水利水電工程通航技術(shù)

序

前言

一、技術(shù)綜述

水電站通航技術(shù)發(fā)展

高壩通航技術(shù)在水口工程的新發(fā)展

高水頭船閘輸水系統(tǒng)設(shè)計

水口水電站2×500t級垂直升船機總體設(shè)計

上海市蘇州河河口水閘設(shè)計綜述

中國古今斜面升船技術(shù)的發(fā)展

大型垂直升船機塔樓結(jié)構(gòu)動力分析研究

水口水電站三級船閘及垂直升船機

二、水工設(shè)計

水口水電站垂直升船機水工結(jié)構(gòu)設(shè)計

水口水電站2×500t級垂直升船機塔樓結(jié)構(gòu)設(shè)計2100433B

包括試驗研究、水工設(shè)計、金屬結(jié)構(gòu)、電氣、施工管理以及運行監(jiān)測等方面論文100余篇。文集結(jié)合實踐，系統(tǒng)地整理了上述通航建筑物在各領(lǐng)域取得的技術(shù)進展和豐碩成果，特別注意闡述了我國的創(chuàng)新亮點。

通航保證率是指一年內(nèi)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)船舶(隊)實際可以正常航行的天數(shù)與365d之比，通常也以百分比表示。

通航保證率是在水運工程建設(shè)、航道通過能力及船舶(隊)營運等項目中計算經(jīng)濟效益時必須運用的一項不可缺少的重要指標(biāo)。而通航水位保證率僅是影響通航保證率諸多因素中的一個因素。因此，不能將通航水位保證率說成通航保證率，更不能將用得較多的枯水通航保證率說成通航保證率 。2100433B

通航凈跨是指規(guī)劃航道底高程以上，橋梁通航孔的兩側(cè)橋墩或柱間所必須具有的最小凈寬度。在其范圍內(nèi)墩、柱的水上和水下部分均不允許有突出物。其值按船舶單線航行時所必須的寬度確定，即按船舶(隊）寬度，長度，船舶過橋時的航行漂角(一般取為2°~3°)及船舶(隊)與墩柱間的安全距離(一般取為半個船舶或駁船的寬度)確定 。

通航凈高是指在橋梁、渡槽、電纜、管道等跨河建筑物的底緣與航道水面之間，為保證船舶安全通過所必須具備的無障礙空間的尺度，包括通航凈高和通航凈跨。各級航道所必須的通航凈高在國家頒布的通航標(biāo)準(zhǔn)中均有規(guī)定，橋梁、電纜等跨河建筑物的建設(shè)均應(yīng)符合該標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的通航尺度和要求 。

在設(shè)計最高通航水位時，航道水面與跨河建筑物的下緣(如橋梁析架的下弦)或最低點(如跨河電纜)之間所必須保持的垂直距離。其值等于船舶高度(指標(biāo)準(zhǔn)船舶空載水線以上至上層建筑最高點的高度)與安全富裕高度(一般取為0.3-1.0m)之和 。