氣氣增壓系統(tǒng)概述
介紹
氣氣增壓系統(tǒng)有氣體增壓泵、液體驅動液體增壓泵、增壓機、氮氣增壓機、氫氣增壓機、氧氣增壓機、空氣增壓機、增壓器、氣體增壓泵、氣動增壓機、氣動增壓系統(tǒng)、氣動增壓裝置、壓力測試、水壓測試、壓力試驗臺、耐壓測試、泄露測試、安全閥門測試、氣密試驗、閥門試驗、冷媒灌注、氣體罐裝、蓄能器充氣等.
特點
多種氣體驅動:壓縮空氣、液化氮氣和管道氮氣、水蒸氣。 輸出流量大:只需0.3-0.69MPa壓縮空氣驅動就可獲得較大的輸出流量。
自動保壓:工作時,迅速往復工作,隨著輸出壓力接近設定壓力值時泵的往復運動速度減慢直至停止。并保持這個壓力,此時消耗能量很小,無熱量產生,無零件運動。當壓力平衡打破后,氣動增壓泵自動開始工作到下一個平衡。
材質優(yōu)良:高壓部分材質為不銹鋼。高壓柱塞材質為不銹鋼,并采用雙層密封。
維護簡單:氣動增壓泵的零件及密封少,維護簡單且成本低。相同系列泵的所有"O"型圈,維修包易損部件可相互替換,大大降低了維修成本。氣動增壓泵出廠前已加注潤滑劑,工作時無需外部潤滑。
渦輪增壓的主要作用就是提高發(fā)動機進氣量,從而提高發(fā)動機的功率和扭矩,讓車子更有勁。一臺發(fā)動機裝上渦輪增壓器后,其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。
SB的電壓電流在主板里面本身就有限定,網上說什么可以增壓都是坑人的,頂多就是穩(wěn)壓,而且效果還比不上主板。。真要解決電壓不足的問題的話,還是把延長線插在USB集線器上,通過集線器外接的電源來解決。
選離心泵效果會好點,揚程10-15。流量5-3立方/小時
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摘 要:根據我國第一個小型液化天然氣氣化站的工藝設計,簡要對 LNG 儲罐的增壓 方法進行了探討。 1 前言 1999年至 2000年底我院先后編制完成了淄博市液化天然氣 (LNG)工程的可行性研究 報告、初步設計和施工圖設計; 目前淄博市博原燃氣公司正在加緊施工, 力爭早日建成投產。 為解決淄博市污染嚴重的問題, 淄博博原燃氣公司與中原油田會作開發(fā)建設淄博市天然 氣燃氣工程。 根據中原油田液化工廠的建設生產能力與淄博市燃氣發(fā)展規(guī)劃, 本工程一期新 建 12×104Nm3/d 的氣化站一座,供應工業(yè)用戶;二期增加供氣量 24×104Nm3/d,供應工 業(yè)用戶與城鎮(zhèn)居民;三期增加供氣量 24×104Nm3/d,總供氣能力達到 60×104Nm3/d。 2 氣化站工藝流程簡述 液化天然氣(簡稱 LNG)由低溫槽車 [0.3MPa(絕)、 -145℃]從中原油田運至淄博氣化 站,利用槽車自帶的增
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姜工 咨詢電話 :18660116013 QQ: 1873283323 網址: www.sstjn.com 冷媒增壓泵 賽思特氣動冷媒增壓泵是我公司憑借十幾年的氣動增壓泵研發(fā)經驗, 借鑒國 外先進工藝的同時,結合國內冷媒和制冷劑市場,自主研發(fā)生產的一種專門針 對冷媒或制冷劑的全新型增壓泵;是目前國內最成熟最先進的冷媒增壓設備。 賽思特冷媒增壓泵型號為 RP03-06,采用單氣控非平衡氣體分配閥來實現(xiàn)泵的往 復運動,泵體全部采用鋁合金及不銹鋼制造,密封件采用進口優(yōu)質產品,最大設計 驅動氣壓均為 10bar,為了保證泵的壽命建議驅動氣壓 <8bar。泵的驅動活塞直徑為 160mm,為雙級雙作用泵。采用壓縮空氣驅動,安全防爆;增壓泵的驅動缸與被增 壓介質缸完全分開,介質無污染。 冷媒增壓泵主要應用 : 1、適應于 R22、R134a、R407C、R410A 等各種冷媒的輸送; 2、新型環(huán)保制
賽森特氣壓增壓泵也稱為空氣增壓泵、氣體增壓泵、空氣放大器、氣動增壓泵、氣氣增壓泵、氣體增壓閥、空氣增壓閥等等叫法。
針對氣壓增壓泵增壓空氣方面參數如下:
輸出壓力0-40bar
流量:1360升/min
耗氣量:500-1立方/min
增壓泵0.6:1-5:1
儲氣罐可以配置:10L/20L40L/100L
驅動氣壓:2-8bar
流量最大:960升/min
耗氣量:800升每分鐘
輸出壓力最高80MPa
增壓比:2;1—100:1
產品的氣密性測試,氣壓測試。
工廠氣源局部增壓,氣缸壓力不足供氣。
熱流量頂針針閥氣壓不足不穩(wěn)。
昂貴氣體回收再利用。
設備內部氮氣保護氣體循環(huán)再利用。
產品的破壞性試驗等。
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幾種增壓方式組合使用,便形成所謂的復合增壓系統(tǒng)。最典型的復合增壓系統(tǒng)就是機械增壓與渦輪增壓結合的復合增壓系統(tǒng)。還有一種復合增壓系統(tǒng)是渦輪增壓與進氣動態(tài)效應結合合的調諧增壓系統(tǒng)。
根據增壓比的大小,增壓系統(tǒng)又可分為低增壓系統(tǒng)、中增壓系統(tǒng)、高增壓系統(tǒng)和超高增壓系統(tǒng)4類。
低增壓系統(tǒng):ηk<1.5,Pk≤0.15MPa,低增壓柴油機。
中增壓系統(tǒng):ηk=1.5~2.5,Pk=0.15~0.25MPa,中增壓柴油機。
高增壓系統(tǒng):ηk=2.6~3.5,Pk=0.25~0.35MPa,高增壓柴油機。
超高增壓系統(tǒng):ηk>3.5,Pk>0.35MPa,超高增壓柴油機。
大型船用柴油機的Pk一般為0.3MPa左右。