釬探檢驗(yàn)出處

1 預(yù)測(cè)高速公路建設(shè)項(xiàng)目最終的預(yù)算和時(shí)間 摘 要 目的——本文的目的是開(kāi)發(fā)模型來(lái)預(yù)測(cè)公路建設(shè)項(xiàng)目施工階段最后的預(yù)算和持續(xù)的 時(shí)間。 設(shè)計(jì)——測(cè)算收集告訴公路建設(shè)項(xiàng)目， 在發(fā)展預(yù)測(cè)模型之前找出影響項(xiàng)目最終的預(yù)算 和時(shí)間，研究?jī)?nèi)容是基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò) (ANN)的原理。與預(yù)測(cè)結(jié)果提出的方法進(jìn)行比較 , 其精度從當(dāng)前方法基于掙值。 結(jié)果——根據(jù)影響因素最后提出了預(yù)算和時(shí)間， 基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用原理方法獲 得的預(yù)測(cè)結(jié)果比當(dāng)前基于掙值法得到的結(jié)果更準(zhǔn)確和穩(wěn)定。 研究局限性 /意義——因素影響最終的預(yù)算和時(shí)間可能不同 ,如果應(yīng)用于其他國(guó)家 ,由 于該項(xiàng)目數(shù)據(jù)收集的都是泰國(guó)的預(yù)測(cè)模型 ,因此 ,必須重新考慮更好的結(jié)果。 實(shí)際意義——這項(xiàng)研究為用于高速公路建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理來(lái)預(yù)測(cè)項(xiàng)目最終的預(yù)算和時(shí)間 提供了一個(gè)有用的工具，可為結(jié)果提供早期預(yù)算和進(jìn)度延誤的警告。 創(chuàng)意 /價(jià)值—— 用 ANN模型來(lái)預(yù)測(cè)最后的預(yù)

一、 施工準(zhǔn)備 （一） 材料要求 砂：一般為中砂。 （二） 主要機(jī)具 1、 工打釬：一般鋼釬，用直徑φ22～25mm的鋼筋制成，釬頭是60°尖錐形狀，釬長(zhǎng)1.8～2.1m；穿心錘(重10kg)。 2、 機(jī)械打釬：輕便觸探器。 3、 其他：麻繩或鉛絲、梯子(凳子)、手推車(chē)、撬棍(拔鋼釬用)和鋼卷尺等。 （三） 作業(yè)條件 1、 基土已挖至基坑(槽)底設(shè)計(jì)標(biāo)高，表面應(yīng)平整，軸線及坑(槽)長(zhǎng)、寬均符合設(shè)計(jì)圖紙要求。 2、 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙繪制釬探點(diǎn)平面布置圖，確定釬探點(diǎn)位置及順序編號(hào)，按照釬探圖及有關(guān)規(guī)定進(jìn)行釬探并記錄。釬探點(diǎn)的布置依據(jù)設(shè)計(jì)要求，當(dāng)設(shè)計(jì)無(wú)要求時(shí)，應(yīng)按規(guī)范規(guī)定執(zhí)行，也可參照表l-l執(zhí)行。 表1-1 槽寬（cm） 排列方式及圖示 間距（m） 深度（m） 小于80 中心一排 1.5 1.5 80～200 兩邊錯(cuò)開(kāi) 1.5 1.5