輪機(jī)主要輔助設(shè)備,汽輪機(jī)的起動與停機(jī);汽輪機(jī)運(yùn)行維護(hù);汽輪機(jī)典型事故及處理,汽輪機(jī)熱力試驗(yàn)與調(diào)整;汽輪機(jī)的熱力系統(tǒng),閥門和管道,汽輪機(jī)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行與儀表分析,汽輪機(jī)運(yùn)行規(guī)章制度。
本書以我國早期定型制造的大型再熱式200MW汽輪機(jī)為基礎(chǔ),介紹了國產(chǎn)200MW汽輪機(jī)過去通常的起停運(yùn)行方式程序及其多年來存在的若干技術(shù)問題,重點(diǎn)介紹了能有效防止汽輪機(jī)且異常振動的新模式。
本書共分8章,分別是汽輪機(jī)變工況運(yùn)行的熱力特性、汽輪機(jī)的熱應(yīng)力及壽命管理、汽輪機(jī)組的起動與調(diào)峰運(yùn)行、汽輪機(jī)組的停機(jī)方式、大型再熱式200MW汽輪機(jī)組異常振動及新的起動運(yùn)行模式、汽輪發(fā)電機(jī)組的異常振動和振動原因的測定試驗(yàn)、汽輪機(jī)組的熱力特性試驗(yàn)及國產(chǎn)200MW汽輪機(jī)相關(guān)技術(shù)發(fā)展規(guī)定。
本書可作為電業(yè)職工進(jìn)修和培訓(xùn)的教材,也可供汽輪機(jī)運(yùn)行管理人員參考。