太極橋橋梁特色

防落梁裝置對隔震橋梁動力特性的影響 【摘要 】根據(jù)我國目前《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》的規(guī)定，通常在結(jié)構(gòu)分析中對構(gòu)造措施不予考慮。本文 通過一個(gè)算例討論了擋塊對隔震橋梁動力響應(yīng)的影響，并對不同類型檔塊對結(jié)構(gòu)動力響應(yīng)特性的影響進(jìn)行 了分析。 從分析結(jié)果可知，對于隔震橋梁，其響應(yīng)對這些影響因素是比較敏感的，建議在隔震橋梁分析中，應(yīng)根據(jù) 實(shí)際情況，判別其是否發(fā)揮作用，并在分析模型和設(shè)計(jì)中給予適當(dāng)?shù)目紤]。 關(guān)鍵詞 防落梁裝置 隔震 橋梁抗震 一、概述 在遭受大地震時(shí)，為了避免落梁等災(zāi)難性損壞，在橋梁構(gòu)造措施中，通常要設(shè)置防落梁裝置等。在上 部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)之間設(shè)置防落梁裝置，當(dāng)防落梁裝置不發(fā)揮作用時(shí)，上部結(jié)構(gòu)可自由振動，當(dāng)其開始發(fā) 揮作用時(shí)，上部結(jié)構(gòu)的振動受到約束。因此，防落梁裝置等構(gòu)造措施發(fā)揮作用及不發(fā)揮作用時(shí)橋梁的動力 響應(yīng)和各橋墩分擔(dān)慣性力的關(guān)系是不同的。對于隔震橋梁，為了充分發(fā)揮隔震支座的減震

1 一、施工組織設(shè)計(jì)文字說明 2 施工組織設(shè)計(jì)文字說明 一、編制依據(jù) 1、交通部《公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本》 （2003 年版）。 2、國道 207線平定至昔陽杜莊公路改建工程第一合同段 招標(biāo)文件及 施工圖設(shè)計(jì)文件。 3、國家及交通部現(xiàn)行的施工技術(shù)規(guī)范、試驗(yàn)規(guī)程。 4、交通部《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》 。 5、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 JTJ041-2000 。 6、施工準(zhǔn)備階段調(diào)查所獲取的資料。 7、國家及當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)環(huán)境保護(hù)的法規(guī)。 8、本單位現(xiàn)有的技術(shù)能力、機(jī)械設(shè)備、施工管理水平及多年來參與高速公路建設(shè)所積累 的施工經(jīng)驗(yàn)。 二、工程概況 1、工程簡介 本橋?yàn)榕f橋加寬工程， 現(xiàn)狀橋?yàn)?8*14.2 米雙曲拱橋 , 寬 13米. 在現(xiàn)狀橋東側(cè)新建正交大橋 一座 , 寬 14 米 ,與現(xiàn)狀橋形成總寬 30米的橋面 ,其中 ,現(xiàn)狀橋?qū)?13米 ,新建橋?qū)?14米 ,道路中 心線距離橋內(nèi)側(cè)