因此數(shù)字舵機的出現(xiàn)得以實現(xiàn)48路舵機控制器的實現(xiàn) .按照舵機的轉(zhuǎn)動角度分有180度舵機和360度舵機。 180度舵機只能在0度到180度之間運動,超過這個范圍,舵機就會出現(xiàn)超量程的故障,輕則齒輪打壞,重則燒壞舵機電路或者舵機里面的電機。360度舵機轉(zhuǎn)動的方式和普通的電機類似,可以連續(xù)的轉(zhuǎn)動,不過我們只可以控制它轉(zhuǎn)動的方向和速度,不能調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)動角度。
數(shù)字舵機從根本顛覆了舵機的控制系統(tǒng)體系, 相對于傳統(tǒng)模擬舵機,數(shù)字舵機的兩個優(yōu)勢是:1.因為微處理器的關(guān)系,數(shù)字舵機可以在將動力脈沖發(fā)送到舵機馬達(dá)之前,對輸入的信號根據(jù)設(shè)定的參數(shù)進行處理。這意味著動力脈沖的寬度,就是說激勵馬達(dá)的動力,可以根據(jù)微處理器的程序運算而調(diào)整,以適應(yīng)不同的功能要求,并優(yōu)化舵機的性能。2.數(shù)字舵機以高得多的頻率向馬達(dá)發(fā)送動力脈沖。就是說,相對與傳統(tǒng)的50脈沖/秒,是300脈沖/秒。雖然,因為頻率高的關(guān)系,每個動力脈沖的寬度被減小了,但馬達(dá)在同一時間里收到更多的激勵信號,并轉(zhuǎn)動得更快。這也意味著不僅僅舵機馬達(dá)以更高的頻率響應(yīng)發(fā)射機的信號,而且“無反應(yīng)區(qū)”變??;反應(yīng)變得更快;加速和減速時也更迅速、更柔和;數(shù)字舵機提供更高的精度和更好的固定力量。此外還有防抖動,響應(yīng)速度快的優(yōu)點。
阮由漢代琵琶衍變而來,其歷史悠久,音響富于特色。漢武帝元鼎二年(公元前115年),張騫出使烏孫國,烏孫王昆彌與漢通婚,在烏孫公主出嫁前,漢武帝為她做了一件樂器以解遙途思念之情,此樂器便是“阮”,古代稱...
(1) 沖擊強度用于評價材料的抗沖擊能力或判斷材料的脆性和韌性程度,因此沖擊強度也稱沖擊韌性。(2) 沖擊強度是試樣在沖擊破壞過程中所吸收的能量與原始橫截面積之比。(3)沖擊強度的測量標(biāo)準(zhǔn)主要有ISO...
在中國歷史上,談?wù)搸鶗徽J(rèn)為是不禮貌的,廁所這個主題在很大程度上被忽視。有關(guān)中國廁所的論著也很少見到,因此在公廁文明的教育上有著很大的開發(fā)潛力。廁所是使人放松、振奮和感到享受的圣地。人們必須關(guān)注所有...
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江蘇明宇光電科技有限公司 江蘇明宇光電科技有限公司 道路燈的基本概述 道路燈是城市的動脈。 主照明為路燈, 道路燈是在道路上設(shè)置為在夜間給車輛和行人提供必 要能見度的照明設(shè)施。 道路燈可以改善交通條件, 減輕駕駛員疲勞, 并有利于提高道路通行 能力和保證交通安全。庭園燈、 景觀燈與路燈形成立體的照明模式,增強道路裝飾效果,美 化城市夜景,也可彌補道路燈照度的不足。 道路燈具需要配光合理,其光源最好有壽命超長,常年使用免維護。光效高、顯色性好,能 在超低溫環(huán)境下瞬時啟動正常工作的特點。目前, 道路燈常見的有白熾燈、 高壓汞燈、 高壓 鈉燈、低壓鈉燈、 無極燈、金鹵燈、 熒光燈等。 現(xiàn)階段道路燈光源的主流產(chǎn)品仍為高壓鈉燈, 近年由于國家大力提倡節(jié)能減排, 無極燈作為新型光源相比傳統(tǒng)光源, 無極燈能使道路路面 達(dá)到更好的均勻度。 道路燈要合理使用光能, 防止眩光。 其所發(fā)出的光線要沿要求的角度照
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雅寧凈化傳遞窗的基本概述和使用方法已經(jīng)常用尺寸 傳遞窗作為潔凈室的一種輔助設(shè)備,主要用于潔凈區(qū)與潔凈區(qū)、非潔凈區(qū)與潔凈區(qū)之間的 小件物品的傳遞,以減少潔凈室的開門次數(shù),最大限度的降低潔凈區(qū)的污染。傳遞窗廣泛 應(yīng)用于微細(xì)科技、生物實驗室、制藥廠、醫(yī)院、食品加工業(yè)、 LCD、電子廠等等一切需要 空氣凈化的場所。 傳遞窗是一種潔凈室的輔助設(shè)備,主要用于潔凈區(qū)與潔凈區(qū)之間、潔凈區(qū)與非潔凈區(qū) 之間小件物品的傳遞,以減少潔凈室的開門次數(shù),把對潔凈室的污染降低到最低程度。傳 遞窗采用不銹鋼板制作,平整光潔。雙門互為連鎖,有效阻止交叉污染,設(shè)有電子或機械 連鎖裝置,并配置紫外線殺菌燈。 傳遞窗分為三大類: 1、電子連鎖傳遞窗 2、機械連鎖傳遞窗 3、自凈式傳遞窗 傳遞窗按工作原理可分風(fēng)淋式傳遞窗和普通傳遞窗、層流傳遞窗。可根據(jù)實際要求制做各 種型號傳遞窗。 可選配件:對講機、殺菌燈等相關(guān)功能配件。 傳遞窗
舵機的大小由外舾裝按照船級社的規(guī)范決定,選型時主要考慮扭矩(kN/m),在設(shè)計工作中有兩個考核要點:
1. 主機在MCR(最大持續(xù)穩(wěn)定工況)狀態(tài)下,舵角由一舷的35o轉(zhuǎn)到另一舷的30o需要在28sec之內(nèi)完成。
2. 舵桿的計算,即其直徑的確定。
舵機(約125kg)目 前多用電液式,即液壓設(shè)備由電動設(shè)備進行遙控操作。產(chǎn)品形式分2類:
1. 往復(fù)柱塞式舵機(74000DWT散貨輪用),原理是通過高低壓油的轉(zhuǎn)換而作工產(chǎn)生直線運動,并通過舵柄轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)運動。
2. 轉(zhuǎn)葉式舵機(化學(xué)品船用),原理是高低壓油直接作用于轉(zhuǎn)子,體積小而高效,但成本較高。
生產(chǎn)廠商:往復(fù)柱塞式舵機(國內(nèi)可生產(chǎn))國外主要由日本川崎,德國的HATLAPA提供;國內(nèi)由泰興市依科攀船舶設(shè)備有限公司。轉(zhuǎn)葉式舵機(全進口)主要由Rolls-Royce生產(chǎn)小型的,F(xiàn)rydenbo生產(chǎn)大型的。
兩類舵機的差別:
往復(fù)柱塞式舵機以上舵承來承重舵系,下舵承來定位,舵柄的壓入量僅幾毫米;而轉(zhuǎn)葉式舵機不需要上舵承,由舵機直接承重,但是在舵機平臺需要考慮水密性,舵柄的壓入量需幾十毫米。往復(fù)柱塞式舵機對尺寸的要求較大。往復(fù)柱塞式舵機可以向一舷偏轉(zhuǎn)不到40o,轉(zhuǎn)葉式舵機可達(dá)70 o。
液壓系統(tǒng)作用是高、低壓轉(zhuǎn)換,將壓力損失轉(zhuǎn)化為機械運動。包括1.高壓泵組(提供壓力油)2.控制、操作設(shè)備3.執(zhí)行機構(gòu)(油馬達(dá),油缸柱塞等)。
第一點的原因我們可以理解為,現(xiàn)在的舵機都是并聯(lián)控制的,舵機線都是需要接到控制板上,我們可以幻想,如果舵機可以串聯(lián)就好了。腳腕關(guān)鍵的舵機串到膝關(guān)節(jié),一直串到髖關(guān)節(jié),最后一根線直接接到主控板上,甚至可以把所有的舵機都串進去。我們可以驚喜的發(fā)現(xiàn),只需要1根線,最多4根線就可以搞定17個舵機了。
第二點的原因是舵機自己不能存儲中位修正值,修正值需要我們發(fā)控制脈沖的時候補進去。我們可以想象,如果我告訴舵機:你好,放松,我要修正你的頭的位置,它有點歪了。然后舵機就放松下來,我們把它的頭擺正,然后告訴它:這是你頭部的正確方向,你以后需要以這位置為正前方,然后舵機就把這個位置記下來了,并且我告訴它轉(zhuǎn)60度它就以這為初始位置轉(zhuǎn)60多,不多不少。
第三點原因是機器人沒有神經(jīng)系統(tǒng),根本不知道疼痛。如果我們能給控制卡提供每一個關(guān)節(jié)的力矩、電流、電壓、溫度、轉(zhuǎn)角,那么機器人缺胳膊少腿的問題都可以解決。呵呵,好像有點神奇了。
其實一點不神奇,因為自從串行總線智能舵機出現(xiàn)后,這些幻想都可以瞬間變成現(xiàn)實??偩€伺服舵機簡單的說就是可以串聯(lián),并且接受數(shù)據(jù)信號,能夠提供關(guān)節(jié)的力矩、電流、溫度、角度等信息,能準(zhǔn)確控制位置的運動單元,外形可以和舵機一模一樣。我們用一個帶串口給總線發(fā)送一條指令:舵機ID1,轉(zhuǎn)20度;舵機ID2轉(zhuǎn)30度,舵機ID3休息……直到理論上最后一個舵機。然后所有的舵機就會執(zhí)行這條指令。這樣一連串的動作組成的動作組,一連串的動作組組成工程。就形成了一套你想要的舞蹈、體操、或是一段步態(tài)的路徑。想想,智慧火花就此開啟了。
總的來說,串行總線智能舵機好處實在是太多了。但市面上是否存在這樣的一整套結(jié)構(gòu)呢。從舵機到主控板一整套的方案。答案是有的。經(jīng)過多年研究實驗,開發(fā)出一套即從主控板到舵機的串行總線智能舵機應(yīng)用解決方案,該方案的發(fā)布對于許多想開發(fā)機械臂,機器人,積木,以及許多DIY項目的簡直是一個福音。即使不是碼農(nóng),沒有接觸過代碼的人類也能夠在極短的時間內(nèi)熟悉這套底層系統(tǒng)。這樣在認(rèn)知的道路上大大節(jié)約了時間。串行總線智能舵機具有極簡布線,開機回中位功能,數(shù)據(jù)反饋功能,磁編碼更穩(wěn)定可控,開放協(xié)議功能,可以接入你想要的功能,如觸摸感應(yīng),語音通話,距離感應(yīng)器等等。真正解決了底層解放的生態(tài)模式。
總線伺服舵機。我們先來看一下我們現(xiàn)在使用舵機和數(shù)字舵機時遇見的問題。
1、我們利用舵機(不論數(shù)字還是模擬)搭建一個仿人機器人,用了17個自由度,用了17個舵機。每根舵機都要接到控制板上,根據(jù)舵機的身體布局位置,有的線還需要延長,所有的線加起來可能需要十幾個端口,像團海草一樣把機器人整個身體纏了個遍,機器人在走動的時候突然發(fā)現(xiàn)舵機線被拉松了,機器人一個趔趄把脖子都摔斷了??刂瓢迳闲枰龀?7個以上PWM信號接口,那可是長長的一排插針啊。如果對于一個健忘的人來說,還很容易忘記哪個插針對應(yīng)哪個舵機,好不容易接上后,一通電,機器人腿轉(zhuǎn)到背后去了,一排查發(fā)現(xiàn)腿關(guān)節(jié)接到肩關(guān)節(jié)了。當(dāng)我們需要給機器人加些傳感器時候,突然發(fā)現(xiàn),IO口都被用掉了,定時器不夠用了,天啊,我想會是個噩夢。
2、舵機的每一個舵機的參數(shù)也不一定一樣,不時還會出現(xiàn)居中位置偏差較大的情況,好不容易裝出機器人來后發(fā)現(xiàn)舵機的中位不一致,和理論計算得出來的機器人步態(tài)不相匹配。這樣麻煩就大了,需要對每一個舵機設(shè)置中位,在發(fā)送舵機控制信號的時候還需要對每一個舵機都單獨加入這個修正值,而不能統(tǒng)一調(diào)用某一個通用的PWM產(chǎn)生函數(shù),天啊,一個步態(tài)就是17行代碼啊。當(dāng)然,達(dá)人們都是勤勞和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?,并不覺得這是辛苦的事情。而有些人會買可以通過編程器調(diào)節(jié)和設(shè)置中位的舵機,當(dāng)然,可能會很貴。
3、機器人步態(tài)的編寫是件非常麻煩的事,我們在編寫步態(tài)的時候給舵機的初始值基本上都是有偏差的,比如我想肩關(guān)節(jié)轉(zhuǎn)到180度位置,但由于舵機個體差異的問題,這個值已經(jīng)讓舵機處于堵轉(zhuǎn)狀態(tài)。過一會之后,我們發(fā)現(xiàn)機器人一只胳膊不能用了,可憐的機器人啊,還不知道到底發(fā)生了什么事。時候檢查發(fā)現(xiàn)機器人肩關(guān)節(jié)堵轉(zhuǎn)時間過久,導(dǎo)致電機過熱,讓舵機外殼融化,然后導(dǎo)致減速齒輪箱錯位,舵機就失效了,機器人的一只胳膊就殘廢了。