石太高速公路北線記錄

本項(xiàng)目創(chuàng)五項(xiàng)石家莊公路建設(shè)之最。

石家莊公路建設(shè)史上難度最大項(xiàng)目，井陘段處于重山區(qū)，公路基本在山間穿行，下了橋就進(jìn)隧道，找不到一塊平坦的地方，施工單位梁場(chǎng)、拌合站都是先開(kāi)山再建設(shè);

石家莊最長(zhǎng)公路隧道，項(xiàng)目52公里路段有11座隧道，其中辛莊隧道全長(zhǎng)1600米，是石家莊境內(nèi)最長(zhǎng)公路隧道，僅打通隧道就歷時(shí)450天;

石家莊最長(zhǎng)公路橋梁，滹沱河特大橋全長(zhǎng)3200米，為石家莊境內(nèi)最長(zhǎng)公路橋梁，僅用鋼筋就超過(guò)2.5萬(wàn)噸，重達(dá)70噸的30米T梁共1848片;

石家莊最高公路橋梁，高仇刊大橋最高橋墩74米，是石家莊境內(nèi)最高公路橋梁。所有高墩均采用塔吊運(yùn)輸物料，塔吊操作手每天都是徒手爬上近百米的塔吊;

石家莊公里成本最高公路，該項(xiàng)目是石家莊市與山西相連的首條雙向六車(chē)道高速公路，52公里路段估算總投資約71億元，所以一公里造價(jià)達(dá)到1.4億元。石家莊到太原只需2小時(shí)。

項(xiàng)目建成通車(chē)后，京昆高速和青銀高速在石家莊與太原之間將分線通行，極大地緩解青銀高速石太段已飽和的交通壓力，通行能力將大大增加，行車(chē)速度也將明顯加快。

石家莊段總里程93.2公里，其中石家莊支線利用繞城高速5.6公里，實(shí)際建設(shè)里程87.6公里，全線途經(jīng)正定、鹿泉、平山、井陘、礦區(qū)五個(gè)縣(市)區(qū)，估算總投資95.65億元。

主線起于京昆高速公路正定縣曲陽(yáng)橋互通立交橋，向西跨過(guò)滹沱河，經(jīng)李村鎮(zhèn)北、宜安鎮(zhèn)南、宋家峪南、庫(kù)隆峰東、小作南、桃王莊、曹家莊、辛莊、洪河漕村，在冀晉界與京昆高速山西平定至陽(yáng)曲段相接。全線采用雙向六車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，全長(zhǎng)62.6公里。

主線設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為曲陽(yáng)橋互通立交橋至西柏坡互通立交橋段為雙向六車(chē)道，路基寬度34.5米，設(shè)計(jì)行車(chē)時(shí)速120公里;從西柏坡互通立交橋到終點(diǎn)為雙向六車(chē)道，路基寬度33.5米，設(shè)計(jì)行車(chē)時(shí)速100公里。

全線采用雙向六車(chē)道設(shè)計(jì)，平原區(qū)段設(shè)計(jì)時(shí)速120公里/小時(shí)，(路基寬度34.5米);山區(qū)設(shè)計(jì)時(shí)速100公里/小時(shí)，(路基寬度33.5米)。

山西段已經(jīng)通車(chē)。在山西境內(nèi)被稱(chēng)為太陽(yáng)高速公路。

京昆高速石家莊至冀晉界段是國(guó)高網(wǎng)京昆高速公路的重要組成部分。本項(xiàng)目路線起點(diǎn)位于曲陽(yáng)橋樞紐互通，與石家莊北繞城高速公路相接，經(jīng)過(guò)石家莊市正定縣、鹿泉市、井陘縣、井陘礦區(qū)，與山西省京昆高速公路平定至陽(yáng)曲段相接;主線全長(zhǎng)約65.2公里。其中與西柏坡高速共線段13.5公里已建成通車(chē)，剩余新建路線全長(zhǎng)52.043公里，總投資約70.2億元，計(jì)劃工期28個(gè)月，2015年12月具備全線通車(chē)條件。

該路段總里程93.2公里，途經(jīng)正定、鹿泉、平山、井陘、礦區(qū)五個(gè)縣(市)區(qū)，全線將建設(shè)隧道23條、互通立交橋11座、分離立交橋21座、天橋6處、地下通道43處，估算總投資95.65億元。其中，石太北線石家莊段主線起于京昆高速正定縣曲陽(yáng)橋互通立交橋，向西跨過(guò)滹沱河，經(jīng)李村鎮(zhèn)北、宜安鎮(zhèn)南、宋家峪南、庫(kù)隆峰東、小作南、桃王莊、曹家莊、辛莊、洪河漕村，在冀晉界與京昆高速山西平定至陽(yáng)曲段相接，全長(zhǎng)62.6公里。

目前，石太北線2015年12月22日主體通車(chē)

河北段通車(chē)部分

河北段已通車(chē)部分為京昆高速與石家莊至西柏坡高速共線的部分:北胡莊互通至西柏坡互通這一段。