鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械鋼軌銑磨車基本信息

中文名 鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械鋼軌銑磨車 標(biāo)準(zhǔn)號(hào) TB/T 3521-2018
實(shí)施日期 2019-02-01 發(fā)布日期 2018-07-31
技術(shù)歸口 標(biāo)準(zhǔn)所 批準(zhǔn)發(fā)布部門 國家鐵路局

鐵科院鐵建所、中鐵建高新裝備、中車二七機(jī)車。

鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械鋼軌銑磨車造價(jià)信息

市場價(jià) 信息價(jià) 詢價(jià)
材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 市場價(jià)
（除稅）		 工程建議價(jià)
（除稅）		 行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)日期
鋼軌(重軌) 品種:鋼軌(重軌) 比重:43kg 材質(zhì):U71Mn 總長度(m):12.5 查看價(jià)格 查看價(jià)格

勝領(lǐng)

 t 13% 上海勝領(lǐng)實(shí)業(yè)有限公司
鋼軌 品種:鋼軌(重軌);比重:100kg 查看價(jià)格 查看價(jià)格

鞍鋼

 t 13% 湖南全拓貿(mào)易有限公司
鋼軌 品種:鋼軌(重軌);比重:80kg 查看價(jià)格 查看價(jià)格

鞍鋼

 t 13% 湖南全拓貿(mào)易有限公司
鋼軌(重軌) 比重:38kg, 查看價(jià)格 查看價(jià)格

永洋

 t 13% 陜西堯舜鋼聯(lián)貿(mào)易有限公司
鋼軌(重軌) 比重:43kg, 查看價(jià)格 查看價(jià)格

永洋

 t 13% 陜西堯舜鋼聯(lián)貿(mào)易有限公司
鋼軌(重軌) 比重:50kg, 查看價(jià)格 查看價(jià)格

永洋

 t 13% 陜西堯舜鋼聯(lián)貿(mào)易有限公司
鋼軌 品種:輕軌;牌號(hào):55Q;鋼軌類型(kg/m):18; 查看價(jià)格 查看價(jià)格

唐鋼

 t 13% 太原市隆佳鼎貿(mào)易有限公司
鋼軌 品種:輕軌;牌號(hào):Q235;鋼軌類型(kg/m):38; 查看價(jià)格 查看價(jià)格

包鋼

 t 13% 太原市隆佳鼎貿(mào)易有限公司
材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 除稅
信息價(jià)		 含稅
信息價(jià)		 行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時(shí)間
鋼軌 重軌、輕軌、吊車軌 查看價(jià)格 查看價(jià)格

t 廣東2022年7月信息價(jià)
鋼軌 重軌、輕軌、吊車軌 查看價(jià)格 查看價(jià)格

t 廣東2022年6月信息價(jià)
鋼軌 重軌、輕軌、吊車軌 查看價(jià)格 查看價(jià)格

t 廣東2021年4月信息價(jià)
鋼軌 重軌、輕軌、吊車軌 查看價(jià)格 查看價(jià)格

t 廣東2021年3月信息價(jià)
鋼軌 重軌、輕軌、吊車軌 查看價(jià)格 查看價(jià)格

t 廣東2021年1月信息價(jià)
鋼軌 重軌、輕軌、吊車軌 查看價(jià)格 查看價(jià)格

t 廣東2020年12月信息價(jià)
鋼軌 重軌、輕軌、吊車軌 查看價(jià)格 查看價(jià)格

t 廣東2020年10月信息價(jià)
鋼軌 重軌、輕軌、吊車軌 查看價(jià)格 查看價(jià)格

t 廣東2020年2月信息價(jià)
材料名稱 規(guī)格/需求量 報(bào)價(jià)數(shù) 最新報(bào)價(jià)
（元）		 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)地區(qū) 最新報(bào)價(jià)時(shí)間
鋼軌 鋼軌QU100|6000t 1 查看價(jià)格 佛山市順德區(qū)順澤能貿(mào)易有限公司 廣西  防城港市 2011-12-21
鋼軌 QU80鋼軌|1m 1 查看價(jià)格 廣東順能鋼鐵有限公司 廣東  湛江市 2010-02-04
鋼軌 名 鋼軌 類型 輕軌 材質(zhì) Q235 規(guī)格 8(mm)|975t 4 查看價(jià)格 邯鄲市正華物資有限公司 河北  邯鄲市 2015-10-09
鋼軌 P60 U75全長淬火鋼軌|1根 1 查看價(jià)格 廣東  深圳市 2012-09-14
鋼軌配件 P50鋼軌|1kg 1 查看價(jià)格 衛(wèi)銘實(shí)業(yè)有限公司 廣東  廣州市 2010-07-09
吊車鋼軌 GB 3426-1982 QU70-120|1t 1 查看價(jià)格 上海毅峰貿(mào)易有限公司 全國   2018-05-30
起重鋼軌(吊車軌)QU100 起重鋼軌(吊車軌)QU100|200t 1 查看價(jià)格 0 廣東  廣州市 2010-01-27
手推式鐵路鋼軌探傷儀 CT-1A|9949臺(tái) 1 查看價(jià)格 北京慕湖外加劑廠 北京  北京市 2015-12-01

高春雷、徐其瑞、方健康、何國華、王發(fā)燈、墨靜、宋慧京、錢兆勇。

鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械鋼軌銑磨車常見問題

  • 鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械有哪幾種

    鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械有有搗固機(jī)、鋼軌打磨車、邊坡整形車、軌道動(dòng)力穩(wěn)定車、配碴整形車、道床換碴機(jī)、物料運(yùn)輸車、道岔清篩機(jī)等。搗固機(jī)：專用汽油機(jī)做動(dòng)力，可進(jìn)行搗固、破碎、打夯、夯實(shí)、劈裂、鉆孔等多種工作，廣泛...

  • 鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械有哪幾種

    我知道的有搗固機(jī)（線路搗固和道岔搗固2種型號(hào)），鋼軌打磨車，邊坡整形車等

  • 鐵路局大型養(yǎng)路機(jī)械做什么的？

    鐵軌下面不是鋪有軌枕、石渣。線路過一段時(shí)間，石渣會(huì)下沉、積沙土，這都是不允許的。下沉就不說了，積沙土?xí)?dǎo)致鐵軌缺少彈性、下雨后會(huì)積水。大型養(yǎng)路機(jī)械就是將石渣進(jìn)行翻新填補(bǔ)。

鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械鋼軌銑磨車文獻(xiàn)

鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械檢修及管理分析 鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械檢修及管理分析

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評(píng)分： 4.3

鐵路養(yǎng)護(hù)，主要有鐵路線路養(yǎng)護(hù)和鐵路建筑物養(yǎng)護(hù)兩個(gè)方面。鐵路線路養(yǎng)護(hù)是對(duì)路基、軌道等進(jìn)行的維修和保養(yǎng)作業(yè)，鐵路建筑物養(yǎng)護(hù)是對(duì)鐵路橋梁、隧道和房屋建筑物等進(jìn)行的維護(hù)和保養(yǎng)作業(yè)。隨著我國鐵路行業(yè)的快速發(fā)展，鐵路養(yǎng)護(hù)手段也隨之逐漸進(jìn)步，并且已經(jīng)從傳統(tǒng)的人工養(yǎng)護(hù)發(fā)展成為小型機(jī)械化乃至大型機(jī)械化養(yǎng)護(hù)。如今大型機(jī)械化養(yǎng)護(hù)對(duì)于鐵路的安全運(yùn)轉(zhuǎn)起到了關(guān)鍵性的作用，在國家的人力、財(cái)力和技術(shù)的大力支持下，促進(jìn)了相關(guān)創(chuàng)新理念和技術(shù)的發(fā)展。要想更好的提高大型養(yǎng)護(hù)機(jī)械化的發(fā)展，就必須進(jìn)行嚴(yán)格的科學(xué)化檢修與管理，以確保其正常與有效的運(yùn)轉(zhuǎn)。

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鐵路養(yǎng)護(hù)，主要有鐵路線路養(yǎng)護(hù)和鐵路建筑物養(yǎng)護(hù)兩個(gè)方面。鐵路線路養(yǎng)護(hù)是對(duì)路基、軌道等進(jìn)行的維修和保養(yǎng)作業(yè)，鐵路建筑物養(yǎng)護(hù)是對(duì)鐵路橋梁、隧道和房屋建筑物等進(jìn)行的維護(hù)和保養(yǎng)作業(yè)。隨著我國鐵路行業(yè)的快速發(fā)展，鐵路養(yǎng)護(hù)手段也隨之逐漸進(jìn)步，并且已經(jīng)從傳統(tǒng)的人工養(yǎng)護(hù)發(fā)展成為小型機(jī)械化乃至大型機(jī)械化養(yǎng)護(hù)。如今大型機(jī)械化養(yǎng)護(hù)對(duì)于鐵路的安全運(yùn)轉(zhuǎn)起到了關(guān)鍵性的作用，在國家的人力、財(cái)力和技術(shù)的大力支持下，促進(jìn)了相關(guān)創(chuàng)新理念和技術(shù)的發(fā)展。要想更好的提高大型養(yǎng)護(hù)機(jī)械化的發(fā)展，就必須進(jìn)行嚴(yán)格的科學(xué)化檢修與管理，以確保其正常與有效的運(yùn)轉(zhuǎn)。

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2月24日，在北京豐臺(tái)區(qū)，鋼軌探傷車準(zhǔn)備出發(fā)。

近日，北京大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)用檢修段對(duì)管內(nèi)高壓力運(yùn)輸過后的鋼軌“健康”狀況進(jìn)行全面“體檢”。鋼軌探傷車能夠在每小時(shí)80公里的運(yùn)行條件下，對(duì)鋼軌進(jìn)行全斷面無損探傷，及時(shí)發(fā)現(xiàn)鋼軌內(nèi)部的細(xì)微損傷，并利用高清攝像機(jī)對(duì)軌道部件進(jìn)行圖像數(shù)據(jù)采集和分析，實(shí)現(xiàn)視頻化線路巡檢，確保各線路設(shè)備正常運(yùn)行。

新華社記者 張晨霖 攝

2月24日，在北京豐臺(tái)區(qū)，工作人員在鋼軌探傷車內(nèi)對(duì)鋼軌進(jìn)行探傷。新華社記者 張晨霖 攝

2月24日，在北京豐臺(tái)區(qū)，鋼軌探傷車準(zhǔn)備出發(fā)。新華社記者 張晨霖 攝

2月24日，鋼軌探傷車在北京豐臺(tái)區(qū)對(duì)線路進(jìn)行巡檢。新華社記者 張晨霖 攝

鋼軌探傷車內(nèi)部可以實(shí)時(shí)監(jiān)控鋼軌探傷工作情況（2月24日攝）。新華社記者 張晨霖 攝

2月24日，鋼軌探傷車在北京豐臺(tái)區(qū)對(duì)鋼軌進(jìn)行檢查。新華社記者 張晨霖 攝

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按鋼軌探傷車檢測原理可分為電磁鋼軌探傷車和超聲波鋼軌探傷車兩類。

電磁鋼軌探傷車是根據(jù)非接觸通磁法檢測鋼軌傷損的，其最佳檢測速度為每小時(shí)30～70公里（最高可達(dá)100公里）這種車輛不能檢測鋼軌腰部和鋼軌接頭附近的鋼軌傷損。檢測核傷的最佳靈敏度僅為軌頭斷面積的20%～25%，所以已逐步被超聲波鋼軌探傷車所代替。

超聲波鋼軌探傷車是聯(lián)邦德國克勞特克萊默公司于1956年試制成功的。這種車輛利用超聲波法進(jìn)行鋼軌傷損探測，能夠探測鋼軌的軌頭和軌腰范圍內(nèi)（包括接頭附近）的疲勞缺陷和焊接缺陷，有的還能檢測擦傷、軌頭壓潰和波浪形磨耗，以及軌底銹蝕和月牙掉塊。這種車輛裝有自動(dòng)記錄設(shè)備，能把鋼軌傷損信號(hào)、里程信號(hào)和線路特征信號(hào)（橋梁、隧道、接頭、軌枕類別等）等記錄在同一紙帶或膠片上。根據(jù)記錄可分析確定傷損的大小和在鋼軌內(nèi)的位置，也可確定傷損所在的線路里程。此外，根據(jù)連續(xù)二次的記錄還可確定鋼軌傷損的發(fā)展速度和發(fā)展規(guī)律。超聲波鋼軌探傷車常用的檢測行車速度為每小時(shí)30～50公里，檢測核傷的最佳靈敏度約50平方毫米檢測軌腰裂紋的最佳靈敏度相當(dāng)于直徑為3毫米的鉆孔。

確定鋼軌傷損所在線路上的位置誤差最小達(dá)±10厘米。軌面不平和不潔會(huì)影響這種車輛的檢測靈敏度，特別是影響接頭附近傷損的檢出靈敏度。這種車輛冬季配合加熱器可在不低于－15[oc]情況下使用，水中添加防凍劑時(shí)工作溫度可更低，但大雪天仍不宜使用。

此外，各國還廣泛采用人工推進(jìn)的各種小型和便攜式鋼軌探傷儀。中國鐵路采用國產(chǎn)的配有三個(gè)不同角度探頭的超聲波鋼軌探傷小車，探傷效果很好。為提高檢測的技術(shù)水平，鋼軌探傷車正在向以下幾個(gè)方向發(fā)展：①用計(jì)算機(jī)處理記錄得到的探傷信號(hào)；②增加地面設(shè)施，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)定里程；③改進(jìn)超聲波探頭經(jīng)過道岔轍叉時(shí)用手工操作起落的方法，實(shí)現(xiàn)不起落或自動(dòng)起落；④提高超聲波鋼軌探傷車的檢測速度和降低檢測費(fèi)用；⑤探索可實(shí)用的非接觸式檢測方法。

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鐵科院鐵建所、金鷹重工、中車二七機(jī)車、寶雞中車時(shí)代、中鐵建高新裝備、鐵科院標(biāo)準(zhǔn)所、戚墅堰所。2100433B

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