饒平站是廈深鐵路在潮州市的一個(gè)中間站,位于廣東省饒平縣高堂鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)以西,是廈深鐵路自福建進(jìn)入廣東的第一個(gè)站,隸屬廣州鐵路(集團(tuán))公司深圳北站管轄,是饒平縣目前唯一的火車站。
火車站占地467.2畝,站房總建筑面積約6000平方米,為雙站房,中間由通道相連,車站最高聚集人數(shù)1700人。配套雙向四車道的進(jìn)站大道、公交站、汽車客運(yùn)站、的士停車點(diǎn)和公共臨時(shí)停車場等設(shè)施。
饒平站是典型的潮汕建筑風(fēng)格,屋頂采用的是紅色的宮廷式建筑樣式,整個(gè)站臺(tái)采用無廊柱鋼結(jié)構(gòu)建設(shè),少了柱子的遮擋,視野更為開闊,是廈深鐵路廣東段唯一無柱站臺(tái),被譽(yù)為"全線最美站臺(tái)"。
中文名稱 | 饒平火車站 | 外文名稱 | Raoping Railway Station |
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隸屬 | 廣州鐵路(集團(tuán))公司 | 地址 | 廣東省潮州市饒平縣高堂鎮(zhèn)西側(cè) |
途經(jīng)鐵路 | 廈深鐵路 | 站臺(tái)規(guī)模 | 2臺(tái)5線 |
站臺(tái)面 | 3 | 等級(jí) | 二等站 |
類型 | 客貨兼運(yùn) |
饒平站建設(shè)情況
饒平站是廈深鐵路廣東段最東段的一個(gè)站,與福建接壤,于2013年8月1日與廈深鐵路福建段一起聯(lián)調(diào)聯(lián)試,比廣東段提前近2個(gè)月聯(lián)調(diào)聯(lián)試,這讓饒平站的施工比其他各站工期更緊,尤其是站臺(tái)鋼結(jié)構(gòu)無柱的施工。面對(duì)工期的提前,項(xiàng)目部克服了施工道路不通,超長超大構(gòu)件運(yùn)輸困難、雨季施工和夜間作業(yè)等重重困難,達(dá)到了業(yè)主節(jié)點(diǎn)要求,得到了業(yè)主的表揚(yáng)和相關(guān)配合單位的好評(píng)。
另據(jù)了解,饒平站鋼結(jié)構(gòu)無柱站臺(tái)雨棚的施工是整個(gè)車站施工的重點(diǎn)控制性項(xiàng)目,雨棚長450米,主梁最大跨度約43.2米,總面積21279平方米。采用鋼管混凝土柱, H型鋼拱形鋼梁, U型檁條和銀灰色壓型0.8mm厚屋面板。鋼柱、鋼梁、屋面水平支撐及柱間支撐等在鋼結(jié)構(gòu)加工廠制作,鋼柱、鋼梁按設(shè)計(jì)接口分段出廠,單個(gè)構(gòu)件最大長度為17.38米,重量約為9.3T,全部公路運(yùn)輸。
由饒平縣交通局負(fù)責(zé)實(shí)施的廈深鐵路饒平火車站進(jìn)站公路新建工程,起點(diǎn)位于火車站前廣場,終點(diǎn)在錢東鎮(zhèn),與縣道X086鐵汫線相交,全長3.63公里,工程采用一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn),雙向4車道水泥混凝土路面,同步配套路燈、綠化和護(hù)欄。項(xiàng)目估算投資7021萬元。至2013年10月31日已全面完成總工程量的85.7%。
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勝利三級(jí)水電站的水力資源未能得到充分利用,存在較大的浪費(fèi)。本次技改將在采用新的水文資料,合理規(guī)劃水力資源,在原有基礎(chǔ)上進(jìn)行技改擴(kuò)容,重新確定裝機(jī)容量,使該地區(qū)的水能得到更充分合理的利用。
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