軟土超大面積基坑梯級(jí)懸臂支護(hù)穩(wěn)定與破壞機(jī)理研究結(jié)題摘要

隨著超大面積基坑的發(fā)展，常規(guī)內(nèi)支撐支護(hù)在造價(jià)高、工期長(zhǎng)、施工不便、支撐拆除困難等方面的問(wèn)題更為突出，發(fā)展更為合理的支護(hù)方法是可持續(xù)發(fā)展的需要。 項(xiàng)目提出了多種形式無(wú)水平支撐梯級(jí)懸臂支護(hù)方法并具有施工速度快、土方開(kāi)挖與地下結(jié)構(gòu)施工方便等優(yōu)點(diǎn)，已在多個(gè)軟土超大面積基坑中成功應(yīng)用。但該新型支護(hù)形式的支護(hù)機(jī)制、破壞機(jī)理、穩(wěn)定計(jì)算方法及相關(guān)設(shè)計(jì)理論的研究尚未系統(tǒng)開(kāi)展，工程實(shí)踐中已有梯級(jí)支護(hù)產(chǎn)生多米諾骨牌式破壞的案例報(bào)道。 針對(duì)大面積梯級(jí)支護(hù)基坑的穩(wěn)定機(jī)理，項(xiàng)目按計(jì)劃采用上限D(zhuǎn)LO法、可考慮大變形的MPM法、有限元強(qiáng)度折減法開(kāi)展了大量的數(shù)值分析，結(jié)合離心機(jī)模型試驗(yàn)、工程現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)等方法，以梯級(jí)支護(hù)形式中支護(hù)結(jié)構(gòu)-土相互作用為核心，研究梯級(jí)支護(hù)在基坑開(kāi)挖過(guò)程中的變形機(jī)理、趨于破壞的機(jī)理及破壞后的大變形性狀，并進(jìn)一步研究開(kāi)挖和支護(hù)形式、土質(zhì)條件變化等因素導(dǎo)致梯級(jí)支護(hù)穩(wěn)定破壞的機(jī)理，基于極限分析法建立適用于梯級(jí)懸臂支護(hù)的穩(wěn)定計(jì)算方法。 主要研究成果如下：第一，通過(guò)采用強(qiáng)度折減法結(jié)合DLO法考察了梯級(jí)懸臂支護(hù)基坑的穩(wěn)定性機(jī)理，發(fā)現(xiàn)梯級(jí)支護(hù)基坑存在分離式、關(guān)聯(lián)式和整體式三種破壞模式。第二，采用MPM法的對(duì)梯級(jí)懸臂支護(hù)基坑的破壞過(guò)程進(jìn)行了模擬，結(jié)合有限元法到了支護(hù)變形與基坑安全系數(shù)的關(guān)系。第三，提出實(shí)用和適用的穩(wěn)定計(jì)算方法。對(duì)于該研究目標(biāo)，根據(jù)三種破壞模式，提出了相應(yīng)的穩(wěn)定計(jì)算方法；此外，基于MSD理念，提出了變形和受力簡(jiǎn)化計(jì)算方法。 2100433B

隨著超大面積基坑的發(fā)展，常規(guī)內(nèi)支撐支護(hù)在造價(jià)高、工期長(zhǎng)、施工不便、支撐拆除困難等方面的問(wèn)題更為突出，發(fā)展更為合理的支護(hù)方法是可持續(xù)發(fā)展的需要。申請(qǐng)人提出了多種形式無(wú)水平支撐梯級(jí)懸臂支護(hù)方法并具有施工速度快、土方開(kāi)挖與地下結(jié)構(gòu)施工方便等優(yōu)點(diǎn)，已在多個(gè)軟土超大面積基坑中成功應(yīng)用。但該新型支護(hù)形式的支護(hù)機(jī)制、破壞機(jī)理、穩(wěn)定計(jì)算方法及相關(guān)設(shè)計(jì)理論的研究尚未系統(tǒng)開(kāi)展，工程實(shí)踐中已有梯級(jí)支護(hù)產(chǎn)生多米諾骨牌式破壞的案例報(bào)道。本課題擬采用可高效準(zhǔn)確獲取破壞模式的DLO法、可考慮大變形的MPM法及其它數(shù)值分析方法、離心機(jī)模型試驗(yàn)、工程現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)等方法，以梯級(jí)支護(hù)形式中支護(hù)結(jié)構(gòu)-土相互作用為核心，研究梯級(jí)支護(hù)在基坑開(kāi)挖過(guò)程中的變形機(jī)理、趨于破壞的機(jī)理及破壞后的大變形性狀，并進(jìn)一步研究開(kāi)挖和支護(hù)形式、土質(zhì)條件變化、超載、超挖等因素導(dǎo)致梯級(jí)支護(hù)穩(wěn)定破壞的機(jī)理，基于極限分析法建立適用于梯級(jí)懸臂支護(hù)的穩(wěn)定計(jì)算方法。

第1章 緒論

1.1 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀綜述

1.2 仇畢站概況

第2章 軟土地鐵車站深基地下連續(xù)墻施工技術(shù)

2.1 地下連續(xù)墻施工工藝

2.2 地下連續(xù)墻施工技術(shù)

第3章 軟土地鐵車站深基坑減壓降水成槽技術(shù)

3.1 減壓降水方案

3.2 降水試驗(yàn)結(jié)果及分析

3.3 槽壁穩(wěn)定性計(jì)算

3.4 降水對(duì)周邊環(huán)境影響

第4章 軟土地鐵車站深基坑抽灌一體化降水技術(shù)

4.1 試驗(yàn)設(shè)計(jì)與方法

4.2 抽水、回灌試驗(yàn)成果分析

4.3 抽水、回灌試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析

第5章 軟土地鐵車站基深坑施工變形監(jiān)測(cè)研究

5.1 變形監(jiān)測(cè)方案

5.2 變形監(jiān)測(cè)結(jié)果

第6章 考慮時(shí)空效應(yīng)的軟土深基坑有限元分析研究

6.1 基坑工程的時(shí)空效應(yīng)規(guī)律

6.2 考慮時(shí)空效應(yīng)的有限元法

6.3 考慮時(shí)空效應(yīng)的有限元分析

6.4 軟土深基坑時(shí)空效應(yīng)影響因素分析

6.5 時(shí)空效應(yīng)施工方法

第7章 考慮承壓水降水的軟土深基坑施工變形模擬研究

7.1 寧波典型軟土地層Hss模型參數(shù)研究

7.2 不考慮回灌的承壓水抽水試驗(yàn)

7.3 考慮承壓水降水的深基坑變形特性

第8章 軟土地鐵車站深基坑位移反分析研究

8.1 現(xiàn)有方法及評(píng)價(jià)

8.2 彈性地基梁法

8.3 位移反分析法

8.4 m值反演分析

第9章 軟土地鐵車站深基坑模糊綜合評(píng)判法安全評(píng)價(jià)

9.1 模糊綜合評(píng)判法原理

9.2 深基坑工程安全評(píng)價(jià)模型

9.3 安全評(píng)價(jià)實(shí)例分析

第10章 軟土地鐵車站深基坑安全監(jiān)控指標(biāo)體系

10.1 基坑本體安全控制指標(biāo)體系

10.2 周圍環(huán)境安全控制指標(biāo)體系

10.3 道路安全評(píng)判方法研究

10.4 安全監(jiān)控指標(biāo)咨詢初值的形成

10.5 安全監(jiān)控指標(biāo)初值的驗(yàn)證和調(diào)整

第11章 軟土地鐵車站深基坑工程施工變形控制標(biāo)準(zhǔn)

11.1 支護(hù)結(jié)構(gòu)破壞及判定

11.2 不同施工階段控制標(biāo)準(zhǔn)

11.3 不同施工階段控制措施

參考文獻(xiàn)2100433B

本書以寧波軌道交通仇畢站深基坑工程為依托，研究了軟土地鐵車站深基地下連續(xù)墻施工技術(shù)，深基坑減壓降水成槽技術(shù)，深基坑抽灌一體化降水技術(shù)，深基坑施工變形規(guī)律，考慮時(shí)空效應(yīng)的深基坑有限元分析，考慮承壓水降水的深基坑施工變形模擬，深基坑位移反分析，模糊綜合評(píng)判法安全評(píng)價(jià)，安全監(jiān)控指標(biāo)體系以及變形控制標(biāo)準(zhǔn)等。