曲線(無緩)正矢(自動)計算表 |
||||||||||||||||||||
序號 |
轉向角 |
半徑(m) |
全長(m) |
外長(m) |
內距(m) |
外距(m) |
FZY |
FY |
曲線點號及各點正矢(mm) |
FB |
FA |
備 注 |
||||||||
° |
′ |
″ |
0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
|||||||
1 |
15 |
8 |
18 |
350 |
92.475 |
92.664 |
2.664 |
7.336 |
71 |
143 |
143 |
143 |
143 |
143 |
143 |
143 |
143 |
104 |
5 |
任意轉向角、半徑 |
常用附帶曲線正矢(自動計算)表 |
||||||||||||||||||||
岔 號 |
轍叉角 |
半徑(m) |
全長(m) |
外長(m) |
內距(m) |
外距(m) |
FZY |
FY |
附帶曲線點號及各點正矢(mm) |
FB |
FA |
備 注 |
||||||||
° |
′ |
″ |
0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
|||||||
12 |
4 |
45 |
49 |
550 |
45.727 |
45.787 |
0.787 |
4.213 |
11 |
23 |
23 |
23 |
23 |
23 |
23 |
23 |
23 |
15 |
0 |
任意轍叉角、半徑 |
9 |
6 |
20 |
25 |
180 |
19.919 |
19.998 |
4.998 |
0.002 |
35 |
69 |
69 |
69 |
35 |
|||||||
9 |
6 |
20 |
25 |
200 |
22.132 |
22.211 |
2.211 |
2.789 |
31 |
62 |
62 |
62 |
53 |
6 |
||||||
9 |
6 |
20 |
25 |
250 |
27.665 |
27.744 |
2.744 |
2.256 |
25 |
50 |
50 |
50 |
50 |
45 |
8 |
|||||
9 |
6 |
20 |
25 |
270 |
29.878 |
29.957 |
4.957 |
0.043 |
23 |
46 |
46 |
46 |
46 |
46 |
23 |
|||||
9 |
6 |
20 |
25 |
300 |
33.198 |
33.277 |
3.277 |
1.723 |
21 |
42 |
42 |
42 |
42 |
42 |
39 |
9 |
||||
12 |
4 |
45 |
49 |
330 |
27.436 |
27.496 |
2.496 |
2.504 |
19 |
38 |
38 |
38 |
38 |
33 |
5 |
|||||
12 |
4 |
45 |
49 |
350 |
29.099 |
29.159 |
4.159 |
0.841 |
18 |
36 |
36 |
36 |
36 |
35 |
12 |
|||||
12 |
4 |
45 |
49 |
400 |
33.256 |
33.316 |
3.316 |
1.684 |
16 |
31 |
31 |
31 |
31 |
31 |
29 |
7 |
||||
12 |
4 |
45 |
49 |
450 |
37.413 |
37.473 |
2.473 |
2.527 |
14 |
28 |
28 |
28 |
28 |
28 |
28 |
24 |
3 |
|||
12 |
4 |
45 |
49 |
480 |
39.908 |
39.967 |
4.967 |
0.033 |
13 |
26 |
26 |
26 |
26 |
26 |
26 |
26 |
13 |
|||
12 |
4 |
45 |
49 |
500 |
41.570 |
41.630 |
1.630 |
3.370 |
12 |
25 |
25 |
25 |
25 |
25 |
25 |
25 |
19 |
1 |
簡單地就是在緩和曲線上,用三角形法進行加寬,從ZH點開始加,到HY點完成全加寬,加寬寬度按比例算,類似于一個三角形。
矢高即拱橋主拱圈從拱頂到拱腳的高差。具體分為計算矢高和凈矢高兩種。凈矢高即拱頂下沿與拱腳間高差,用f0表示,計算矢高即拱軸線上拱頂與拱腳(起拱線)間高差,用f表示。在鋼梁側...
(弦長的平方+矢高的平方*16/3),把()內的值開方就得弧長的值
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針對鐵路施工中一些施工技術人員對鐵路曲線超高和正矢的設置方法標準存在概念模糊不清,方法標準掌握不當的問題,詳細論述了新建鐵路曲線地段軌道超高與正矢的設置方法,施工標準及軌道標識方法,以指導實踐。
鐵路曲線的緩和曲線一般為10m 的整倍數,但圓曲線一般不是10m 的整倍數,為了提高養(yǎng)護曲線的精度,便于計算以及方便現場對曲線拉繩測量,曲線正矢點按照曲線全長向上規(guī)整為10 米的整倍數對曲線的正矢點進行分中布設,對于緩和曲線不等長的曲線,應先對圓曲線正矢點進行分中布設,確保曲中位置正確。例如:
曲線理論全長為531.135 米,長度規(guī)整為540 米 。
正矢法(versine method)又稱繩正法。是指利用既有曲線和設計曲線正矢計算既有曲線各測點撥正量的方法 。
正矢法優(yōu)點是測量工具簡單,外業(yè)行車干擾小,內業(yè)計算簡捷 。