書????名 | 施工升降機(jī)安全評(píng)價(jià)模糊專家系統(tǒng)研究 | 作????者 | 李光升 |
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ISBN | 9787562520849 [2]? | 頁????數(shù) | 165 [2]? |
定????價(jià) | ¥38.00元 | 出版社 | 中國地質(zhì)大學(xué)出版社 |
出版時(shí)間 | 2006-05 | 裝????幀 | 簡裝本 [2]? |
中圖分類 | TH211.08 |
李光升,男,1964年生于香港,漢族,香港注冊(cè)安全主任,香港注冊(cè)安全審核員。英國注冊(cè)安全從業(yè)員,英國職業(yè)安全健康學(xué)會(huì)會(huì)員,香港理工大學(xué)客席講師。1999年獲澳大利亞西悉尼大學(xué)科學(xué)碩士學(xué)位·2004年獲中國地質(zhì)大學(xué)工學(xué)博士學(xué)位,研究方向?yàn)槟:龑<蚁到y(tǒng)在施工升降機(jī)安全評(píng)價(jià)中的應(yīng)用。第一章緒論
第一節(jié)引言
第二節(jié)研究目的和意義
第三節(jié)施工升降機(jī)的研究現(xiàn)狀
第四節(jié)主要研究方向
第五節(jié)研究的特色與創(chuàng)新
第六節(jié)施工升降機(jī)的意外事故與安全評(píng)價(jià)
第七節(jié)監(jiān)管施工升降機(jī)的法規(guī)
第八節(jié)施工升降機(jī)的分類
第九節(jié)施工升降機(jī)的構(gòu)造
第十節(jié)齒條齒輪式升降機(jī)的基本結(jié)構(gòu)
第十一節(jié)施工升降機(jī)的基本構(gòu)造
第十二節(jié)施工升降機(jī)的安全裝置
第二章ALIMAKSCANDOSUPERFC24/37C無段變速施工升降機(jī)簡介
第一節(jié)工作原理及主要技術(shù)數(shù)據(jù)
第二節(jié)ALIMAKSCAN[)OSIJPERFC24/37C高速施工升降機(jī)的主要安全裝置
第三章模糊專家系統(tǒng)
第一節(jié)人工智能及其發(fā)展
第二節(jié)專家系統(tǒng)
第三節(jié)模糊專家系統(tǒng)簡介
第四節(jié)權(quán)重的確定方法
第四章ALIMAKSCANDOSUPERFC24/37C型高速施工升降機(jī)安全評(píng)價(jià)項(xiàng)目權(quán)重系數(shù)
第一節(jié)專家小組的組成
第二節(jié)安全評(píng)價(jià)項(xiàng)目權(quán)重系數(shù)的評(píng)定方法
第三節(jié)評(píng)價(jià)集的權(quán)重系數(shù)一覽表
第五章ALIMAKSCANDOSUPERFC24/37C型高速施工升降機(jī)安全評(píng)價(jià)項(xiàng)目隸屬度
第一節(jié)概述
第二節(jié)安全評(píng)價(jià)隸屬度指引
第六章評(píng)價(jià)實(shí)例
第一節(jié)隸屬度評(píng)核
第二節(jié)相關(guān)照片
第三節(jié)綜合安全評(píng)價(jià)
第七章安全技術(shù)
第一節(jié)超載感應(yīng)裝置
第二節(jié)安全鉗
第三節(jié)驅(qū)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器
第四節(jié)緊急應(yīng)變措施
第八章總結(jié)與建議
參考文獻(xiàn)2100433B
施工升降機(jī)的安全裝置有:1、限速器為了防止施工升降機(jī)的吊籠超速或墜落而設(shè)置的一種安全裝置,分為單向式和雙向式兩種,單向限速器只能沿吊籠下降方向起限速作用,雙向限速器則可沿吊籠的上下兩個(gè)方向起限速作用。...
你說的是開口銷嗎?
防墜安全器、安全鉤、安全開關(guān)(限位開關(guān)、極限開關(guān)、防斷繩開關(guān))、制動(dòng)系統(tǒng)、超載保護(hù)裝置等。
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對(duì)施工升降機(jī)減振性能進(jìn)行分析,建立減振系統(tǒng)的振動(dòng)模型和方程。提出3種不同的減振方案,計(jì)算獲得各方案系統(tǒng)對(duì)激勵(lì)的響應(yīng),比較減振前后系統(tǒng)的響應(yīng),分析各方案的減振效果。綜合考慮影響減振的因素,建立減振方案的模糊評(píng)價(jià)方法,對(duì)3種方案進(jìn)行模糊綜合評(píng)價(jià),獲得最優(yōu)減振方案。研究結(jié)果和方法可為施工升降機(jī)的減振分析提供參考。
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基于對(duì)專家系統(tǒng)、工程數(shù)據(jù)庫、語言等基礎(chǔ)知識(shí)的分析、研究、建立了以專家系統(tǒng)為主要組成的專家決策設(shè)計(jì)系統(tǒng)(EDDS)。給出一個(gè)EDDS在建筑結(jié)構(gòu)抗震選型中的應(yīng)用實(shí)例,評(píng)論了EDDS的可實(shí)現(xiàn)性、優(yōu)越性和先進(jìn)性。
模糊控制理論發(fā)展至今,模糊推論的方法大致可分為三種,第一種推論法是依據(jù)模糊關(guān)系的合成法則,第二種推論法是根據(jù)模糊邏輯的推論法簡化而成,第三種推論法和第一種相類似,只是其后件部分改由一般的線性式組成的。模糊推論大都采三段論法,可表示如下:
條件命題:If x is A then y is B
事 實(shí):x is A
結(jié) 論:y is B
表示法中的條件命題相當(dāng)于模糊控制中的模糊控制規(guī)則,前件部和后件部的關(guān)系,可以用模糊關(guān)系式來表達(dá);至于推論演算,則是將模糊關(guān)系和模糊集合A進(jìn)行合成演算,得到模糊集合B。
若前件部分含有多個(gè)命題時(shí),則可表示如下:
條件命題:If x1 is A1 …. and xn is An
then y is B
事 實(shí):x is A1 and ….and xn is A’n
結(jié) 論:y is B
工程師們對(duì)模糊邏輯的了解已經(jīng)超過35年。模糊控制的魅力在于小規(guī)模的微型控制器,因?yàn)檫@一技術(shù)比常規(guī)的PID要求較少的計(jì)算冪和更少的操作存儲(chǔ)量。
模糊控制的基本形式可模擬人工控制過程。根據(jù)瞬時(shí)溫度背離設(shè)定值(調(diào)節(jié)誤差,e(n))的程度和溫度改變的速率(或調(diào)節(jié)誤差的背離,(e(n)),人工調(diào)整應(yīng)用于加熱成分的冪。整個(gè)過程由系統(tǒng)的物理或數(shù)學(xué)性質(zhì)決定。溫度的背離和溫度的改變速率是高?是低?還是中等?模糊控制以同樣的過程變量狀態(tài)運(yùn)行。
模糊溫度控制器的框圖表明,模糊控制器的輸出是如何在功能加強(qiáng)的傳統(tǒng)的PID控制器的情況下與前饋模塊的輸出相結(jié)合的。類似的適配模塊可使解模糊化過程優(yōu)化(使模糊化輸出變量成為明確的輸出值),并且同時(shí)幫助加熱器模塊更真實(shí)反映加熱過程。
在實(shí)行模糊控制時(shí),將許多控制規(guī)則進(jìn)行上述推論演算,然后結(jié)合各個(gè)由演算得到的推論結(jié)果獲得控制輸出;為了求得受控系統(tǒng)的輸出,必須將模糊集合B解模糊化,解模糊化的方法包括:
(1)重心法
(2) 高度法
(3) 面積法