色燈信號(hào)機(jī)也是固定信號(hào)機(jī)的一種。一般分為透鏡式(多燈式)和探照式(單燈式)兩種。它們都由色燈信號(hào)機(jī)構(gòu)和機(jī)柱組成。
中文名稱 | 色燈信號(hào)機(jī) | 實(shí)質(zhì) | 固定信號(hào)機(jī)的一種 |
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分類 | 透鏡式和探照式 | 組成 | 色燈信號(hào)機(jī)構(gòu)和機(jī)柱 |
透鏡式的色燈信號(hào)機(jī)構(gòu)包括凸透鏡、電燈座及燈泡、遮檐、背板等。它的每一組透鏡只能給出一種顏色燈光。而探照式色燈信號(hào)機(jī)的色燈信號(hào)機(jī)構(gòu)有一個(gè)可隨電流方向變化而轉(zhuǎn)動(dòng)的三色玻璃框,當(dāng)某一種顏色玻璃對(duì)準(zhǔn)燈泡時(shí),就顯示那種玻璃顏色的燈光,因而它的一組透鏡可以顯示紅、黃、綠三種顏色燈光。
對(duì)于長(zhǎng)年累月在露天工作的信號(hào)機(jī)來說,最主要的特質(zhì)就是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單而工作可靠。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單自然不易出故障,維修起來也容易得多,這也保證了它的工作可靠性。探照式色燈信號(hào)機(jī)固然可以一燈多用,但也使它的色燈信號(hào)機(jī)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜,造成維修困難,也就降低了它的工作可靠性,因此,中國(guó)鐵路不再推廣使用這種色燈信號(hào)機(jī)。
如圖所示,色燈信號(hào)機(jī)上都裝有黑色橢圓形背板和半圓簡(jiǎn)形的遮檐,它們有什么作用呢?眾所周知,有色玻璃如果在陽(yáng)光或機(jī)車前照燈的直接照射下,會(huì)呈現(xiàn)出色光,從而給司機(jī)造成錯(cuò)誤的幻影顯示。為了解決這個(gè)問題,就給信號(hào)機(jī)構(gòu)上裝設(shè)了長(zhǎng)圓筒形的遮檐,來避免直射光線的影響。而采用黑色橢圓形背板,也是為了襯托信號(hào)燈光的亮度,使機(jī)車司機(jī)更加容易辨認(rèn)。
信號(hào)機(jī)包括發(fā)射機(jī)和接收機(jī)信號(hào),有輸入,有輸出才能夠配成對(duì)
復(fù)示信號(hào)機(jī)是當(dāng)主體信號(hào)機(jī)顯示條件不良達(dá)不到規(guī)定的最小顯示距離時(shí),在其前方適當(dāng)位置設(shè)置的信號(hào)機(jī)。復(fù)示信號(hào)機(jī)機(jī)構(gòu)均采用方形背板,以區(qū)別于主體信號(hào)機(jī)。復(fù)式信號(hào)起著連續(xù)顯示的作用,一般出現(xiàn)在有彎道且前方視線受...
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LED 色燈信號(hào)機(jī)構(gòu)大小同透鏡式色燈信號(hào)機(jī),機(jī)構(gòu)采用鋁合金材料,信號(hào)點(diǎn)燈單元由 LED 發(fā)光二極管構(gòu)成。 LED 色燈信號(hào)機(jī)構(gòu)及控制系統(tǒng),在與現(xiàn)有點(diǎn)燈控制電路兼容、 LED 驅(qū)動(dòng) 電路與二極管供電方式的設(shè)計(jì)方面取得突破,從機(jī)械結(jié)構(gòu)到電路的安全町靠以及現(xiàn)場(chǎng)安裝、 操作、更換等方面,經(jīng)不斷完善、改進(jìn),已形成系列產(chǎn)品。 LED 鐵路信號(hào)顯示系統(tǒng)作為一 種節(jié)能、免維護(hù)的新型光源系統(tǒng)被成功運(yùn)用。 一、 LED 色燈信號(hào)機(jī)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn) LED 色燈信號(hào)機(jī)構(gòu)采用輕便、耐腐蝕的單燈鋁合金機(jī)構(gòu),組合靈活、安裝簡(jiǎn)單。顯示 距離超過 1.5 km,且清晰可辨、安全可靠。通過監(jiān)測(cè)控制系統(tǒng)的電流,可監(jiān)督信號(hào)顯示系 統(tǒng)的工作狀態(tài),預(yù)警異常情況,有助于準(zhǔn)確判斷故障點(diǎn),便于及時(shí)處理故障。用 LED 取代 傳統(tǒng)的雙絲信號(hào)燈泡和透鏡組,具有以下顯著優(yōu)點(diǎn): (1)可靠性高 發(fā)光盤是用上百只發(fā)光二極管和數(shù)十條支路并聯(lián)工作的,在使用中
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達(dá)州電務(wù)段信號(hào)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化檢修程序 色燈信號(hào)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化檢修作業(yè)程序 色燈信號(hào)機(jī)集中檢修標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序框圖 色燈信號(hào)機(jī)集中檢修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化程序及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 修 程 修程步驟 集中檢修標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)內(nèi)容及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 周期 注意事項(xiàng) 集 中 檢 修 一、設(shè)備外觀 檢查 1. 設(shè)備無(wú)外界干擾。 每季 1次 更換器材可 按單項(xiàng)作業(yè) 安排。 2. 機(jī)柱、機(jī)構(gòu)、 梯子安裝穩(wěn)固 (高柱信號(hào)機(jī) )。 3. 基礎(chǔ)牢固、 整潔無(wú)雜物, 傾斜度不超過 10mm(在水平 300mm處測(cè) 量); 高柱信號(hào)機(jī)柱傾斜度不超過 36mm(4500mm處測(cè)量),水 泥信號(hào)機(jī)柱無(wú)裂通圓周的裂紋,裂紋超過半周的應(yīng)采取加固措 施;縱向裂紋,鋼筋不得外露;頂端封閉良好,不進(jìn)雨雪;任何 部份不得侵入限界。 4. 高柱信號(hào)機(jī)梯子不彎曲,支架水平,梯子中心線與機(jī)柱中心線一 致。 5. 箱盒、機(jī)構(gòu)無(wú)裂紋,密封良好,機(jī)柱引入孔封堵良好,蛇管無(wú)破 損、脫落;各
調(diào)車信號(hào)機(jī)按用途分為:
(1)調(diào)車色燈信號(hào)機(jī)。凡集中聯(lián)鎖的車站(車場(chǎng)),均應(yīng)裝設(shè)調(diào)車色燈信號(hào)機(jī),以適應(yīng)調(diào)車作業(yè)的需要。
(2)駝峰色燈信號(hào)機(jī)。有駝峰調(diào)車設(shè)備的車站,均應(yīng)在峰頂適當(dāng)處裝設(shè)駝峰色燈信號(hào)機(jī),以指示駝峰機(jī)車推峰作業(yè)及下峰作業(yè)等。
(3)駝峰色燈輔助信號(hào)機(jī)。是指示調(diào)車機(jī)車可否預(yù)先向駝峰推送的信號(hào)機(jī)。到達(dá)場(chǎng)的駝峰輔助信號(hào)機(jī)設(shè)在每條接車線靠駝峰端的警沖標(biāo)內(nèi)方;雙推單溜的駝峰調(diào)車場(chǎng),設(shè)在兩推峰線分歧道岔前適當(dāng)位置。
(4)駝峰色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)。是機(jī)車司機(jī)嘹望駝峰色燈信號(hào)機(jī)有困難時(shí),根據(jù)需要設(shè)置的完全復(fù)示駝峰色燈信號(hào)機(jī)顯示的信號(hào)機(jī)。
緒論
第一章 信號(hào)繼電器
第一節(jié) 信號(hào)繼電器概述
第二節(jié) 安全型繼電器
第三節(jié) 時(shí)間繼電器
第四節(jié) 電源屏用繼電器
第五節(jié) 燈絲轉(zhuǎn)換繼電器
第六節(jié) 交流二元繼電器
第七節(jié) 動(dòng)態(tài)繼電器
第八節(jié) 繼電器的應(yīng)用
復(fù)習(xí)思考題
第二章 鐵路信號(hào)
第一節(jié) 鐵路信號(hào)概述
第二節(jié) 色燈信號(hào)機(jī)
第三節(jié) 信號(hào)光源
第四節(jié) LED色燈信號(hào)機(jī)
第五節(jié) 信號(hào)機(jī)的設(shè)置
第六節(jié) 信號(hào)顯示
復(fù)習(xí)思考題
第三章 軌道電路
第一節(jié) 軌道電路概述
第二節(jié) 工頻交流連續(xù)式軌道電路
第三節(jié) 25 Hz相敏軌道電路
第四節(jié) 移頻軌道電路
第五節(jié) 駝峰軌道電路
第六節(jié) 軌道電路的基本工作狀態(tài)和基本參數(shù)
第七節(jié) 軌道電路的調(diào)整
復(fù)習(xí)思考題
第四章 轉(zhuǎn)轍機(jī)
第一節(jié) 轉(zhuǎn)轍機(jī)概述
第二節(jié) ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)
第三節(jié) 外鎖閉裝置
第四節(jié) S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)
第五節(jié) ZD(J)9系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)
第六節(jié) ZY系列電液轉(zhuǎn)轍機(jī)
第七節(jié) JM型密貼檢查器
第八節(jié) ZK系列電空轉(zhuǎn)轍機(jī)
復(fù)習(xí)思考題
第五章 防雷和接地裝置
第一節(jié) 信號(hào)設(shè)備防雷
第二節(jié) 信號(hào)設(shè)備接地裝置
復(fù)習(xí)思考題
第六章 鐵路信號(hào)系統(tǒng)概述
第一節(jié) 車站聯(lián)鎖設(shè)備
第二節(jié) 區(qū)間閉塞設(shè)備
第三節(jié) 機(jī)車信號(hào)及列車運(yùn)行超速防護(hù)
第四節(jié) 調(diào)度集中和列車調(diào)度指揮系統(tǒng)
第五節(jié) 駝峰信號(hào)設(shè)備
第六節(jié) 道口信號(hào)設(shè)備
復(fù)習(xí)思考題
參考文獻(xiàn)2100433B
調(diào)車信號(hào)機(jī)裝設(shè)在電氣集中聯(lián)鎖的車站,經(jīng)常進(jìn)行調(diào)車作業(yè)的線路上(如到發(fā)線、咽喉道岔區(qū)等),用來指示機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。
調(diào)車信號(hào)機(jī)多為色燈信號(hào)機(jī),調(diào)車色燈信號(hào)機(jī)的顯示方式如下:
一個(gè)月白色燈光,表示準(zhǔn)許越過該信號(hào)機(jī)調(diào)車。
一個(gè)月白色閃光燈光,表示裝有平面溜放調(diào)車區(qū)集中聯(lián)鎖設(shè)備時(shí),準(zhǔn)許溜放調(diào)車。
一個(gè)藍(lán)色燈光,表示不準(zhǔn)越過該信號(hào)機(jī)調(diào)車。
不辦理閉塞的站內(nèi)岔線,在岔線入口處設(shè)置的調(diào)車信號(hào)機(jī),可用紅色燈光代替藍(lán)色燈光。
在盡頭式到發(fā)線上,設(shè)置的起阻擋列車運(yùn)行作用的調(diào)車信號(hào)機(jī),應(yīng)采用矮型三顯示機(jī)構(gòu),用紅色燈光代替藍(lán)色燈光。當(dāng)該信號(hào)機(jī)的紅色燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時(shí),應(yīng)視為列車的停車信號(hào)。