軟弱地層隧道初期支護技術適用人群

超前支護和初期支護 工程（二級）技術交底 中鐵八局集團長昆客專引入鐵路工程指揮部第三分部 工程 名稱 當面山隧道 接 受 交 底 人 交 底 內(nèi) 容 及 說 明 交底內(nèi)容詳見附錄 交底人 復核人 交底時間： 新建鐵路滬昆線長沙至昆明段貴陽樞紐站前工程 當面山隧道超前支護及初期支護施工技術交底 中鐵八局集團長昆客專引入鐵路工程指揮部第三分 第 1頁，共 10頁 附錄 當面山隧道超前支護和初期支護技術交底 一、交底范圍 當面山隧道 (DK707+362~DK707+896)Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級圍巖超前支護和初期支護。 二、工序流程圖 超前支護→開挖后初噴混凝土→系統(tǒng)錨桿支護施工→復噴混凝土至設計厚度。 三、施工步驟及方法 1、總體方案 1.1、超前支護 Ⅴ級圍巖進口段 DK707+362~DK707+377，長15米，采用 32根20m長，φ89大管棚超前支 護，環(huán)向間距 0.5m。 Ⅴ級圍巖洞身段

武穴公路長江大橋 WX-1標隧道初期支護技術交底記錄 項目名稱 初期支護 交底時間 主 持 人 記 錄 參加人員： 交底內(nèi)容： 初期支護 1、錨桿安裝及掛網(wǎng) 各級圍巖地段藥卷錨桿、 徑向系統(tǒng)錨桿， 都是在初噴后及時施作， 為保證設計間距， 施工前根據(jù)設計尺寸先用全站儀放出斷面橫軸線并用鋼釘或油漆定出橫向點位，然后分 別拉線放出鉆孔孔位。各類錨桿鉆孔時，根據(jù)地層巖面具體情況確定是垂直鉆進或是傾 斜設置。在軟巖和夾雜土層中施作錨桿時，須環(huán)向隔開一定距離隔孔鉆進。 錨桿實施工藝流程為： 鉆孔→清孔→填塞錨固劑→插入桿體， 鉆孔采用風動鑿巖機， 錨桿先在洞外按設計要求加工施放，施工時錨桿鉆孔位置及孔深必須精確，錨桿要除去 油藏污、鐵銹和雜質。先用風動鑿巖機按設計要求鉆鑿錨桿孔眼，達到標準后，用高壓 風清除孔內(nèi)巖屑，然后填塞錨固劑，然后將加工好的桿體插入孔內(nèi)，并將錨桿與鋼筋網(wǎng) 焊為整體。待終凝后按規(guī)