水運主通道

中國內河水運主通道為:

①通航1000t級以上船舶的Ⅲ級航道和部分運輸需求迫切、運量大、跨省(自治區(qū))通航500t級船舶的Ⅳ級航道。

②以承擔跨省(自治區(qū))運輸為主、年運量1000萬t以上的航道。

③對區(qū)城經(jīng)濟開發(fā)、重要礦產(chǎn)資源開發(fā)以及水貴源綜合開發(fā)利用等有重要促進怍用的航道 。

中國水運主通道采用“兩縱三橫”的總體布局方案，包括沿海南北縱向主通道、京杭運河及淮河縱向主通道、長江及其主要支疏橫向主通道、珠江及其主要支流橫向主通道和黑龍江、松花江橫向主通道。內河水運主通道由1000t級駁船組成的船隊的Ⅲ級航道和部分通航500t級船舶組成的船隊的Ⅳ級航道組成，共20條河流(河段)，總長15000km左右。其中內河的“一縱”包括京杭運河、蘇申外港線，長湖申線、淮河、沙穎河?！叭龣M”包括:

①長江水系主通道的長江干線、嘉陵江、湘江、汊水。贛江、信江、江淮運河、兩沙運河；

②珠江水系主通道的西江干線、右江、北盤江及紅水河、柳江及黔江、虎眺門水道；

③黑龍江、松花江主通道的黑龍江干線、松花江干線。

水運主通道是國家級航道的主干線和全國水運網(wǎng)的主骨架。水運主通道是高等級的航運基礎設施、先進的運輸工具，完善的安全保障及后勤服務系統(tǒng)的綜合體，是綜合運輸大通道的重要組成部分，同時是水遠客、貨流的密集帶 。

水運主通道的建設為合理開發(fā)資源、改善工業(yè)布局、建設經(jīng)濟開發(fā)區(qū)等國土開發(fā)創(chuàng)造了條件，促進了水資源的綜合開發(fā)和利用，提供了通暢、高效、優(yōu)質的運輸服務，具有巨大的經(jīng)濟效益和社會效益，因此，世界各國都很重視水運主通道的建設。中國20世紀90年代初制定了《全國水運主通道總體布局規(guī)劃方案》。擬從1991年開始至2020年，用30年時間實現(xiàn)水運主通道總體布局規(guī)劃目標。

(1)水運主通道連接了17個省會及100 萬以上人口的城市，占中國同類城市總數(shù)的55%；連接了24個開放城市、5個經(jīng)濟特區(qū)。覆蓋面廣，布局合理，使豐富的水資源和便利的交通融合在一起，將大大改善投資環(huán)境。促使生產(chǎn)力合理布局，促進國土資源開發(fā)和國民經(jīng)濟與外向型經(jīng)濟發(fā)展。

(2)將形成高等級水上運輸網(wǎng)，其貨運量占中國內河的80%，將為振興內河航運奠定基礎。

(3)有利于綜合運輸體系的形成和全國交通大通道的完善。

(4)促進水資原綜合利用 。

1991-1995年，中國完成了部分內河水運主通道的建設。

①溝通了京杭運河和錢塘江，建成了高良潤船閘，初步形成了以京杭運河和長江主通道為骨架，以IV級、V級航道為基礎的長江三角洲航道網(wǎng)；

②長江流域完成了株洲至城陵磯、漢水襄樊至漢口、贛江南昌至湖口等航道整治工程；

③長江干線建設了一批外貿專業(yè)化碼頭泊位、客運設施及支持保障系統(tǒng)設施，改善了港口作業(yè)條件，初步形成了以相關主要城市為依托，以長江干線為骨干，以Ⅲ級、Ⅳ級航道為基礎的航道體系框架；

④西江干線完成了梧州至廣州的Ⅲ級航道建設，建成了桂平航運梯級，為西江主通道建設奠定了基礎；

⑤黑龍江及松花江完成了佳同段航道整治，相應建設了一批港口。1995年求，內河水運主通道達到規(guī)劃標準的里程為5445km,占內河水運主通道規(guī)劃總里程的37.1%。

1996~2000年，重點建設了長江干線、西江干線、京杭運河濟寧至杭州段和長江三角洲江南航道網(wǎng)、珠江三角洲航道網(wǎng)等水運主通道重點項目。長江主通道重點整治了長江干流礙航和危及航行安全的灘險，建設了重要物資運輸體系和支持保障系統(tǒng)設施，建成了湘江航運建設二期工程大原渡航運梯級；珠江主通道完成了西江千線航運建設二期工程貴港航運梯級；京杭運河主通道北段完成了濟寧至徐州的東線工程，江南段完成了全線W級航道改造工程；長江三角洲水網(wǎng)地區(qū)基本完成了長湖申線、蘇申內港線、杭申線等-批骨千航道治理工程，初步形成通暢的航道網(wǎng)。珠江三角洲重點安排了西江下游3000t級誨輪航道、蓮沙容水道千噸級海輪航道工程。2000年底，內河水運主通道達到規(guī)劃標準的里程增至6869 km，占規(guī)劃總里程的46.8% 。2100433B

水運工程一般是水資源綜合利用工程的部分，水利工程綜合利用設施包括水運工程設施，水利工程效益包括水運工程效益。

水運工程效益是在可將性研究階段對水運建設項目進行技術經(jīng)濟論證的重要組成部分。足編制評估和審批設計任務書及投資決策的主要依據(jù)之一。中國已制定了建設項目效益評價方法專門文件，作為指導水運工程效益計算的依據(jù) 。2100433B

1975年，《水運工程》試刊，為內部參考資料。

1976年，經(jīng)中華人民共和國交通運輸部批準正式創(chuàng)刊，并由中華人民共和國交通運輸部主管，中交水運規(guī)劃設計院有限公司主辦。

1981年，《水運工程》正式公開發(fā)行。

1988年，《水運工程》正式面向中國全國發(fā)行。

1991年，《水運工程》正式面向中國國內外發(fā)行。

2009年6月，經(jīng)國家新聞出版總署批準，中國交通建設集團有限公司成為《水運工程》主管單位。

2010年，建立全國審稿專家?guī)?。

2017年4月，該刊成為中國國家新聞出版廣電總局第二批認定學術期刊 。