三民重科

三民重科攪拌車載泵是汽車底盤與強(qiáng)制攪拌拖泵的超強(qiáng)組合，產(chǎn)品配備柴電雙重驅(qū)動，擁有強(qiáng)大的機(jī)動性能，適合多工地之間轉(zhuǎn)場，投資成本低，回報率高，是三民重科新專利產(chǎn)品。這會有人問三民重科攪拌車載泵能用20年嗎？其實攪拌車載泵的壽命受后期的保養(yǎng)影響，如果保養(yǎng)得當(dāng)，20年就不在話下甚至能更久。

三民重科攪拌車載泵適合用于10層左右的民宅、商品樓、小型橋梁、農(nóng)田水利、電力通訊等野外地點分散的，現(xiàn)場攪拌的混凝土施工的工程。具有快速靈活，移動方便，速度快，節(jié)省人工的特點；也是創(chuàng)業(yè)的優(yōu)秀之選。三民重科攪拌車載泵于2013年推出以來，以良好的質(zhì)量、優(yōu)秀的服務(wù)迅速占領(lǐng)了混凝土機(jī)械80%的市場份額。

目前市場上的攪拌泵一般只能泵送100-150米左右的距離，切不具備攪拌功能。而三民重科攪拌車載泵則可打15層左右的高度，水平距離更可達(dá)350米，設(shè)備采用的雙臥軸強(qiáng)制攪拌系統(tǒng)，混凝土質(zhì)量更好，且配備玉柴92KW柴油機(jī)驅(qū)動，油耗低。生產(chǎn)效率高，泵送理論方量可達(dá)到40方/小時。

三民重科攪拌車載泵獨有優(yōu)勢：

一，體積?。▽?.2米,長6.3米,整體看起來嬌小靈活。）

二，軸距小（兩輪胎之間的距離），能輕松，快速的穿梭于各地的農(nóng)村地區(qū)。

三，占地面積僅需50平方米，轉(zhuǎn)場方便靈活，非常適合農(nóng)村市場的建設(shè)。

四，采用“玉柴”92KW柴油機(jī)省油。

五，整個施工過程只要一臺鏟車就行了，泵管可以攜帶在攪拌車載泵的車身上，不需別的車子來運(yùn)輸泵管。

六，攪拌車載泵全流水線裝配，且與上市公司合作。

七，三民重科攪拌車載泵獲得了專利證書，專利號為ZL 2013 2 0740684.X。

八，品種多樣化，有柴動攪拌車載泵和柴電兩用型攪拌車載泵。

九，全銅無刷的發(fā)電機(jī)，故障率少，使設(shè)備的使用壽命變長。

十，全電動的潤滑系統(tǒng)，有效的減少了齒輪的干磨，增加了設(shè)備的使用壽命和施工效率。

十一，自動開縮卸料門，遙控控制。

十二，雙遙控操控，確保工作萬無一失。

三、投入小，易操作，競爭小，回報大。

三民重科車載式攪拌拖泵是性價比高的產(chǎn)品，全球少見生產(chǎn)，設(shè)備可靠性高，投資風(fēng)險小，免費設(shè)備技術(shù)使用培訓(xùn)，包教，包會，確保服務(wù)及時性，可靠性，減少您的后顧之憂！

滬昆高速鐵路是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“四縱四橫”的快速客運(yùn)通道之一，是一條東起上海，西至昆明的東西向鐵路干線。途經(jīng)上海、杭州、南昌、長沙、貴陽、昆明6座省會城市及直轄市，線路全長2264公里，是中國東西向線路里程最長、經(jīng)過省份最多的高速鐵路。滬昆高速鐵路設(shè)計速度為250-350公里/小時（上海至貴陽段350，貴陽至昆明段250，預(yù)留進(jìn)一步提速條件）等級的高速鐵路客運(yùn)專線。沿途設(shè)有杭州東、南昌西、長沙南、貴陽北、昆明南等站點。

混凝土輸送泵

滬杭段已于2010年10月26號通車，南長段已于2014年9月16號通車。南昌至杭州段預(yù)計2014年年底通車。湖南全段（長懷段）預(yù)計2014年年底通車。新晃至貴陽（懷貴段）預(yù)計2015年5月初通車。 全線預(yù)計于2016年年初建成通車。

目前湖南境內(nèi)懷化段的路段正在緊張施工中，為年底湖南段全線通車做好收官工作的準(zhǔn)備。三民重科混凝土輸送泵也來助力高鐵建設(shè)，圖為混凝土輸送泵在懷化路段的施工現(xiàn)場，設(shè)備正在進(jìn)行高鐵護(hù)坡柱體澆筑施工。面對如此龐大的坡面，“嬌小”身軀的混凝土輸送泵顯得一點都不示弱，澆筑施工進(jìn)行得有條不紊。

混凝土輸送泵

施工時，接好管道，把管道接到需要澆筑柱樁的位置。操作人員將機(jī)器打開，鏟車將石子鏟進(jìn)料斗內(nèi)，再由一名工人倒一包水泥進(jìn)入料斗，鏟車再鏟一次砂子入料斗。上料完后料斗慢慢上升，將料斗內(nèi)的沙石導(dǎo)入攪拌滾筒內(nèi)進(jìn)行攪拌，充分均勻的混合攪拌后混凝土再由滾筒導(dǎo)入出料斗，經(jīng)過輸送缸和輸送管道將混凝土泵送到柱體模型中。下一個樁基礎(chǔ)澆筑，只要調(diào)動萬向節(jié)就能把管道口接過去，整個過程簡單方便。

混凝土輸送泵

看到三民重科混凝土輸送泵出現(xiàn)在高鐵建設(shè)的現(xiàn)場，有人不僅疑惑：混凝土輸送泵不是用在房屋建設(shè)混凝土澆筑施工的嗎？其實這大大誤解了混凝土輸送泵的性能?；炷凛斔捅迷诨炷翙C(jī)械工程中有廣闊的市場，它具有廣泛的適用面。它不僅能夠用于房屋建設(shè)工程，而且還適用于交通、市政、園林、綠化、農(nóng)田、水利建設(shè)。同時，大型基建工程收尾、細(xì)部工作的整理也需要運(yùn)用小型的機(jī)械設(shè)備。

混凝土輸送泵參與高鐵建設(shè)，為社會交通事業(yè)做出了貢獻(xiàn)，是值得三民重科驕傲的事情！

現(xiàn)在的樓房越來越高，對泵車的要求也越來越高，很多人不知道三民重科能打九層樓的泵車，現(xiàn)在就來為大家講講能打九層樓的泵車：

三民重科能打九層樓的泵車，裝載性能強(qiáng)大的500強(qiáng)制式攪拌機(jī)，搭配全液控液壓系統(tǒng)，油壓傳遞信號，使得操作變得更為簡單，可靠，并且大幅提高了擺缸的換向速度，降低了換向沖擊。一對一潤滑的全自動的多點潤滑技術(shù)，有效的延長了易損件的使用壽命，行內(nèi)首創(chuàng)，自主研發(fā)的節(jié)能控制系統(tǒng)，使得發(fā)動機(jī)輸出功率隨負(fù)載變化自動匹配，將燃油損耗降到最低。

三民重科能打九層樓的泵車是關(guān)于村莊及鄉(xiāng)鎮(zhèn)中小型現(xiàn)澆工程而計劃的混凝土專業(yè)泵送設(shè)備。集上料、定量混合、拌和、運(yùn)送等功能于一體，日本川崎主油泵+全球搶先的液壓體系，動力弱小，18層樓也輕松泵送，限高不愁， 100米內(nèi)無線遙控指揮，一人操作整機(jī)，節(jié)約人力，徹底落后辛苦的傳統(tǒng)施工方法!

傳統(tǒng)的施工方法：人工將水泥，骨料，石子等混合在一起攪拌，然后人工挑擔(dān)到地點。需要大量的人工，而且浪費時間。

半機(jī)械化操作：買一臺攪拌機(jī)用來攪拌混凝土，然后將攪拌好的混凝土人工挑到地點，需很多人工，浪費時間，工作效率低。

1. 產(chǎn)品具有極小的跨距，較輕的整車重量，較高的出口壓力等特點。農(nóng)村的能打九層樓的泵車有多長。自帶臂架進(jìn)行布料，輔助時間短，布料方便快捷，泵送速度快，工作效率高；

2. 動化程度高，可由一人操作，配備遙控，操作方便；

3. 機(jī)動性能好，設(shè)備利用率高；

4. 整車設(shè)計集經(jīng)濟(jì)性，可靠性，安全性耐用性為一體。

讀了這篇文章大家應(yīng)該都了解到了三民重科能打九層樓的泵車，還有什么疑問歡迎在下方留言。