森林鐵路線路和信號標志

《森林鐵路線路和信號標志(LY、1003-1991)(LY 1003-1991)》是由中華人民共和國林業(yè)部發(fā)布的國家標準，內(nèi)容翔實，相關知識全面，具有很強的權威性和實際應用性。書中規(guī)定了各種信號標志，例如：鳴笛標、道口標的設置位置及方法等等。

森林鐵路線路和信號標志基本信息

中文名 森林鐵路線路和信號標志 [1]? 出版社 中國標準出版社
頁????數(shù) 21 頁 開????本 16 開
品????牌 北京勁松建達科技圖書有限公司 作????者 中華人民共和國林業(yè)部
出版日期 1991年12月1日 語????種 簡體中文
ISBN 15506627957

《森林鐵路線路和信號標志(LY、1003-1991)(LY 1003-1991)》由中國標準出版社出版。

森林鐵路線路和信號標志造價信息

市場價 信息價 詢價
材料名稱 規(guī)格/型號 市場價
（除稅）		 工程建議價
（除稅）		 行情 品牌 單位 稅率 供應商 報價日期
交子森林標識 3300×1200×1.2,鍍鋅板烤漆面 雙面圍邊焊接 打磨烤漆 龍骨預留直埋 查看價格 查看價格

宇星環(huán)業(yè)

 套 13% 四川宇星環(huán)境藝術工程有限公司
限高標志 鋁板,厚2.0mm,反光等級:工程 級,Ф800mm,含鍍鋅鋼管,管徑≥ 60mm,壁厚≥2mm,桿件長度≥ 2.5m,反光膜材質:PC 查看價格 查看價格

套 13% 廣州市路虎交通設施有限公司
軸重標志 鋁板,厚2.0mm,反光等級:工程 級,Ф800mm,含鍍鋅鋼管,管徑≥ 60mm,壁厚≥2mm,桿件長度≥2.5m 查看價格 查看價格

套 13% 廣州市路虎交通設施有限公司
現(xiàn)場使用的安全標志: 禁止標志牌、警告標志牌、指令標志牌尺寸均為300×400mm, 標志牌均采用鍍鋅鐵板、PVC板或鋁塑板制作,面層采用戶外車貼; (參考25.3的圖) 查看價格 查看價格

塊 13% 廣州市億尚隆廣告標識制作有限公司
現(xiàn)場使用的安全標志: 禁止標志牌、警告標志牌、指令標志牌尺寸均為300×400mm, 標志牌均采用鍍鋅鐵板、PVC板或鋁塑板制作,面層采用戶外車貼; (參考25.3的圖) 查看價格 查看價格

塊 13% 廣州市御建交通工程有限公司
涉水標志 鋁板,厚2.0mm,反光等級:工程 級,600mm×1500mm,含鍍鋅鋼管, 管徑≥6mm,壁厚≥2mm,桿件長度≥ 1.2m 查看價格 查看價格

套 13% 廣州市路虎交通設施有限公司
導線標志牌 品種:交通標志、指示牌;材質:鋁板，工程五年級反光膜;特征:具有反光性能，可見度高;類型:交通指示標志;規(guī)格(mm):400×800 查看價格 查看價格

壹道

 塊 13% 南京壹道交通設施工程有限公司安徽直銷
公廁位置標志(主標志) 642×268mm(單面) 單面貼墻 查看價格 查看價格

塊 13% 廣州冠慶廣告制作有限公司
材料名稱 規(guī)格/型號 除稅
信息價		 含稅
信息價		 行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時間
出入段線標志 查看價格 查看價格

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標志牌 電纜用 查看價格 查看價格

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材料名稱 規(guī)格/需求量 報價數(shù) 最新報價
（元）		 供應商 報價地區(qū) 最新報價時間
信號線路 1.名稱:信號線路 2.規(guī)格:ZBNRVS-2X1.5|183.507m 1 查看價格 廣州珠江電纜有限公司 廣東  廣州市 2019-07-05
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森林鐵路線路和信號標志常見問題

  • 鐵路線路養(yǎng)護工

    具體就是鐵樓的檢修和保養(yǎng)，上班的工具有壓機（把鐵軌頂起來） 螺栓機（頂起鐵軌之前肯定要先卸螺絲啦，這就是螺栓機的用途） 單槽（ 這東西能玩死人）以及墊板啊之類的，不是技術活，是個混日子的地方。 吃住一...

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    鐵路線路結構專業(yè)術語：路基、路肩、道渣石、護坡、擋墻、排水溝、明洞、涵洞、隧道、橋梁、避車洞、鋼軌、軌距、軌縫、道岔、軌尖、曲線半徑、外軌超高、變坡點、坡度標、圓曲線、緩和曲線、直線、公里標等。

  • 鐵路線路防護柵欄價格是多少

    鐵路線路防護柵欄價格是85元，柵欄在我們的生產(chǎn)和生活中應用十分廣泛，有花園柵欄，公路柵欄，市政柵欄等等。在很多城市流行私家別墅和庭院柵欄，多以木制板材為主。由柵欄板、橫帶板、柵欄柱三部分組成。

森林鐵路線路和信號標志文獻

鐵路線路的分類及編號 鐵路線路的分類及編號

格式：pdf

大小：243KB

頁數(shù)： 4頁

評分： 4.7

鐵路線路的分類及編號 一、鐵路線路的分類 (一)正線 正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。正線 可分為區(qū)間正線及站內(nèi)正線，連結車站的正線為區(qū)間正線， 貫穿或直股伸入車站的部分為站內(nèi)正線，如圖 3－1。 (二)站線 站線是指到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、貨物線及站內(nèi)指定 用途的其他線路。 到發(fā)線是指供列車到達、出發(fā)使用的線路。 調(diào)車線是指進行列車編組與解體作業(yè)使用的線路。 牽出線是指設在調(diào)車場一端，并與到發(fā)線連接，專供列 車解體、編組及轉線等牽出使用的線路。 貨物線是指專供辦理貨物裝卸車使用的線路。 站內(nèi)指定用途的其他線，包括：站內(nèi)救援列車停留線、 機車走行線、機待線、機車整備線、禁溜線、車輛站修線、 軌道衡線、加冰線、換裝線、貨車洗刷線、駝峰迂回線等。 (三)段管線 段管線是指機務、車輛、工務、電務等段專用并由其管 理的線路。 (四)岔線 岔線是指在區(qū)間或站內(nèi)接軌，通向路內(nèi)外單位的專用線

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FSC森林認證正是由環(huán)境非政府組織和民間組織在認識到一些國家在改善森林經(jīng)營中出現(xiàn)政策失誤，國際政府間組織解決森林問題效果有限，以及林產(chǎn)品貿(mào)易不能證明其產(chǎn)品源自何種森林以后，作為促進森林可持續(xù)經(jīng)營的一種市場機制，在20世紀90年代初發(fā)起并逐漸發(fā)展起來的。它力圖通過對森林經(jīng)營活動進行獨立的評估，將"綠色消費者"與尋求提高森林經(jīng)營水平和擴大市場份額，以求獲得更高收益的生產(chǎn)商聯(lián)系在一起。促進森林可持續(xù)經(jīng)營的傳統(tǒng)方法（如發(fā)展援助、軟貸款、技術援助和海外培訓等）大多忽視了商業(yè)部門，特別是忽視了木材產(chǎn)品的國際貿(mào)易。在世界范圍內(nèi)，僅20%的林產(chǎn)品進入國際市場，但貿(mào)易對森林的直接影響是很明顯的。人們認識到，以森林可持續(xù)經(jīng)營為基礎的林產(chǎn)品貿(mào)易也能促進環(huán)境保護。FSC森林認證的獨特之處在于它以市場為基礎，并依靠貿(mào)易和國際市場來運作。

1992年以前，非政府組織就有認證設想，但在聯(lián)合國環(huán)境與發(fā)展大會上沒有取得進展。環(huán)發(fā)大會以后，他們開始大力推行這種新的體系。為了監(jiān)督認證的獨立性和公開性，1993年非政府保護組織成立了森林管理委員會（FSC）。1994年FSC通過了原則和標準，開始授權認證機構根據(jù)此原則和標準進行FSC森林認證。一些國家和地區(qū)也開始了自己的認證進程。從此，F(xiàn)SC森林認證在世界范圍內(nèi)逐漸開展起來。

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線路標志應按計算里程^向設在線路左側，距鋼軌頭部外側應不小于2m。不超過鋼軌頂面的標志，可設在鋼軌頭部不小于1.35m的地方。實行機械化養(yǎng)路的線路，應考慮養(yǎng)路機具的要求，設在較遠的地方。

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劉華、王羽杰、蔣函珂、許有全、鐘智豐。

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