①對(duì)沸騰式省煤器,如能維持鍋爐正常水位時(shí),叮加大給水量,并且關(guān)閉所有的放水閥門(mén)和再循環(huán)管閥門(mén),以維持短時(shí)間運(yùn)行,待備用鍋爐投入運(yùn)行后,再停爐檢修。如事故擴(kuò)大,不能維持水位時(shí),應(yīng)緊急停爐。
②對(duì)沸騰式省煤器,應(yīng)開(kāi)啟旁路煙道門(mén),關(guān)閉主煙道擋板,暫停使用省煤器,同時(shí)開(kāi)啟省煤器旁路水管閥門(mén),繼續(xù)向鍋爐內(nèi)進(jìn)水。
③對(duì)沸騰式省煤器,煙氣進(jìn)出口擋板必須關(guān)得很?chē)?yán)密,省煤器被隔離后,其進(jìn)出口閥門(mén)也要關(guān)閉嚴(yán)密。開(kāi)啟旁路水管閥門(mén)繼續(xù)給水,方可不停爐進(jìn)行檢修。
④鍋爐在隔絕有故障的省煤器運(yùn)行時(shí),排煙溫度不應(yīng)超過(guò)引風(fēng)機(jī)銘牌規(guī)定的溫度,否則應(yīng)降低負(fù)荷運(yùn)行。
(1)給水品質(zhì)不合格,使省煤器管內(nèi)結(jié)垢腐蝕。
(2)給水溫度變化頻繁,金屬產(chǎn)生疲勞裂紋,引起爆管。
(3)管材或管子焊口質(zhì)量不合格,也會(huì)引起管子損壞。
(1)燃料和爐型
不同燃料和爐型低溫腐蝕程度不同。在燃料中含硫量相同的情況下,不同的類(lèi)型和燃燒方式,煙氣中的SO2含量和露點(diǎn)會(huì)出現(xiàn)較大差異。這是因?yàn)槿紵郎囟仍礁?,SO2的轉(zhuǎn)化率就越高,露點(diǎn)溫度也就相應(yīng)提高。煙氣中的飛灰顆粒對(duì)SO2有較強(qiáng)的吸附能力,煤粉鍋爐和循環(huán)流化床鍋爐相比,煤粉鍋爐飛灰濃度大,煙氣中的SO2含量及露點(diǎn)溫度低,循環(huán)流化床鍋爐飛灰濃度相對(duì)較少,煙氣中的SO2含量及露點(diǎn)溫度稍高一些。原煤在燃燒過(guò)程中約有一半的硫分殘留在灰分中,這些硫就是低溫腐蝕的根源。
(2)過(guò)??諝庀禂?shù)
煙氣中的過(guò)剩空氣系數(shù)對(duì)積灰和低溫腐蝕起著關(guān)鍵的作用,煙氣中的氧量越高,積灰速度越大。其原因是煙氣含量較少(低于設(shè)計(jì)值)時(shí),使煙氣中的CO濃度升高,而CO能抑制SO2的產(chǎn)生,因此,當(dāng)過(guò)剩空氣系數(shù)偏低時(shí)應(yīng)適當(dāng)提高煙氣流速,減少低溫腐蝕。
(3)燃料含硫量與管排布置及煙氣流速
燃料中含硫量越低,生成SO2越少,腐蝕越輕。對(duì)于不同布置管排沉積積灰量不同,相同的硫濃度下煙速的改變,煙氣熱量學(xué)露點(diǎn)不變,但煙速增加,酸的最大沉積度有所增加。因此,局部煙速較高時(shí),傳熱過(guò)高的部位會(huì)引起低溫腐蝕。含硫量增大,金屬表面腐蝕速度先是增加,當(dāng)濃度達(dá)到56%左右時(shí),腐蝕速度達(dá)到最大值,超過(guò)這一濃度后,腐蝕速度急劇下降,當(dāng)濃度約為60%一90%,腐蝕速度基本保持在一個(gè)相對(duì)較低的數(shù)值。
(4)燃料中含鈣量
燃料中含鈣量增加時(shí),鈣與SO2形成CaSO4降低了SO2濃度,也降低了H2SO3含量,減少了低溫腐蝕。
(5)鍋爐負(fù)荷
隨著負(fù)荷的降低,排煙露點(diǎn)也隨著降低,過(guò)剩窄氣系數(shù)越低,露點(diǎn)降得越大。這是因?yàn)楫?dāng)鍋爐負(fù)荷降低時(shí),爐膛出口溫度也相應(yīng)降低,氧化和催化生成的SO2量減少,使煙氣露點(diǎn)隨著降低。 (6)煙氣再循環(huán)量
使用煙氣再循環(huán)的鍋爐,由于煙氣再循環(huán)增加了惰性氣體而使火焰溫度降低,酸的形成率下降,使腐蝕速度降低。
(1)給水流量不正常地大于蒸汽流量,嚴(yán)重時(shí)汽包水位下降。
(2)省煤器煙道內(nèi)有蒸汽(水)的沖擊聲。
(3)排煙溫度降低,排煙口冒自煙。
(4)省煤器爆管處有泄漏聲,從不嚴(yán)密處向外冒汽,嚴(yán)重時(shí)從煙道下部滴水。
28日凌晨,公安機(jī)關(guān)將江西豐城電廠“11.24”特別重大坍塌事故中,涉嫌重大責(zé)任事故罪的張某某(男,河北億能煙塔工程有限公司董事長(zhǎng))、尹某某(男,河北億能煙塔工程有限公司豐電三期擴(kuò)建工程項(xiàng)目部總工程師...
挺實(shí)用,不過(guò)有些是難控制的,工地的工頭喜歡偷工減料,有些錨桿會(huì)少打。
包括跑車(chē)事故時(shí)最大的一類(lèi)。還有單軌吊車(chē)、卡軌車(chē)、齒軌車(chē)、架線電機(jī)車(chē)的事故也不少。斜井人車(chē)、皮帶乘人都是事故大戶。
防止或減輕省煤器管內(nèi)腐蝕的主要途徑是:提高除氧器的除氧效率和減少煙氣中SO2的生成量。提高除氧器的除氧效率就是控制鍋爐給水的含氧量,減少氧腐蝕;減少煙氣中SO2就是不僅要降低煙氣露點(diǎn)溫度,而且還要減少硫酸蒸汽的凝結(jié)量。
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針對(duì)一起省煤器出口集箱管接頭的爆破,進(jìn)行事故分析,提出監(jiān)控措施。
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評(píng)分: 3
爆破事故應(yīng)急預(yù)案——坪試運(yùn)行期開(kāi)采、麻村采石場(chǎng)開(kāi)采、尾水出口明挖均是大方量石方開(kāi)挖,爆破飛石及滾石及易造成爆破事故,為預(yù)防事故的發(fā)生或?qū)l(fā)生事故造成的損失降至最低,本著思想重視、制度嚴(yán)明的目的,結(jié)合本單位實(shí)際情況,特制定如下應(yīng)急預(yù)案:
省煤器通常由支承架、帶法蘭的鑄鐵翼片管、鑄鐵彎頭或蛇形管等組成,安裝在鍋爐尾部煙管中。
鑄鐵省煤器安裝前,應(yīng)逐根(或組)進(jìn)行水壓試驗(yàn)。每根鑄鐵省煤器管上破損的翼片數(shù)不應(yīng)大于總翼片數(shù)的5%,整個(gè)省煤器中有破損翼片的根數(shù)不應(yīng)大于總根數(shù)的10%。
省煤器通常由支承架、帶法蘭的鑄鐵翼片管、鑄鐵彎頭或蛇形管等組成,安裝在鍋爐尾部煙管中。
鑄鐵省煤器安裝前,應(yīng)逐根(或組)進(jìn)行水壓試驗(yàn)。每根鑄鐵省煤器管上破損的翼片數(shù)不應(yīng)大于總翼片數(shù)的5%,整個(gè)省煤器中有破損翼片的根數(shù)不應(yīng)大于總根數(shù)的10%。
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省煤器布置在鍋爐尾部豎井中,分為兩級(jí),每級(jí)各有2組蛇形管束,共有4組蛇形管束,給水從省煤器下集箱引入,經(jīng)下級(jí)省煤器管束后引到中間集箱,再?gòu)闹虚g集箱引入上級(jí)省煤器蛇形管,然后到省煤器出口集箱??諝忸A(yù)熱器為單級(jí)布置,共有4組管箱,4個(gè)流程,每組管箱由4只管箱組成。煙氣在管內(nèi)縱向沖刷,空氣在管外橫向沖刷,在每個(gè)管箱的入口處還裝有防磨套管。 2100433B