自平衡法樁基檢測(cè)

荷載箱—顧名思義在進(jìn)行樁基檢測(cè)的前期需根據(jù)樁的具體噸位、樁基、孔深等一些列數(shù)據(jù)提前指定相應(yīng)的適合試驗(yàn)的荷載箱，并且在樁進(jìn)行灌注混凝土的前期將荷載箱和鋼筋籠焊接在一起，最后一起埋入樁內(nèi)的相應(yīng)位置最后灌注混凝土；

組合式荷載箱

導(dǎo)流結(jié)構(gòu)—在灌注混凝土的過(guò)程中（特別是水下灌注的情況下）,由于荷載箱置于樁體內(nèi)部,會(huì)對(duì)混凝土的流通起到一定阻擋作用，容易在荷載箱部位形成薄弱層，影響成樁質(zhì)量和檢測(cè)結(jié)果．　通莫荷載箱采用了兩項(xiàng)措施完美地解決了這個(gè)問(wèn)題:首先,在加壓體的表面,預(yù)澆注高強(qiáng)度混凝土,保證荷載箱加壓面與混凝土體的無(wú)空隙結(jié)合.其次,在荷載箱體下部?。ù笾睆綐兜那闆r下，也在上部）安置錐形導(dǎo)流體，　在混凝土通過(guò)荷載箱層面時(shí)，能對(duì)流體起到順利的引導(dǎo)作用；

自平衡法樁基檢測(cè)導(dǎo)流結(jié)構(gòu)

合理的加載面積以及封閉型加載機(jī)構(gòu)：自平衡法在試驗(yàn)完成后，內(nèi)部的荷載箱會(huì)打開(kāi)并將樁體拉斷。在不存在橫向承載破壞隱患的情況下（常規(guī)樁深情況下，可以不用考慮這種隱患），荷載箱斷面需要進(jìn)行試驗(yàn)后補(bǔ)強(qiáng)，并且補(bǔ)強(qiáng)的結(jié)果必須使該截面的承載能力不小于該位置樁體所需傳遞的最大設(shè)計(jì)承載力（通常是50%）?；诖嗽?，在保證漿液強(qiáng)度不低于樁身混凝土強(qiáng)度的前提下，通常將荷載箱的加載面積設(shè)計(jì)在樁身截面的50%左右，一方面保證加載力的均勻分配，另一方面保證了注漿后有足夠的面積承受該截面所傳遞的承載力。示意如下（白色部位表示荷載箱加載體的截面，綠色部位表示樁體截面）；

自平衡法樁基檢測(cè)打開(kāi)前后

封閉型設(shè)計(jì)保證試驗(yàn)后注漿效果：通莫荷載箱采用封閉形加載結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)的意義在于，試驗(yàn)后荷載箱產(chǎn)生位移所引起的樁體內(nèi)的空隙，必定是連續(xù)的斷面。從而當(dāng)通過(guò)預(yù)埋在該層的注漿管進(jìn)行注漿時(shí)，能保證漿液充滿空隙層。2100433B

根據(jù)現(xiàn)有可查證的檔案記錄，被國(guó)內(nèi)冠之以”自平衡法“之名的樁內(nèi)預(yù)埋加載設(shè)備進(jìn)行樁基承載特性檢測(cè)的方法，最早于1960年代有以色列AfarVasela公司提出并實(shí)施。根據(jù)專(zhuān)利資料，該法被稱為”一種新的承載力測(cè)試方法“，俗稱為“通莫靜載法”。

其檢測(cè)原理是將一種特制的加載裝置-----荷載箱，在混凝土澆筑之前和鋼筋籠一起埋入樁內(nèi)相應(yīng)的位置，將加載箱的加壓管以及所需的其他測(cè)試裝置從樁體引到地面，然后灌注成樁。有加壓泵在地面向荷載箱加壓加載，使得樁體內(nèi)部產(chǎn)生加載力，通過(guò)對(duì)加載力與這些參數(shù)之間的關(guān)系的計(jì)算和分析，我們不僅可以獲得樁基承載力，而且可以獲得每層土層的側(cè)阻系數(shù)、樁的側(cè)阻、樁端承力等一系列數(shù)據(jù)，這種方法可以用于為設(shè)計(jì)提供數(shù)據(jù)依據(jù)，也可用于工程樁承載力的檢驗(yàn)。

1 技術(shù)理念：

Tomer測(cè)樁技術(shù)的內(nèi)容可以簡(jiǎn)單總結(jié)為：通過(guò)加載，盡量充分地調(diào)動(dòng)土層的性能，并將其表現(xiàn)參數(shù)準(zhǔn)確記錄；通過(guò)科學(xué)的數(shù)據(jù)分析，得到土層的真實(shí)特性，并得到樁的極限承載力和承載力特性等一系列信息和結(jié)論。

Tomer認(rèn)為，樁基檢測(cè)的作用，更重要的應(yīng)該是準(zhǔn)確了解土層的實(shí)際性能，而不僅僅是得出一個(gè)簡(jiǎn)單的極限載荷。

而國(guó)內(nèi)許多人所說(shuō)的自平衡法，由于時(shí)間較短，還未見(jiàn)到有更深入的理論研究和實(shí)踐，目前只是簡(jiǎn)單地對(duì)數(shù)據(jù)結(jié)論進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)性的推導(dǎo)，這不但是沒(méi)有必要的，也是非常不正確的。

2 試驗(yàn)過(guò)程：

由于技術(shù)理念的不同，其主要過(guò)程與自平衡法有以下區(qū)別：

3 試驗(yàn)手段：

做為發(fā)明者，由于幾十年的研究和積累，目前Tomer測(cè)樁手段在國(guó)際上處于領(lǐng)先水平。以下舉例略表一二：1)荷載箱內(nèi)部采用增壓加強(qiáng)裝置，能輕易達(dá)到試驗(yàn)所需的任何加載力；2)通過(guò)位移絲來(lái)檢測(cè)位移是試驗(yàn)結(jié)果更加準(zhǔn)確；同時(shí)，利用位移絲精確地測(cè)量樁體的位移，而不是用荷載箱的位移來(lái)推斷樁體位移；3）通過(guò)特殊的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，保證荷載箱周邊在混凝土灌注同時(shí)浮渣能輕易排除，從而確保荷載箱加載力順利地加到樁體上，而且在試驗(yàn)做完壓漿后，用作工程樁沒(méi)有任何隱患等等。我們注意到在國(guó)內(nèi)自平衡法的實(shí)踐出，在上述問(wèn)題上存在普遍的原則性錯(cuò)誤。

4 試驗(yàn)結(jié)果：

由于試驗(yàn)手段的先進(jìn)和方法的科學(xué)性，以及滿足各種不同種類(lèi)的項(xiàng)目要求和處理各種不同地質(zhì)情況的豐富經(jīng)驗(yàn)，從而保證了Tomer靜載試驗(yàn)的結(jié)果當(dāng)然更加準(zhǔn)確和安全。2100433B

在樁基檢測(cè)中，各個(gè)檢測(cè)手段需要配合使用，利用各自的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，按照實(shí)際情況，靈活運(yùn)用各種方法，才能夠?qū)痘M(jìn)行全面準(zhǔn)確的評(píng)價(jià)。