沈陽有軌電車計費方式

單一票制2元，上車投幣或刷卡。換乘其他線路需要重新計費。

使用盛京通卡刷卡時，可享受對應卡種的優(yōu)惠。具體為，普通消費卡95折;關(guān)愛卡半價;夕陽紅卡免費。盛京通其他卡種暫不能在有軌電車使用。舊版的城市通公交卡也不可在有軌電車使用。

渾南有軌電車采用全鼓型斷面骨架，車體是全不銹鋼的，運行起來更輕盈，抗疲勞強度更高，車體壽命將不低于30年。

列車的內(nèi)飾材料均采用輕量化結(jié)構(gòu)的材質(zhì)，車體外觀有藍色和白色兩種，內(nèi)部裝修風格以簡潔明快為主，其中座椅顏色有黃色、白色、藍色等多種色調(diào)，座椅有像地鐵那樣的橫式座椅，也有像普通火車那樣的對坐式座椅。

每組車客室內(nèi)都設置了輪椅區(qū)，區(qū)域內(nèi)有專門的殘疾人扶手和輪椅固定器，以保障乘客安全。車廂內(nèi)的座椅由玻璃鋼制成，座椅的曲線設計充分考慮了人機工程學的要求。

車廂內(nèi)設置CCTV系統(tǒng)，可以將車廂內(nèi)的視頻信息實時傳遞到司機室并記錄。有軌電車每一輛車廂內(nèi)有自己獨立的多媒體播放器，設置4個LED顯示屏，能夠?qū)崟r播報車輛運行信息，也可以將影片、視頻提前存儲在服務器上，通過下載給乘客播放。

客室的車門和動車類似，采用電動門，在突發(fā)緊急狀況下還能開啟手動操控?？褪议T、司機門采用通透的玻璃結(jié)構(gòu)，美觀性更強。

在制冷方面，有軌電車的配置也相當優(yōu)越:每組列車配有2套整體式空調(diào)機組，能滿足在列車運行期間乘客的舒適性要求。考慮到東北的嚴寒天氣，車廂和司機室內(nèi)也設置了電加熱器，寒冬臘月車內(nèi)依然很溫暖。

在安全性方面，車上的無線通訊設備能夠讓司機、售票員和車站、調(diào)度中心、車輛段之間暢通對話，同時還安置了乘客緊急報警裝置。

2011年12月1日，渾南新區(qū)和中國北車股份有限公司舉行現(xiàn)代有軌電車項目合作協(xié)議簽約儀式。

最初方案:修建5條線路，規(guī)劃總長65公里，設54個車站，平均站距為1.2公里。

最終方案是將5條線路整合為4條線路，總長為60公里，車站為73個，平均820米設一個站點。

現(xiàn)代有軌電車工程預計投資48.6億元，設車輛段1座(含控制中心)，位于渾南新城。2個綜合交通樞紐站，分別位于奧體中心和21世紀大廈，1個停車場，位于沈撫新城。

2012年2月17日，沈陽市現(xiàn)代軌道交通再掀新一頁，渾南新區(qū)現(xiàn)代有軌電車工程正式動工。

省委書記、省人大常委會主任王珉，省委常委、常務副省長許衛(wèi)國，省委常委、沈陽市委書記曾維，中國北車股份有限公司董事長崔殿國，市長陳海波，市人大常委會主任趙長義出席儀式，共同啟動開工按鈕。

中國北車股份有限公司總裁奚國華作為渾南現(xiàn)代有軌電車項目承建單位的代表在開工儀式上致辭。市委常委、副市長、渾南新區(qū)區(qū)委書記楊亞洲主持儀式。

2013年6月，在沈消失了近四十年的軌道交通將重回市民生活，屆時，4條線路將穿起桃仙機場、全運村、奧體中心、沈撫新城等重要節(jié)點，沈城人出行又多新選擇，渾南再添流動風景線。

4條現(xiàn)代有軌電車項目中，5號線線路最長，為21.4公里，其他3條線路長均不超過15公里，其中3號線最短，為11.3公里。

渾南現(xiàn)代有軌電車的設計時速是70公里，正常運營時，時速為23公里?？梢杂嬎?，未來乘坐有軌電車從奧體中心到機場，只需39分鐘。

渾南有軌電車一期工程共設4條線路，線路總長約60公里。設車輛段1座，位于渾南新城，停車場1個，位于沈撫新城。設兩個綜合交通樞紐，分別在奧體中心、21世紀大廈。全線共設車站96個，其中預留站31個。建成后，將蘇家屯沈陽國際會展中心、沈陽新南站、全運中心、桃仙機場、奧體中心、沈撫新城等連接在一起，并通過奧體中心、21世紀廣場等綜合交通樞紐站，與地鐵、公交線路實現(xiàn)無縫對接。

有軌電車開通后，市民去機場將更加方便快捷。市民可以開車或者乘坐地鐵到奧體中心站下車，然后換乘有軌電車到機場。從奧體中心到機場這條線總長14.8公里，按照23公里的時速，從奧體中心到桃仙機場只需要39分鐘。另外，有軌電車照比開車還有個明顯的優(yōu)勢，就是不會堵車，在時間上有保障。

可以計算，未來乘坐有軌電車，從21世紀大廈到國家大學科技城僅需30分鐘，從渾南三路到沈撫新城只需55分鐘。

渾南現(xiàn)代有軌電車規(guī)劃了4、6、7、8、9號線路，總長約為139公里。線路建成后，將基本涵蓋渾南新區(qū)全域的各個角落。沿創(chuàng)新路、從沈中大街至沈本大道的6號線，已經(jīng)完成鋪軌，長度約為3.3公里。6號線連接有軌電車的2 、3 號線，將桃仙機場、奧體中心和沈撫新城連成一片，預計將于2014年并網(wǎng)運行。

2014年，連接1、3號線的4號線也將啟動建設，其連接線從沈營大街至21世紀大廈，長度約為7.8公里。

4條線路將會展中心、桃仙機場、高鐵新南站、全運村、全運會運行中心、奧體中心、新區(qū)行政中心、沈撫新城等都連接在一起，并且通過奧體中心、21世紀廣場等綜合交通樞紐站，與地鐵、公交線路無縫對接，實現(xiàn)交通轉(zhuǎn)換的快捷順暢。

現(xiàn)代有軌電車正式運營后，市民去桃仙機場又多了個選擇。從地鐵2號線奧體中心站下車后，即可搭乘2號線有軌電車，直達機場T3航站樓。

現(xiàn)代有軌電車是一種介于地鐵和公交之間的運行方式，有不可替代的優(yōu)點。有軌電車設計時速80公里，運行時 速一般為三四十公里，每列車約載客300人，由于采用了交流傳動和微機控制制動技術(shù)，并且在平順較好的軌道上行駛，不會像公交那樣發(fā)生急轉(zhuǎn)彎或急剎車等現(xiàn)象，平穩(wěn)性和舒適性與地鐵相當，但造價只有地鐵的五分之一。

現(xiàn)代有軌電車車輛采用寬大的門窗，乘客在車內(nèi)對窗外景象一覽無余，而且和地鐵一樣，車廂內(nèi)也設有空調(diào)，冬暖夏涼?，F(xiàn)代有軌電車運營車輛選型方案已經(jīng)在沈城媒體公布。

首批現(xiàn)代有軌電車車長28.8米，高2.2米，寬2.65米，比目前沈陽最長的公交"巨無霸"還要長10.8米。這批有軌電車的車身為藍色，同時車身上有白鶴圖案。據(jù)了解，這個系列的車輛，是由德國世濤巴赫公司創(chuàng)作的美工方案。 一組有軌電車的車體共分為三節(jié)，雙側(cè)共有六個門。乘客可以從前后兩個門上車，從中間兩個門下車。在上車門旁邊安裝了投幣箱和刷卡機，也就是說，未來乘客乘坐有軌電車時，既可以現(xiàn)金付費也可以刷卡。

2013年 8月 15日~2013年 10月 7日