《機械工程名詞 第四分冊》第一版。 2100433B
作用于拖拉機牽引裝置上的、平行于地面、用于牽引機具的力。
大型拖拉機:指發(fā)動發(fā)動額定功率在36.78千瓦(50馬力)以上的拖拉機,有鏈軌式和輪式兩種。 中型拖拉機:指發(fā)動發(fā)動額定功率在14.7千瓦(20馬力)以上的拖拉機,有鏈軌式和輪式兩種。 小...
定額中應該有拖拉機運土方的,如果沒有就可以考慮借用自卸汽車或者翻斗車運土方的定額,調整運距吧
拖拉機分為以下幾類:1、手扶拖拉機小型拖拉機適合當前農業(yè)小規(guī)模經營購買能力和使用條件,具有較強的生命力。小型拖拉機包括手扶拖拉機和小四輪拖拉機。1993年末全國生產小型拖拉機產品的工廠計80多家,生產...
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電頻車牽引力的計算 1、工程概況 深圳地鐵三期工程 6號線 6101標在大浪站~石巖站區(qū)間設羊臺山隧道,隧道全長。 隧道通過段圍巖基本為花崗巖, 60%左右為微風化花崗巖。其天然飽和單軸抗壓強度 為~,為較硬巖 ~堅硬巖; RQD為 42~98%,巖土完整性指數 KV=~。山嶺隧道段微風化花 崗巖平均單軸飽和抗壓強度 61MPa,最大約 100MPa。 羊臺山隧道縱斷面示意圖 TBM施工順序圖 隧道管片尺寸為內徑 5400mm、外徑 6200mm、厚度 400mm 和環(huán)寬 1500mm,區(qū)間隧 道最大坡度 29‰。 2、電瓶機車選型 .每環(huán)運出的渣量 每環(huán)渣量計算 (1)每環(huán)實方量 Q實方: Q 實方=πR2L=π(2)2×= (2)每環(huán)虛方量 Q 虛方: 查閱地質資料土質種類及可松性系數如下表: 土的分類 土的特性 可松性系數 KS 八類土 堅實的細?;◢弾r,花崗片麻巖, 閃長巖 — 根
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精品文檔 精品文檔 8.3 電纜敷設 8.3.1 施工準備 8.3.1.1. 技術準備 (1) 電纜的牽引計算 1)電纜的牽引力計算式,見表 8.3.1.1-1 2)摩擦系數 牽引計算式中的摩擦系數,在沒有實測數據時,可參照表表 8.3.1.1-2 所列數據。 3)電纜盤軸孔摩擦力和牽引鋼絲繩重量 通常電纜都繞在電纜盤上,在牽引電纜時,還需克服電纜盤軸孔的摩擦力在孔和軸配合 較好的情況下,摩擦力可折算成相當于 15m 長的電纜重量。 估算總的牽引力時,還須計入鋼絲的重量,通??烧鬯愠上喈斢?5m 的電纜的重量, 4)側壓力計算公式 側壓力 P=T/R 式中 P-側壓力 (N/m); T-牽引力 (N) ; R-彎曲半徑 (m)。 5)電纜受力允許值 電纜最大允許牽引力原則上按電纜受力材料抗張強度的 1/4 計算,該強度乘以材料的 斷面積為最大壓力。在以下各種材料時,單芯電纜相應的最大牽
牽引力控制系統(tǒng)作用
牽引力控制系統(tǒng),又稱循跡控制系統(tǒng)。汽車在光滑路面制動時,車輪會打滑,甚至使方向失控。同樣,汽車在起步或急加速時,驅動輪也有可能打滑,在冰雪等光滑路面上還會使方向失控而出危險。牽引力控制系統(tǒng)就是針對此問題而設計的。
牽引力控制系統(tǒng)依靠電子傳感器探測到從動輪速度低于驅動輪 時(這是打滑的特征),就會發(fā)出一個信號,調節(jié)點火時間、減小氣門開度、減小油門、降擋或制動車輪,從而使車輪不再打滑。
牽引力控制系統(tǒng)不但可以提高汽車行駛穩(wěn)定性,而且能夠提高加速性,提高爬坡能力。原采只是豪華轎車上才安裝牽引力控制系統(tǒng),2008--2013許多普通轎車上也有。
牽引力控制系統(tǒng)如果和ABS相互配合使用,將進一步增強汽車的安全性能。牽引力控制系統(tǒng)和ABS可共用車軸上的輪速傳感器,并與行車電腦連接,不斷監(jiān)視各輪轉速,當在低速發(fā)現打滑時,牽引力控制系統(tǒng)會立刻通知ABS動作來減低此車輪的打滑。若在高速發(fā)現打滑時,牽引力控制系統(tǒng)立即向行車電腦發(fā)出指令,指揮發(fā)動機降速或變速器降擋,使打滑車輪不再打滑,防止車輛失控甩尾。
牽引力控制系統(tǒng)利用計算機檢測4個車輪的速度和轉向盤轉向角,當汽車加速時,如果檢測到驅動輪和非驅動輪轉速差過大,計算機立即判斷驅動力過大,發(fā)出指令信號減少發(fā)動機的供油量,降低驅動力,從而減小驅動輪輪胎的滑轉率。計算機通過轉向盤轉角傳感器掌握司機的轉向意圖,然后利用左右車輪速度傳感器檢測左右車輪速度差;從而判斷汽車轉向程度是否和司機的轉向意圖一樣。如果檢測出汽車轉向不足(或過度轉向),計算機立即判斷驅動輪的驅動力過大,發(fā)出指令降低驅動力,以便實現司機的轉向意圖。
各個廠家的牽引力控制系統(tǒng)功能都一樣,只不過叫法不同而已。例如:奔馳叫ASR,豐田叫TRC,寶馬叫DTC,凱迪拉克叫TCS等。
奇瑞重工拖拉機產品簡介
奇瑞重工耕王拖拉機,隸屬于奇瑞重工“耕王”品牌,是奇瑞重工股份有限公司出產的動力運輸設備。分輪式拖拉機、橋式拖拉機兩種類型,具有動力強勁、操作方便、轉向靈活、節(jié)省油耗、噪音更低等綜合優(yōu)勢,是農民工作、務農的必備工具。
輪式拖拉機匹配三缸、直噴發(fā)動機,加強型底盤,雙速動力輸出,牽引力大,動能強勁。變速箱檔位8F 8R,可實現各種農田作業(yè)、運輸等所需的理想工作速度。橋式拖拉機獨創(chuàng)M-Axle(Modular- Axle模塊化車橋)車橋技術,配備200馬力以上大功率發(fā)動機,多向動力輸出變速箱傳動機構,設16前進擋和4倒檔多級調速,驅動強悍,工作效率更高。配套“奇瑞重工組合式重型旋耕機”,一次耕作,即能高質量完成秸桿還田、滅茬、深耕(20-30厘米)、碎土和開行等全套整地作業(yè),比傳統(tǒng)大中型拖拉機整地提高工效100%,節(jié)約燃油20%以上。
奇瑞重工拖拉機產品類型
? 奇瑞重工輪式拖拉機
奇瑞重工耕王輪式拖拉機,配備三缸、直噴發(fā)動機,動力強勁,易啟動、油耗低、噪音低,扭矩儲備大。加強型底盤,牽引力大,雙速動力輸出功率強勁,作業(yè)效率更高。8F 8R變速箱檔位,可實現各種農田作業(yè)、運輸等所需的理想速度。
奇瑞重工耕王輪式拖拉機整機結構緊湊,軸距短,轉彎半徑小,轉向靈活,非常適合小地塊作業(yè)。嚙合套換擋,換擋輕便可靠,后輪距無級可調,壟作作業(yè)表現更優(yōu)。液壓系統(tǒng)采用力、位單獨調節(jié),配套機具范圍廣,可靠性高。流線型靚麗外觀,美觀大方,駕乘舒適,視野更為開闊,并由十余種不同型號可供選擇。(詳細型號介紹,可參見奇瑞重工官網)
? 奇瑞重工橋式拖拉機
奇瑞重工耕王橋式拖拉機具有動力強悍、功能豐富、操作舒適、省油環(huán)保等多重優(yōu)勢,是市場上表現突出的拖拉機品牌。
獨創(chuàng)M-Axle(Modular- Axle模塊化車橋)車橋技術,配備200馬力以上大功率發(fā)動機,動力強勁,工作效率更高。多向動力輸出變速箱傳動機構,特設16前進擋和4倒檔,動力輸出設有540、720、1000、2200等多級調速擋位。配套“奇瑞重工組合式重型旋耕機”,一次耕作即能高質量完成秸桿還田、滅茬、深耕(20-30厘米)、碎土和開行全套整地作業(yè),比傳統(tǒng)大中型拖拉機整地提高工效100%,節(jié)約燃油20%以上。
奇瑞重工耕王橋式拖拉機還創(chuàng)新“all in one”理念,進行功能匹配設計,確保機器能輸出大功率旋轉扭矩,可配帶大型農具或牽引掛車,還可為發(fā)電機、空壓機、大型水泵等作配套動力。獨有的前后避振、前后輪氣制動行走底盤,大大提高操作穩(wěn)定性和安全性。將載重汽車結構應用其中,實現了農機汽車化,可與汽車配件通用,維護保養(yǎng)輕松簡便。
大氣時尚的外形,駕駛室設置空調、臥鋪、雙人座等豪華內飾,提高駕乘舒適感。配套“奇瑞重工組合式深旋機具”進行整地,無需焚燒秸桿,即可將秸桿切碎埋入土中,可節(jié)約大量有機肥和改良土壤,告別漫天煙灰時代,更加綠色環(huán)保。