鐵鞋制動(dòng)

所謂鐵鞋制動(dòng),就是在一跟或兩跟鋼軌上放置鐵鞋,向前滾動(dòng)的車輪壓上鐵鞋后便沿鋼軌滑行,輪軌之間由滾動(dòng)摩擦變?yōu)榛瑒?dòng)摩擦,阻止掣輪前進(jìn),起制動(dòng)作用。

鐵鞋制動(dòng)基本信息

中文名稱 鐵鞋制動(dòng) 定義 在一跟或兩跟鋼軌上放置鐵鞋,向前滾動(dòng)的車輪壓上鐵鞋后便沿鋼軌滑行
阻止 掣輪前進(jìn) 作用 起制動(dòng)作用

根據(jù)試驗(yàn)測(cè)定,車輪與鋼軌的滑動(dòng)摩擦系數(shù)(約0.15~0.20)比滾動(dòng)摩擦系數(shù)(約0.002)要大百倍左右。鐵鞋制動(dòng)就是利用變滾動(dòng)摩擦為滑動(dòng)摩擦的原理,增大摩擦力,使溜行車組盡快減速以致停車,從而達(dá)到制動(dòng)目的。

鐵鞋制動(dòng)造價(jià)信息

市場(chǎng)價(jià) 信息價(jià) 詢價(jià)
材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 市場(chǎng)價(jià)
(除稅)
工程建議價(jià)
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行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)日期
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行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時(shí)間
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(1)間隔制動(dòng):即調(diào)速制動(dòng),利用鐵鞋調(diào)速拉車檔。

(2)目的制動(dòng):利用鐵鞋使車組停于指定地點(diǎn)。

鐵鞋制動(dòng)制動(dòng)鐵鞋及鐵鞋叉子、脫鞋器

鐵鞋

2014年,我國(guó)鐵路車站上使用的鐵鞋,都是雙邊制動(dòng)鐵鞋,其構(gòu)成分為兩部分:底部和頭部。

底部:車輪踏上鞋底后,利用頭部將車輪卡住,使鞋與車輪共同滑行而起制動(dòng)作用。頭部分鞋頭、擋板兩部分。

鐵鞋叉子

為了便于安全操作,制動(dòng)鐵性,要使用鐵鞋叉子,這種叉子長(zhǎng)度為1.5m左右,其樣式如圖所示。

脫鞋器

我國(guó)鐵路調(diào)車使用的脫鞋器是半轍叉式的雙邊制動(dòng)鐵鞋脫鞋器,簡(jiǎn)稱雙邊脫鞋器,又名脫鞋道岔。一般位于調(diào)車場(chǎng)頭部警沖標(biāo)內(nèi)測(cè),作為調(diào)速制動(dòng)時(shí)自動(dòng)脫鞋使用。

脫鞋器是由基本軌、鼻軌、護(hù)輪軌、螺栓等組成的,并用魚(yú)尾板及螺栓連接在調(diào)車線路上。它的作用,就在于能使經(jīng)過(guò)減速或間隔制動(dòng)后的鐵鞋離開(kāi)車輪,自動(dòng)脫出鋼軌。

鐵鞋制動(dòng)常見(jiàn)問(wèn)題

  • 鐵鞋架價(jià)格是多少?

    不知道您具體想要什么樣的,價(jià)錢(qián)也都不一樣的

  • 鐵鞋架價(jià)格便不便宜?

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鐵鞋制動(dòng)文獻(xiàn)

防溜鐵鞋(止輪器)鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)解讀 防溜鐵鞋(止輪器)鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)解讀

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簡(jiǎn)要介紹TB/T3162.3—2007《鐵道車輛停車防溜裝置第3部分:防溜鐵鞋(止輪器)》的制定背景、主要內(nèi)容和實(shí)施技術(shù)要點(diǎn),以及需說(shuō)明的一些問(wèn)題,以利于該標(biāo)準(zhǔn)的貫徹、實(shí)施。

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解讀鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)防溜鐵鞋(止輪器) 解讀鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)防溜鐵鞋(止輪器)

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簡(jiǎn)要介紹TB/T 3162.3-2007《鐵道車輛停車防溜裝置第3部分:防溜鐵鞋(止輪器)》的制定背景、主要內(nèi)容和實(shí)施技術(shù)要點(diǎn)以及需說(shuō)明的一些問(wèn)題,以利于該標(biāo)準(zhǔn)的貫徹、實(shí)施。

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車輪直徑在950mm及其以上的大輪車及外閘瓦車禁止使用鐵鞋制動(dòng)。

因鐵鞋托座弧面是根據(jù)一般輪對(duì)直徑840mm制作的,而950mm及其以上的大輪車使用普通鐵鞋時(shí),車輪踏面與托座弧面不密貼,既影響制動(dòng)效能又可能撞掉鐵鞋。外閘瓦車的閘瓦釬子距軌面高度25mm,鐵鞋高度為110~125mm。因此,鐵鞋放在軌面上時(shí),容易被閘瓦釬子撞掉或被推著滑行,起不到制動(dòng)作用。

車輪直徑超過(guò)950mm及其以上的車型主要有:D16、D17、D18、D19、G6、G9、G14、P9、P69、C77、M9、N9、D6、D9、G18、G27、T1。

外閘瓦車輛的車型主要有:C5、C25、D5。

掉鞋的原因很多,除鐵鞋的規(guī)格和質(zhì)量、線路質(zhì)量、氣候條件造成掉鞋外,操作上的原因主要有:

1.選鞋不細(xì)致,鐵鞋質(zhì)量已不合要求。

2.軌面或鞋底有潤(rùn)滑物,未發(fā)現(xiàn)或雖發(fā)現(xiàn)但未采取撒砂等措施,車輪壓鞋不實(shí)而滑掉。

3.上鞋基本功不過(guò)硬。用力不勻,鐵鞋歪斜。用力過(guò)猛,推入道心。取叉用力不對(duì),或叉口過(guò)緊,拉掉鐵鞋。上鞋時(shí)機(jī)過(guò)晚,未上穩(wěn)就被打掉等。

4.在不合規(guī)定的地點(diǎn)上鞋。如曲線外軌上鞋易被打掉,鋼軌面過(guò)窄鐵鞋易被震掉。

5.對(duì)不符合規(guī)定的車輛上鞋。如大輪車、外閘瓦車都會(huì)把鞋打掉。

6.車輛溜行速度過(guò)高,打掉基本鞋。

及時(shí)挑出壞鞋,以免慌忙中錯(cuò)用。

不合規(guī)定的地點(diǎn),或不準(zhǔn)使用鐵鞋的車輛,都不要上鞋制動(dòng)。

天氣不良時(shí),應(yīng)采取防溜措施,準(zhǔn)備好必要的砂子。

正確掌握溜放速度,給鐵鞋制動(dòng)員創(chuàng)造必要的下鞋條件。

努力練好上鞋基本功,達(dá)到穩(wěn)、準(zhǔn)快的標(biāo)準(zhǔn)。

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