軟土路線簡介

軟土路線，是指在有軟弱飽和黏性土層或泥炭沉積的地帶布設(shè)的道路路線。由于土基天然含水量大、壓縮性高、透水性差、抗剪強度低，易產(chǎn)生不均勻沉降。在路基和橋涵建筑物的壓力下會發(fā)生嚴重下沉或變成“彈簧”路長期不得穩(wěn)定。路線應(yīng)盡可能避開易受水流浸潤處布設(shè)，選擇軟土和泥炭分布范圍最窄、厚度最小、底部橫坡不大、地勢較高、取土條件較好的地段通過。路基宜填不切，填方考慮路堤極限高度，并采取可靠的加固與排水穩(wěn)定措施。

軟土是指天然含水量大于液限的以粘性土、淤泥和淤泥質(zhì)土為主的土層，有時也夾雜有少量腐泥或泥炭層，鑒別依據(jù)見表4-1。淤泥和淤泥質(zhì)土是在靜水或緩慢流水環(huán)境下沉積而形成的特殊粘性土，是最常見的軟土，主要分布在我國的沿海、沿湖、沿河地段；泥沼是以泥炭沉積為主，夾有腐泥或淤泥沉積的低洼潮濕地帶，廣泛分布在我國的大小興安嶺、長白山、三江平原及青藏高原等地區(qū)。

我國軟土按成因分為濱海沉積、湖泊沉積、河灘沉積和谷地沉積四種類型。不同成因的軟土均具有天然含水量高、孔隙比大、透水性差、抗剪強度低、壓縮性高和流變性顯著等特點，見表4-2。

軟土路基的最大特點是產(chǎn)生較大的沉降，沉降的大小取決于軟土的埋藏深度：若軟土分布在淺層，就會引起較大的沉降甚至產(chǎn)生破壞；反之，若軟土分布在深層，引起的沉降則較小。

其次是軟土路基固結(jié)的時間長，路基修筑后需要很長時間的沉降才能達到穩(wěn)定。高路堤沉降穩(wěn)定所需的時間比低路堤的長。在高路堤施工過程中，隨著荷載的增加，路基沉降速率增大，當路堤達到設(shè)計高度時，沉降速率將逐漸減小，但到達最終沉降的時間仍很長。

軟土路基的破壞特征主要表現(xiàn)為：①路基沉降或不均勻沉降過大而引起路面開裂甚至損壞；②當路面荷載較大時，易引起地基發(fā)生整體或局部剪切破壞或沖切破壞體或局部失穩(wěn)，從而導(dǎo)致路面沉陷；③當路堤邊坡較陡或施工中加荷速度太快時，軟土中孔隙水壓力來不及消散，產(chǎn)生較大的剪切變形而導(dǎo)致路堤邊坡滑動失穩(wěn)。

軟土路線軟土路基處治的一般要求

由于路堤自身的特點及其應(yīng)力分布規(guī)律，道路路基的處理面積和深度較大，工程造價較高，所以并非所有的地基處理方法都能在軟土路基工程中推廣使用，選擇軟土路基的加固處理措施，除滿足安全可靠的要求外，還應(yīng)綜合考慮工程造價、施工技術(shù)和工期等問題。因此，軟土路基處治設(shè)計時應(yīng)考慮如下要求：

①軟土地基上修筑的路堤底部均宜設(shè)置透水性水平墊層，厚度以0.50m為宜。對于缺少砂礫的地區(qū)，可以將土工合成材料和砂礫墊層配合使用，以減小砂礫墊層的厚度。

②輕質(zhì)路堤可采用粉煤灰、泡沫聚苯乙烯（EPS）塊等輕質(zhì)材料填筑。采用粉煤灰路堤時，有關(guān)技術(shù)要求按規(guī)范中有關(guān)要求執(zhí)行。采用EPS路堤時，應(yīng)計算路堤的壓縮變形和抗浮穩(wěn)定性。

③路堤加筋應(yīng)采用強度高、變形小、耐老化的土工合成材料作路堤的加筋材料。

④反壓護道可在路堤的一側(cè)或兩側(cè)設(shè)置，其高度不宜超過路堤高度的1/2，其寬度應(yīng)通過穩(wěn)定計算確定。

軟土路線軟土路基處治的方法

目前，軟土路基處理方法按其機理主要可分為換填法、擠密法、排水固結(jié)法、化學(xué)加固法和加筋法等幾大類。但總的來說分兩大類：一類是通過“取出”作用使土體固結(jié)，以提高軟土強度，這類的主要方法是各種排水方法；另一類則是通過“加入”，改變土體的組成與結(jié)構(gòu)，以達到提高土體強度的目的。這一類以各種加固方法為主。常用的有效處理方法有預(yù)壓法和復(fù)合地基加固法等。

我國軟土的成因主要有下列幾種：

軟土沿海沉積型

我國東南沿海自連云港至廣州灣幾乎都有軟土分布，其厚度大體自此向南變薄，由40 m至5～10 m沿海沉積的軟土又可按沉積部位分為四種，

(1)濱海相：受波浪、岸流影響，軟土中常含砂粒，有機質(zhì)較少，結(jié)構(gòu)疏松，透水性稍強，如天津塘沽、浙江溫州軟土；

(2)瀉湖相：軟土顆粒微細、孔隙比大，強度低，分布廣泛。常形成海濱平原，如寧波軟土；

(3)溺谷相：呈窄帶狀分布，范圍小于瀉湖相，結(jié)構(gòu)疏松，孔隙比大，強度很低，如閩江口軟土；

(4)三角洲相：在河流與海潮復(fù)雜交替作用下，軟土層常與薄層的中、細砂交錯沉積。

軟土內(nèi)陸湖盆沉積型

軟土多為灰藍至綠藍色，顏色較深，厚度一般在10 m左右，常含粉砂層、黏土層及透鏡體狀泥炭層。

軟土河灘沉積型

軟土一般呈帶狀分布于河流中、下游漫灘及階地上，這些地帶常是漫灘寬闊、河岔較多、河曲發(fā)育，軟土沉積交錯復(fù)雜，透鏡體較多，厚度不大，一般小于10 m。

軟土沼澤沉積型

沼澤軟土顏色深，多為黃褐色、褐色至黑色。主要成分為泥炭，并含有一定數(shù)量的機械沉積物和化學(xué)沉積物。

軟土山間溝谷盆地型

山間溝谷盆地型是松軟土的主要成因分布類型。本類型軟土主要分布在水量充沛的內(nèi)陸山間盆地和溝谷平緩區(qū)域，由原有泥質(zhì)巖風(fēng)化的黏土物質(zhì)長期飽水浸泡軟化而形成，分布因受地影響較分散。

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軟土特征

(1)軟土顏色多為灰綠、灰黑色，手摸有滑膩感，能染指，有機質(zhì)含量高時，有腥臭味；

(2)軟土的粒度成分主要為黏粒及粉粒，黏粒含量高達60%～70%。

(3)軟土的礦物成分，除粉粒中的石英、長石、云母外，黏粒中的黏土礦物主受是伊利石，高嶺石次之二此外，軟土中常有一定量的有機質(zhì)，可高達8%～9%

(4)軟土具有典型的海綿狀或蜂窩狀結(jié)構(gòu)，這是造成軟土孔隙比大、含水率高、透水性小、壓縮性大、強度低的主要原因之一；

(5)軟土常具有層理構(gòu)造，軟土和薄層的粉砂、泥炭層等相互交替沉積，或孥透鏡體相間形成性質(zhì)復(fù)雜的土體；

(6)松軟土由于形成于長期飽水作用而有別于典型軟土．其特征與軟土較為接近，但其含水量、力學(xué)性質(zhì)明顯低于軟土。

軟土分布

我國軟土分布廣泛，主要位于沿海、平原地帶、內(nèi)陸湖盆、洼地及河流兩岸地帶，沿海、平原地帶軟土多位于大河下游入海三角洲或沖積平原處，如長汀、珠江三角洲地帶，塘沽、溫卅I、閩江口平原等地帶；內(nèi)陸湖盆、洼地則以洞庭湖、洪澤湖、久湖、滇池等地為代表；山問盆地及河流中下游兩岸漫灘、階地、廢棄河道等處也常有軟土分布；沼澤地帶則分仿著富含有機質(zhì)的軟土和泥炭。

路線，是指從一地到另一地所經(jīng)過的道路。

路線是指道路中線的空間位置。狹義指縱向通過路面的中心線的空間位置；廣義指包括路面中心線在內(nèi)的有一定寬度的三維空間帶狀實體的位置。前者包括平面(在水平面上的投影)和縱斷面(拉直展開在立面上的投影)；后者除平面、縱斷面外，還有多個橫斷面(法向截面)。路線的平面由直線、圓曲線及緩和曲線組成，縱斷面由直線和拋物線(或圓曲線)組成，橫斷面由路基設(shè)計線和地面線組成。