天車秤安裝方式

通常情況下，安裝方式有五種:

1. 定滑輪計量

該方案將將原定滑輪組在兩端用兩塊側板掛聯(lián)在專門制作的傳力軸上, 傳力軸的兩端壓裝在小車平臺上的兩個稱重傳感器上, 這種結構可保證精度達到 0.5 % F.S 的水平。這種結構的特點是:

a.行車的基本結構不改變, 傳力軸和兩塊側板在設計中考慮了足夠的安全系數(shù)，加上過程中又經嚴格的質量檢驗，具有可靠的安全性能;

b.稱重傳感器安裝在行車的小車平臺上，具有較好的安全條件，可保證傳感器安裝的平整度、水平度,從而獲得精度高、可靠性好的計量性能;

c.傳感器的隔熱處理比較方便,可用于需吊裝鋼包等高溫場合。

d.所有改造安裝工作都在小車平臺上進行, 工作條件好, 安裝和日后的維護、檢修工作都比較方便;

e.改造所需要的零部件都是在工廠組織生產的, 具有很好的產品性, 現(xiàn)場和用戶的工作量少, 備品配件有保障, 有利于推廣應用。

這種秤體結構是目前應用最普遍的一種形式。行車秤改造前用戶需向本廠提供以下技術資料(或由本廠派員現(xiàn)場測繪):小車總圖;固定滑輪組圖;固定滑輪軸零件圖。

2.采用軌道式稱重傳感器的動態(tài)軌道衡

該方案是在行車的小車軌道上,選擇適當?shù)奈恢? 截去一段原軌道, 代之軌道式傳感器, 當小車通過軌道傳感器時, 即自動進行動態(tài)稱重計量。傳統(tǒng)的軌道式稱重多為靜態(tài)，由于實際操作中行車很難準確停留在指定位置, 因此對行車使用價值不高, 限制了其使用?，F(xiàn)在本廠出色的動態(tài)技術可在行車運動過程中自動高精度稱重,對司機操作和行車性能無任何影響，徹底改變了這種方式的適應范圍。這種結構的特點是:

a.改造工作最簡單, 小車及提升機構部分無任何改動;

b.可以克服由于吊鉤位置高低、鋼絲繩長短造成的稱量誤差;

c.計量精度較高，單次計量優(yōu)于1%，累計精度優(yōu)于0.5%;

d.傳感器的信號電纜與小車上電機供電電纜可以分開走線, 減少電機頻繁啟停造成的干擾;

e.稱重儀表具有動態(tài)稱量和稱重值保持功能, 當稱重結束, 小車離開傳感器位置后, 顯示器仍可一直顯示上一次的稱量結果, 直到下一次稱量時才更新，同時自動記錄和打印;

f.采用軌道式傳感器結構的缺點是: 必須確保每次計量時小車都通過計量區(qū)域，這在一定程度上限制了其使用范圍。

以上兩種結構形式, 是本廠改造行車電子秤的主要結構形式, 還有一些形式, 也作一簡單介紹。

3.平衡桿軸下安裝稱重傳感器。

這種結構改造工作比較簡單,但是由于受力比小,計量性能的穩(wěn)定性和精度低,因此只有在計量精度要求較低或特大噸位的行車,采用其他方法改造確有困難時才選擇這種方案。改裝后能達到 1% F·S左右的精度。采用這種結構,用戶需向本廠提供以下技術資料:小車總圖;平衡架裝配圖;平衡架軸零件圖。

4.增加平臺秤的結構

根據(jù)小車的結構加工一個平臺秤, 將原有小車上的卷揚筒、定滑輪組、電動機等都移到平臺秤上, 再將平臺秤安裝在小車上,即整個提升機構從小車移到平臺秤上。這種結構改造工作量大, 改造后小車高度增加了許多, 要受到廠房和起重設備的限制, 但稱量精度較高，改造后能達到0.2%的精度。

5.在原定滑輪軸兩端直接安裝兩個傳感器

改造方法是將原U形托板去掉, 焊上兩個傳感器安裝小平臺,作為傳感器安裝底座, 裝上傳感器后, 將定滑輪軸直接壓在傳感器上, 定滑輪軸兩端要有足夠的空間。

這種結構要在現(xiàn)場改裝, 由于條件限制, 傳感器安裝底座的水平度等質量難以保證, 影響精度, 特別日后維護、檢修相當困難, 只有用戶在改造行車時 才能采用這種方案。

在一些鋼鐵冶金廠，由于有時候因為溫度太高或者是起重機起升高度不夠，使電子吊秤無法使用，尤其是在起吊噸位特別大的場合，電子吊秤大噸位的成本增加較多并且安全性也降低，起重高度和高溫的限制，吊鉤秤的使用受到限制，但是工作時又必須對所吊起的重物進行計量，正是這種情況，個別有實力的衡器廠就和起重機廠聯(lián)合開發(fā)出了天車秤(行車秤)。但是由于受制作工藝和傳感器性能的影響，天車秤(行車秤)通常精度不是太高，大概就在0.5%--1%左右。因而，按照國家標準，按照標準三級秤才能作為工商業(yè)用秤，而天車秤(行車秤)只能歸為四級秤，所以一般情況下，天車秤(行車秤)只是用于工廠內部結算或者工藝控制。在天車(行車)上由于受到很多方面的限制，比如空間、安裝難度、安全等因素影響，天車秤(行車秤)安裝方法也多種多樣，比如定滑輪型，小車型，軌道型等，這需要根據(jù)現(xiàn)場情況而定。

行車電子秤是在吊運重物的過程中進行稱重計量的, 由于行車縱、橫方向的行駛, 重物的擺晃,必然對傳感器產生橫向沖擊力。根據(jù)這一使用特點, 要求傳感器不但有很高的計量性能, 而且還要有很好的抗橫向沖擊力的能力。雙固支剪切梁橋式稱重傳感器不但稱量精度高,還具有很好的抗偏心力, 側向力的性能(對橫向力不敏感)和非常方便的安裝結構,特別適合在行車電子秤上應用。

U型稱重傳感器

由于行車電子秤是通過傳力軸對傳感器加載的, 加載部位一般做成 U 形, 這樣傳力軸和傳感器是線接觸,由于安裝和加載過程中難以保持傳感器的安裝水平要求, 使加載點偏離傳感器的受力軸線,移到傳感器的外側沿, 影響秤的使用精度, 采用"魚背式"加載結構后,可以使傳力軸和傳感器之間由線接觸變?yōu)辄c接觸, 并且不會因為傳感器之間水平度變化而造成加載點向傳感器外側偏移的情況, 保證了行車電子秤的精度和穩(wěn)定性。

鋼軌式稱重傳感器

該傳感器采用橋式工字梁結構，并且與相應的輕軌、重軌、起重軌等鋼軌具有同樣高度和端部輪廓線，可直接將該傳感器串接安裝在鋼軌之間， 組成軸計量、轉向架計量、整車計量、軌道衡或天車秤、起重機超載報警器等。具有安裝簡單、系統(tǒng)造價低、使用方便、精度高等特點。

通常分為有線傳輸和無線傳輸兩種

一、有線傳輸

有線傳輸是用屏蔽電纜將傳感器信號傳輸?shù)絻x表，這種形式信號穩(wěn)定，不易受到干擾，但這種形式安裝復雜，維修復雜。

二、無線傳輸

無線傳輸是安裝一套收發(fā)射系統(tǒng)，將傳感器通過無線電信號傳輸?shù)絻x表，這種形式安裝簡單，維修方便，但是在惡劣的環(huán)境中或是在強磁場情況下信號容易受到干擾。

以8100.01為例:

產品簡介

本變送器具有結構簡單，高性能/ 轉換，功能齊全，應用廣泛等特點。

它適用于一般工業(yè)用途的料斗秤、臺秤、天車秤、吊秤、拉壓力試驗機等所有

電阻應變式測力與稱重傳感器的場所。

(1)高性能A/D轉換

◆高速采樣速率:200 次/秒

◆內部值:AD260000

◆高分辨率:1/50000

◆高靈敏度:0.25uv/d

◆無載荷時，通過輸入傳感器的靈敏度和量程標定傳感器的額定輸出

◆萬一發(fā)生故障，不必做實負荷標定也可更換變送器或傳感器

◆應用于某些不具備實物標定或者使用實物標定比較困難的場所

◆上電時，變送器自診斷功能

◆變送器能自動識別各種選配件，例如RS232通訊板、模擬量輸出板、并

自動添加選配件測試功能和選配件菜單

◆能顯示當前信號電壓(毫伏值)

◆使變送器參數(shù)恢復至出廠設置

◆使變送器參數(shù)恢復至以前保存的值

◆提高了模擬量輸出的精度

◆解決了顯示重量為負值而模擬量無法輸出的問題

◆ 導軌安裝或面板安裝