輸氣系數(shù)

輸氣系數(shù)也稱容積效率,是換算到吸入狀態(tài)時(shí)的實(shí)際排氣量與理論排氣量之比。輸氣系數(shù)表示壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子齒間容積利用的程度,是衡量機(jī)器設(shè)計(jì)制造優(yōu)劣的重要指標(biāo)。活塞式制冷壓縮機(jī)的實(shí)際輸汽量小于它的理論輸汽量,兩者之比稱為壓縮機(jī)的輸汽系數(shù)。 

輸氣系數(shù)基本信息

中文名 輸氣系數(shù) 外文名 Gas transmission coefficient
別????名 容積效率 測(cè)量方法 兩種
定????義 實(shí)際排氣量與理論排氣量之比 類????別 物理

對(duì)于螺桿式制冷壓縮機(jī),工況不同時(shí),輸氣系數(shù)不同,大致為0.7~0.92,小輸氣量高壓比時(shí)取下限,大輸氣量低壓比時(shí)取上限。由于螺桿壓縮機(jī)無進(jìn)、排氣閥和余隙容積,新齒形的應(yīng)用和噴油,使密封和冷卻效果大大改善,故其輸氣系數(shù)比活塞式及其它類型的回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)都高,而且變化平坦。

輸氣系數(shù)造價(jià)信息

市場(chǎng)價(jià) 信息價(jià) 詢價(jià)
材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 市場(chǎng)價(jià)
(除稅)
工程建議價(jià)
(除稅)
行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)日期
導(dǎo)熱系數(shù)測(cè)試儀 型號(hào):DRH-400,說明:單護(hù)熱平板法,帶計(jì)算機(jī) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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臺(tái) 13% 湘潭市儀器儀表有限公司
導(dǎo)熱系數(shù)測(cè)試儀 型號(hào):DRX-3A,說明:交叉熱線法,室溫檢測(cè),需方自備電腦打印機(jī)。另外高溫選配項(xiàng),費(fèi)用另計(jì)。 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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臺(tái) 13% 湘潭市儀器儀表有限公司
導(dǎo)熱系數(shù)測(cè)試儀 型號(hào):DRM-Ⅱ,說明:非穩(wěn)態(tài)法,用戶自備計(jì)算機(jī) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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臺(tái) 13% 湘潭市儀器儀表有限公司
導(dǎo)熱系數(shù)測(cè)試儀 型號(hào):DRPL-III,說明:進(jìn)口熱流傳感素 ,計(jì)算機(jī) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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導(dǎo)熱系數(shù)測(cè)試儀 型號(hào):DRE-2A,說明:測(cè)液體材料,帶計(jì)算機(jī) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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導(dǎo)熱系數(shù)測(cè)試儀 型號(hào):DRE-2C,說明:測(cè)固體塊狀料,帶計(jì)算機(jī) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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導(dǎo)熱系數(shù)測(cè)試儀 型號(hào):DRL-III,說明:熱流法,帶計(jì)算機(jī) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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導(dǎo)熱系數(shù)測(cè)試儀 型號(hào):DRL-2A,說明:熱流法,帶計(jì)算機(jī) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 除稅
信息價(jià)
含稅
信息價(jià)
行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時(shí)間
定額動(dòng)態(tài)人工調(diào)整系數(shù)、機(jī)上人工系數(shù) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

系數(shù) 佛山市2020年2月信息價(jià)
人工調(diào)整系數(shù) 適用于廣東省2018綜合定額 查看價(jià)格 查看價(jià)格

系數(shù) 江門市2022年10月信息價(jià)
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系數(shù) 江門市2022年9月信息價(jià)
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系數(shù) 江門市2022年5月信息價(jià)
人工調(diào)整系數(shù) 2018年省計(jì)價(jià)依據(jù) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

系數(shù) 梅州市大埔縣2022年1季度信息價(jià)
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系數(shù) 江門市2022年3月信息價(jià)
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系數(shù) 江門市2022年2月信息價(jià)
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系數(shù) 江門市2022年1月信息價(jià)
材料名稱 規(guī)格/需求量 報(bào)價(jià)數(shù) 最新報(bào)價(jià)
(元)
供應(yīng)商 報(bào)價(jià)地區(qū) 最新報(bào)價(jià)時(shí)間
輔材和機(jī)械的調(diào)差系數(shù) 輔材和機(jī)械的調(diào)差系數(shù)|01 1 查看價(jià)格 0 廣東  廣州市 2009-12-02
輸氣紫銅管 |4547m 1 查看價(jià)格 南京斯夫特安全工程有限公司 江蘇  南京市 2015-12-17
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熱膨脹系數(shù)測(cè)定儀 1.最高爐溫:≥1200℃ 2.升溫速度0-100℃/min可調(diào),程序控溫 3.計(jì)算機(jī)自動(dòng)計(jì)算膨脹系數(shù)、體膨脹系數(shù)、線膨脹量、急熱膨脹 4.自動(dòng)計(jì)算補(bǔ)償系數(shù)并自動(dòng)補(bǔ)償,也可人工修正(在線) 5.|1臺(tái) 2 查看價(jià)格 東莞市佳品試驗(yàn)設(shè)備有限公司 廣東   2020-10-22
熱膨脹系數(shù)測(cè)定儀 最高爐溫:≥1200℃、自動(dòng)計(jì)算補(bǔ)償系數(shù)并自動(dòng)補(bǔ)償,也可人工修正(在線)、自動(dòng)記錄、存儲(chǔ)、打印數(shù)椐,打印溫度-膨脹系數(shù)曲線、儀器配有標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算機(jī)接口,可與通用計(jì)算機(jī)相聯(lián),所有試驗(yàn)操作均計(jì)算機(jī)界面完成,操作方便易學(xué)并提供全套軟件|1臺(tái) 3 查看價(jià)格 東莞市紹宇儀器設(shè)備有限公司 廣東   2020-09-04
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變流量系數(shù)模擬噴頭 DN50|50個(gè) 1 查看價(jià)格 深圳市凱捷消防設(shè)備有限公司 全國(guó)   2021-04-25

(1)泄漏:氣體通過間隙泄漏,有外泄漏與內(nèi)泄漏之分。外泄漏為高壓氣體向吸氣管道或正在吸氣的齒腔的泄漏;內(nèi)泄漏為與吸氣管隔離的基元容積間的泄漏。外泄漏才對(duì)容積效率有影響,而內(nèi)泄漏只增加功耗。

(2)吸入損失:氣體經(jīng)吸入管道和孔口產(chǎn)生的動(dòng)力損失,使吸入壓力降低,減少了吸入氣體的密度,相應(yīng)地減少了壓縮機(jī)吸入的氣體量。

(3)加熱損失:轉(zhuǎn)子和機(jī)體受到被壓縮后高溫氣體的加熱,具有比吸入氣體高得多的溫度。在吸氣過程中,低溫氣體受到吸氣管、轉(zhuǎn)子、機(jī)體以及噴入油的加熱而膨脹,相應(yīng)減少了壓縮機(jī)吸入的氣體量。

(4)封閉容積以及氣體隨轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)受到的離心力,也會(huì)影響氣體吸入量。

影響容積效率的諸因素中,最主要的是泄漏。而泄漏的大小又與工況、噴油狀態(tài)、圓周速度、齒形、間隙大小以及制造精度等有關(guān)。 2100433B

壓縮機(jī)在單位時(shí)間內(nèi)經(jīng)過壓縮并輸送給排氣系統(tǒng)按吸氣狀態(tài)計(jì)算的氣體量稱為壓縮機(jī)的輸氣量或稱為流量。壓縮機(jī)的輸氣量是與它的制冷量密切相關(guān)的,輸氣量越大則制冷量也就越大?;钊街评鋲嚎s機(jī)的實(shí)際輸氣量小于它的理論輸氣量,兩者之比稱為壓縮機(jī)的輸氣系數(shù)。

輸氣系數(shù)常見問題

輸氣系數(shù)實(shí)際上是表示壓縮機(jī)汽缸工作容積的利用率,故也可稱為容積效率。輸氣系數(shù)是制冷壓縮機(jī)進(jìn)行熱力計(jì)算時(shí)所必須的數(shù)據(jù),同時(shí)也是衡量壓縮機(jī)的設(shè)計(jì)和制造質(zhì)量的標(biāo)志。壓縮機(jī)在使用時(shí)的輸氣系數(shù)可通過試驗(yàn)方法來確定,測(cè)定的方法有兩種:一種是直接測(cè)定流量,再?gòu)闹评鋭┑臒崃π再|(zhì)表中查得吸入狀態(tài)下制冷劑的比容,即可算出輸氣系數(shù)的數(shù)值。另一種方法是間接法,先測(cè)出進(jìn)入蒸發(fā)器的冷媒鹽水重量流量及進(jìn)出溫差,測(cè)得壓縮機(jī)的實(shí)際制冷量,然后再按測(cè)定時(shí)工況參數(shù),換算出輸氣系數(shù)的數(shù)值,我國(guó)系列活塞式制冷壓縮機(jī)在出廠時(shí)都有這些測(cè)定數(shù)據(jù)。

輸氣系數(shù)文獻(xiàn)

汽車空調(diào)壓縮機(jī)輸氣系數(shù)的研究 汽車空調(diào)壓縮機(jī)輸氣系數(shù)的研究

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針對(duì)汽車空調(diào)壓縮機(jī)的特點(diǎn),在實(shí)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,分析了轉(zhuǎn)速及工況對(duì)壓縮機(jī)輸氣系數(shù)的影響;擬出適合于轉(zhuǎn)速變化時(shí)的輸氣系數(shù)計(jì)算公式,可供估算變轉(zhuǎn)速壓縮式的輸氣系數(shù)。

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PE管輸氣量計(jì)算 PE管輸氣量計(jì)算

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PE 管輸氣量計(jì)算 按獲平長(zhǎng)輸管線的可研報(bào)告提供的計(jì)算公式,高程小于 200 米時(shí),可用: qV = 11522Ed2.53 [(p12-p22)/ZTL△ 0.961 ] 0.51 式中:qV——?dú)怏w(p0=0.101325MPa, T=293K)的流量 (m 3 /d); p 1——輸氣管道計(jì)算段的起點(diǎn)壓力(絕) (MPa); p2——輸氣管道計(jì)算段的終點(diǎn)壓力(絕) (MPa); d——輸氣管道內(nèi)直徑( cm) ; Z ——?dú)怏w的壓縮系數(shù); △——?dú)怏w的相對(duì)密度; T——?dú)怏w的平均溫度(K) ; L——輸氣管道計(jì)算管段的長(zhǎng)度(K m); E ——輸氣管道的效率系數(shù)(當(dāng)管道公稱直徑為 DN300~DN800mm時(shí),E為 0.8~0.9。 根據(jù)實(shí)際情況,起點(diǎn)壓力為 0.7Mpa,終點(diǎn)壓力按城燃中壓壓力為 0.4Mpa,由于

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束管正壓輸氣是煤礦自燃火災(zāi)束管正壓輸氣監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中采用的氣體運(yùn)載方式。系統(tǒng)將輸氣泵站布置在井下,泵站在運(yùn)行過程中,將井下監(jiān)測(cè)點(diǎn)的氣體輸送至井上,由煤礦專用氣相色譜儀進(jìn)行監(jiān)測(cè)分析,根據(jù)井下氣體含量的變化情況進(jìn)行報(bào)煤礦井下自然發(fā)火預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)情況。氣體在輸送過程中,束管內(nèi)壓力適中大于外界大氣壓,因此稱為正壓輸氣。

正壓輸氣的特點(diǎn)

基于正壓輸送氣體方式的最大輸送壓力不受真空度限制且大于環(huán)境壓力,氣體在輸送過程環(huán)境氣體不可能進(jìn)入束管等優(yōu)點(diǎn),提出以正壓作為檢測(cè)氣體的輸送方式,研制一種正壓束管監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。 利用不同長(zhǎng)度的束管進(jìn)行正壓輸送氣體試驗(yàn),試驗(yàn)及理論計(jì)算結(jié)果表明:正壓輸送動(dòng)力是負(fù)壓輸送動(dòng)力的 4~3 倍,采用正壓輸送氣體不僅縮短了氣體的輸送時(shí)間,而且保證了氣體濃度不變。 正壓束管所測(cè)得的數(shù)據(jù)能夠真實(shí)反映出煤自然發(fā)火狀態(tài)。

輸氣站

一般包括氣體接收站、氣體分輸站、清管站等站場(chǎng)。

調(diào)壓室義稱調(diào)壓站,是城市煤氣輸配系統(tǒng)調(diào)節(jié)和穩(wěn)定輸氣壓力的關(guān)鍵設(shè)施,其任務(wù)是:一是按運(yùn)行要求或設(shè)計(jì)規(guī)定,將上一級(jí)輸氣壓力降低至下一級(jí)輸氣壓力;二是當(dāng)輸氣量變化時(shí),保持調(diào)壓后的輸氣壓力穩(wěn)定在運(yùn)行或設(shè)計(jì)要求的范圍內(nèi)。

輸氣壓力設(shè)施分類

城市煤氣輸配系統(tǒng)包括有不同等級(jí)的輸氣壓力的管網(wǎng),并連接有不同使用壓力要求的用戶,因此欲使輸配系統(tǒng)終端使用壓力不隨用氣量的變化而保持穩(wěn)定值,必須根據(jù)使用要求設(shè)置功能不同的調(diào)壓室。 ’

調(diào)壓室的分類主要以使用性質(zhì)和調(diào)節(jié)壓力范圍為依據(jù),建筑或調(diào)壓裝置形式則是一種外形分類。如圖《調(diào)壓室的分類》所示。

輸氣壓力設(shè)施調(diào)度范圍

(1)按使用性質(zhì)

1、區(qū)域調(diào)莊室:區(qū)域調(diào)壓室通常連接兩個(gè)不同輸氣壓力的管網(wǎng),大量應(yīng)用于連接低壓管網(wǎng)和上一級(jí)壓力管網(wǎng)。

2、用戶調(diào)壓室:用戶調(diào)壓室通常應(yīng)用于由中壓管網(wǎng)(或壓力較低的低壓管網(wǎng))直接供應(yīng)居民用戶用氣的管線上。

3、專用調(diào)壓室:專用調(diào)壓室通常應(yīng)用于用氣量較大的工業(yè)企業(yè)和大型公共建筑用戶內(nèi),進(jìn)口可直接連接較高壓力的輸氣管線。

(2)按建筑形式 ·

1、地上調(diào)壓室:適用于各級(jí)壓力管網(wǎng)之間的壓力調(diào)節(jié),因建于地上,室內(nèi)的通風(fēng)良好,也比較干燥,發(fā)生中毒危險(xiǎn)的可能性較小,也易于排除。故包括氣態(tài)液化石油氣在內(nèi)均可使用。

2、地下調(diào)壓室:地下調(diào)壓室因設(shè)在地下,室頂與地面齊,故難于保證室內(nèi)千燥和良好的通風(fēng),發(fā)生中毒危險(xiǎn)的可能性較大。一般僅在進(jìn)口輸氣壓力為次高壓、中壓和低壓管網(wǎng)使用。不得與高壓輸氣的管線連接,更不允許用于氣態(tài)液化石油氣管線上。

3、箱式調(diào)壓室:城市媒氣輸配系統(tǒng)需要設(shè)置大量調(diào)壓室,而城市用地一般都很緊張,為了節(jié)省用地,中國(guó)市政工程華北設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)了箱式調(diào)壓室。這種調(diào)壓室體積小,可以少占地,甚至不占地,一般可直接連接于中低壓管網(wǎng)或中壓(低壓)管網(wǎng)與用戶相接的終端管路上。

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