船板

一、一般強度船體結(jié)構(gòu)用鋼

一般強度船體結(jié)構(gòu)用鋼分為A、B、D、E4個等級，這4個等級的鋼材的屈服強度（不小于235N/mm^2）和抗拉強度（400～520N/mm^2）一樣，只是不同溫度下的沖擊功不一樣而已；

高強度船體結(jié)構(gòu)用鋼按其最小屈服強度劃分強度等級，每一強度等級又按其沖擊韌性的不同分為A、D、E、F4級。

A32、D32、E32、F32的屈服強度不小于315N/mm^2，抗拉強度440～570N/mm^2，A、D、E、F分別表示其各自可分別在0°、-20°、-40°、-60°的情況下所能達到的沖擊韌性；

A36、D36、E36、F36的屈服強度不小于355N/mm^2，抗拉強度490～620N/mm^2，A、D、E、F分別表示其各自可分別在0°、-20°、-40°、-60°的情況下所能達到的沖擊韌性；

A40、D40、E40、F40的屈服強度不小于390N/mm^2，抗拉強度510～660N/mm^2，A、D、E、F分別表示其各自可分別在0°、-20°、-40°、-60°的情況下所能達到的沖擊韌性。

還有，

焊接結(jié)構(gòu)用高強度淬火回火鋼：A420、D420、E420、F420；A460、D460、E460、F460；A500、D500、E500、F500；A550、D550、E550、F550；A620、D620、E620、F620；A690、D690、E690、F690；

鍋爐與受壓容器用鋼：360A、360B；410A、410B；460A、460B；490A、490B；1Cr0.5Mo、2.25Cr1Mo

機械結(jié)構(gòu)用鋼：一般可選用上述鋼材；

低溫韌性鋼：0.5NiA、0.5NiB、1.5Ni、3.5Ni、5Ni、9Ni；

奧氏體不銹鋼：00Cr18Ni10、00Cr18Ni10N、00Cr17Ni14Mo2、00Cr17Ni13Mo2N、00Cr19Ni13Mo3、00Cr19Ni13Mo3N、0Cr18Ni11Nb；

雙相不銹鋼：00Cr22Ni5Mo3N、00Cr25Ni6Mo3Cu、00Cr25Ni7Mo4N3。

復(fù)合鋼板：適用于化學(xué)制品運輸船的容器和液貨艙；

Z向鋼：是在某一等級結(jié)構(gòu)鋼（稱為母級鋼）的基礎(chǔ)上，經(jīng)過特殊處理（如鈣處理、真空脫氣、氬氣攪拌等）和適當(dāng)熱處理的鋼材。

1、質(zhì)量證明的審查：

鋼廠交貨一定根據(jù)用戶的要求按合同約定的規(guī)范交貨并提供原始質(zhì)量證明書。證明書中，具備以下內(nèi)容：

（1）規(guī)范要求；

（2）質(zhì)量記錄編號及證明證號；

（3）爐批號，技術(shù)等級；

（4）化學(xué)成分和力學(xué)性能；

（5）船級社認可證明及驗船師簽字。

2、實物審查：

船用鋼材的交貨，實物物體上應(yīng)有生產(chǎn)廠標志等。具體有：

（1）船級社認可標志；

（2）采用油漆框出或粘貼標記，包括技術(shù)參數(shù)如：爐批號、規(guī)范標準等級、長寬尺寸等；

（3）外觀光潔平順，無缺陷。

主要船級社規(guī)范有：

中國CCS

美國ABS

德國GL

法國BV

挪威DNV

日本NK

英國LR

韓國KR

意大利RINA

船體用結(jié)構(gòu)鋼按照其最小屈服點劃分強度級別為：一般強度結(jié)構(gòu)鋼和高強度結(jié)構(gòu)鋼。

中國船級社規(guī)范標準的一般強度結(jié)構(gòu)鋼分為：A、B、D、E四個質(zhì)量等級；中國船級社規(guī)范標準的高強度結(jié)構(gòu)鋼為三個強度級別、四個質(zhì)量等級：

A32 D32 E32 F32 ≤50mm 碳當(dāng)量Ceq,%不大于0.36

>50-100 碳當(dāng)量Ceq,%不大于0.4

A36 D36 E36 F36 ≤50mm 碳當(dāng)量Ceq,%不大于0.38

>50-100 碳當(dāng)量Ceq,%不大于0.4

A40 D40 E40 F40≤50mm 碳當(dāng)量Ceq,%不大于0.4

>50-100 碳當(dāng)量Ceq,%無

碳當(dāng)量計算公式 C eq（%）=C Mn/6 (Cr Mo V)/5 (Ni Cu)/15.....

船板力學(xué)性能與化學(xué)成分

一般強度船體結(jié)構(gòu)鋼力學(xué)性能與化學(xué)成份

高強度船體結(jié)構(gòu)鋼力學(xué)性能與化學(xué)成份

造船板高強度、高規(guī)格

隨著船舶大型化及安全、涂裝規(guī)范的變化，船企對普通A級板的需求量逐漸減少，對高強板的需求量增加，集中體現(xiàn)于對5m寬的大型船板、200－300mm厚的特厚船板。據(jù)測算，我國大型船廠所需高強度船板占船板總量的20%－30%，個別船廠達到60%以上。由于高強度級別的船板鋼具有強度高、綜合性能好，能夠減輕船體自重，提高載重量等優(yōu)點，因此其使用量在逐年增加，也極大地帶動了我國低合金高強度船板鋼市場。

造船板耐低溫

隨著我國高技術(shù)船舶建造能力的不斷增強，船企對其性能要求不斷提高。例如，大型LNG船采用的低溫壓力容器板，不僅要達到高強度船板的要求，還要滿足零下163攝氏度的耐低溫壓力容器性能要求，如滬東中華造船有限公司建造的147200立方的船上，每艘船殷瓦鋼的用量為450噸左右，全部依賴日韓和歐洲進口；新型集裝箱船等船型所用船板的品種達1200多個，幾乎涵蓋所有級別，并向F級、Z級鋼板和型材發(fā)展；油船槽艙更多使用適應(yīng)超大輸入熱焊接、高耐腐蝕船板以及低疲勞裂紋擴展速率船板等。

造船板需求廣

根據(jù)枟海洋工程裝備制造業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃枠提出的目標，到2015年，我國海工裝備制造業(yè)年銷售收入達到2000億元以上，海洋油氣開發(fā)裝備在國際市場所占份額達到20%；2020年，年銷售收入達到4000億元以上，海洋油氣開發(fā)裝備在國際市場所占份額達到35%以上。由于海洋工程裝備服役期要比船舶類產(chǎn)品長一半，而且工作環(huán)境惡劣，因此，其采用的鋼板必須具有高強度、高韌性、抗疲勞、抗層狀撕裂、良好的焊接性及耐海水腐蝕等特點，重點發(fā)展F級高強度、滿足Z向性能要求的船板，厚度6－10mm、寬3000mm以上的寬薄規(guī)格船板和厚度65－90mm的特厚船板，雙相不銹鋼板，以及齒條鋼等超高強度海洋工程用鋼。工藝性能應(yīng)達到：軋制成的鋼板Z向抗層撕裂性能要達到Z3水平；鋼的抗拉強度要達到780－950MPa，屈服強度達到690－760MPa；耐大氣腐蝕性能應(yīng)達到普通鋼板的2－5倍；耐海水腐蝕性能應(yīng)比高強度造船板高出40%－50%。 2100433B