中文名 | 氣壓沉箱基礎(chǔ) | 外文名 | pneumatic caisson foundation |
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所屬學(xué)科 | 公路交通科學(xué)技術(shù) | 公布時(shí)間 | 1996年 |
《公路交通科技名詞》第一版。
1996年,經(jīng)全國科學(xué)技術(shù)名詞審定委員會(huì)審定發(fā)布。
比較樁基礎(chǔ)、沉井基礎(chǔ)和沉箱基礎(chǔ)
樁基礎(chǔ)、沉井基礎(chǔ)和沉箱基礎(chǔ)都屬于深基礎(chǔ)類型。1.樁基礎(chǔ)是由樁和連接樁頂?shù)臉冻信_(tái)(簡(jiǎn)稱承臺(tái))組成的深基礎(chǔ)(見圖),簡(jiǎn)稱樁基。樁基具有承載力高、沉降量小而較均勻的特點(diǎn),幾乎可以應(yīng)用于各種工程地質(zhì)條件和各種...
比較樁基礎(chǔ)、沉井基礎(chǔ)和沉箱基礎(chǔ)
樁基礎(chǔ)、沉井基礎(chǔ)和沉箱基礎(chǔ)都屬于深基礎(chǔ)類型。1.樁基礎(chǔ)是由樁和連接樁頂?shù)臉冻信_(tái)(簡(jiǎn)稱承臺(tái))組成的深基礎(chǔ)(見圖),簡(jiǎn)稱樁基。樁基具有承載力高、沉降量小而較均勻的特點(diǎn),幾乎可以應(yīng)用于各種工程地質(zhì)條件和各種...
結(jié)構(gòu)下沉160mm的,算是了
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近年來,一些新建結(jié)構(gòu)物周圍多接近現(xiàn)有道路和鐵道,施工面積受到限制,特別是靠近現(xiàn)有公共建筑和一般住宅的新建結(jié)構(gòu)物,還要受到周邊地基和噪聲、振動(dòng)的影響和限制。作為有效利用有限施工場(chǎng)地的施工方法,令人注目的是柱體基礎(chǔ)。其中有預(yù)應(yīng)力管柱、沿井基礎(chǔ)和氣壓沉箱等做法。為適應(yīng)周邊基礎(chǔ)變化,防止噪聲、振動(dòng),控制地下水,最
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沉箱式錨碇基礎(chǔ)為海上懸索橋重要結(jié)構(gòu),區(qū)別于常規(guī)錨碇基礎(chǔ)施工,沉箱安裝前首先進(jìn)行基礎(chǔ)整平施工。以星海灣跨海大橋錨碇基礎(chǔ)整平施工為例,闡述基礎(chǔ)施工前的基床施工,為海中懸索橋錨碇基礎(chǔ)選型施工提供新的思路。
氣壓沉箱是一種無底的箱形結(jié)構(gòu),因?yàn)樾枰斎雺嚎s空氣來提供工作條件,故稱為氣壓沉箱或簡(jiǎn)稱沉箱。
沉箱基礎(chǔ)是以氣壓沉箱來修筑橋梁墩臺(tái)或其他構(gòu)筑物的基礎(chǔ)。沉箱由頂蓋和側(cè)壁組成, 其側(cè)壁也稱刃腳。頂蓋留有孔洞,以安設(shè)向上接高的氣筒(井管)和各種管路。氣筒上端連以氣閘。氣閘由中央氣閘、人用變氣閘及料用變氣閘(或進(jìn)料筒、出土筒)組成。在沉箱頂蓋上安裝圍堰或砌筑永久性外壁。頂蓋下的空間稱工作室。由于沉箱作業(yè)條件差,對(duì)人員健康有害,且工效低、費(fèi)用大,加上人體不能承受過大氣壓,沉箱入水深度一般控制在35米以內(nèi),使基礎(chǔ)埋深受到限制。因此,沉箱基礎(chǔ)除遇到特殊情況外,一般較少采用。
在沉箱工作室內(nèi)的工作人員處于高氣壓的條件下工作,必須有一套嚴(yán)格的安全和勞動(dòng)保護(hù)制度,包括對(duì)工作人員的體格檢查,工作時(shí)間的規(guī)定(氣壓越高,每班工作時(shí)間越少),以及工作人員進(jìn)出沉箱必須在人用變氣閘內(nèi)按規(guī)定時(shí)間逐漸變壓的制度。如加壓太快,會(huì)引起耳膛病;減壓太快,則在高氣壓條件下血液中吸收的氮?dú)鈦聿患叭颗懦?,形成氣泡積聚、擴(kuò)張、堵塞,會(huì)引起嚴(yán)重的沉箱病。
沉箱適用于如下情況:①待建基礎(chǔ)的土層中有障礙物而用沉井無法下沉,基樁無法穿透時(shí);②待建基礎(chǔ)鄰近有埋置較淺的建筑物基礎(chǔ),要求保證其地基的穩(wěn)定和建筑物的安全時(shí);③待建基礎(chǔ)的土層不穩(wěn)定,無法下沉井或挖槽沉埋水底隧道箱體時(shí);④地質(zhì)情況復(fù)雜,要求直接檢驗(yàn)并對(duì)地基進(jìn)行處理時(shí)。由于沉箱作業(yè)條件差,對(duì)人員健康有害,且工效低、費(fèi)用大,加上人體不能承受過大氣壓,沉箱入水深度一般控制在35米以內(nèi),使基礎(chǔ)埋深受到限制。因此,沉箱基礎(chǔ)除遇到特殊情況外,一般較少采用。