作用于拖拉機(jī)牽引裝置上的、平行于地面、用于牽引機(jī)具的力。
《機(jī)械工程名詞 第四分冊(cè)》第一版。 2100433B
大型拖拉機(jī)、中型拖拉機(jī)和小型拖拉機(jī)按照多少功率劃分。
大型拖拉機(jī):指發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)額定功率在36.78千瓦(50馬力)以上的拖拉機(jī),有鏈軌式和輪式兩種。 中型拖拉機(jī):指發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)額定功率在14.7千瓦(20馬力)以上的拖拉機(jī),有鏈軌式和輪式兩種。 小...
定額中應(yīng)該有拖拉機(jī)運(yùn)土方的,如果沒(méi)有就可以考慮借用自卸汽車(chē)或者翻斗車(chē)運(yùn)土方的定額,調(diào)整運(yùn)距吧
拖拉機(jī)分為以下幾類(lèi):1、手扶拖拉機(jī)小型拖拉機(jī)適合當(dāng)前農(nóng)業(yè)小規(guī)模經(jīng)營(yíng)購(gòu)買(mǎi)能力和使用條件,具有較強(qiáng)的生命力。小型拖拉機(jī)包括手扶拖拉機(jī)和小四輪拖拉機(jī)。1993年末全國(guó)生產(chǎn)小型拖拉機(jī)產(chǎn)品的工廠計(jì)80多家,生產(chǎn)...
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電頻車(chē)牽引力的計(jì)算 1、工程概況 深圳地鐵三期工程 6號(hào)線(xiàn) 6101標(biāo)在大浪站~石巖站區(qū)間設(shè)羊臺(tái)山隧道,隧道全長(zhǎng)。 隧道通過(guò)段圍巖基本為花崗巖, 60%左右為微風(fēng)化花崗巖。其天然飽和單軸抗壓強(qiáng)度 為~,為較硬巖 ~堅(jiān)硬巖; RQD為 42~98%,巖土完整性指數(shù) KV=~。山嶺隧道段微風(fēng)化花 崗巖平均單軸飽和抗壓強(qiáng)度 61MPa,最大約 100MPa。 羊臺(tái)山隧道縱斷面示意圖 TBM施工順序圖 隧道管片尺寸為內(nèi)徑 5400mm、外徑 6200mm、厚度 400mm 和環(huán)寬 1500mm,區(qū)間隧 道最大坡度 29‰。 2、電瓶機(jī)車(chē)選型 .每環(huán)運(yùn)出的渣量 每環(huán)渣量計(jì)算 (1)每環(huán)實(shí)方量 Q實(shí)方: Q 實(shí)方=πR2L=π(2)2×= (2)每環(huán)虛方量 Q 虛方: 查閱地質(zhì)資料土質(zhì)種類(lèi)及可松性系數(shù)如下表: 土的分類(lèi) 土的特性 可松性系數(shù) KS 八類(lèi)土 堅(jiān)實(shí)的細(xì)粒花崗巖,花崗片麻巖, 閃長(zhǎng)巖 — 根
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精品文檔 精品文檔 8.3 電纜敷設(shè) 8.3.1 施工準(zhǔn)備 8.3.1.1. 技術(shù)準(zhǔn)備 (1) 電纜的牽引計(jì)算 1)電纜的牽引力計(jì)算式,見(jiàn)表 8.3.1.1-1 2)摩擦系數(shù) 牽引計(jì)算式中的摩擦系數(shù),在沒(méi)有實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)時(shí),可參照表表 8.3.1.1-2 所列數(shù)據(jù)。 3)電纜盤(pán)軸孔摩擦力和牽引鋼絲繩重量 通常電纜都繞在電纜盤(pán)上,在牽引電纜時(shí),還需克服電纜盤(pán)軸孔的摩擦力在孔和軸配合 較好的情況下,摩擦力可折算成相當(dāng)于 15m 長(zhǎng)的電纜重量。 估算總的牽引力時(shí),還須計(jì)入鋼絲的重量,通常可折算成相當(dāng)于 5m 的電纜的重量, 4)側(cè)壓力計(jì)算公式 側(cè)壓力 P=T/R 式中 P-側(cè)壓力 (N/m); T-牽引力 (N) ; R-彎曲半徑 (m)。 5)電纜受力允許值 電纜最大允許牽引力原則上按電纜受力材料抗張強(qiáng)度的 1/4 計(jì)算,該強(qiáng)度乘以材料的 斷面積為最大壓力。在以下各種材料時(shí),單芯電纜相應(yīng)的最大牽
牽引力控制系統(tǒng)作用
牽引力控制系統(tǒng),又稱(chēng)循跡控制系統(tǒng)。汽車(chē)在光滑路面制動(dòng)時(shí),車(chē)輪會(huì)打滑,甚至使方向失控。同樣,汽車(chē)在起步或急加速時(shí),驅(qū)動(dòng)輪也有可能打滑,在冰雪等光滑路面上還會(huì)使方向失控而出危險(xiǎn)。牽引力控制系統(tǒng)就是針對(duì)此問(wèn)題而設(shè)計(jì)的。
牽引力控制系統(tǒng)依靠電子傳感器探測(cè)到從動(dòng)輪速度低于驅(qū)動(dòng)輪 時(shí)(這是打滑的特征),就會(huì)發(fā)出一個(gè)信號(hào),調(diào)節(jié)點(diǎn)火時(shí)間、減小氣門(mén)開(kāi)度、減小油門(mén)、降擋或制動(dòng)車(chē)輪,從而使車(chē)輪不再打滑。
牽引力控制系統(tǒng)不但可以提高汽車(chē)行駛穩(wěn)定性,而且能夠提高加速性,提高爬坡能力。原采只是豪華轎車(chē)上才安裝牽引力控制系統(tǒng),2008--2013許多普通轎車(chē)上也有。
牽引力控制系統(tǒng)如果和ABS相互配合使用,將進(jìn)一步增強(qiáng)汽車(chē)的安全性能。牽引力控制系統(tǒng)和ABS可共用車(chē)軸上的輪速傳感器,并與行車(chē)電腦連接,不斷監(jiān)視各輪轉(zhuǎn)速,當(dāng)在低速發(fā)現(xiàn)打滑時(shí),牽引力控制系統(tǒng)會(huì)立刻通知ABS動(dòng)作來(lái)減低此車(chē)輪的打滑。若在高速發(fā)現(xiàn)打滑時(shí),牽引力控制系統(tǒng)立即向行車(chē)電腦發(fā)出指令,指揮發(fā)動(dòng)機(jī)降速或變速器降擋,使打滑車(chē)輪不再打滑,防止車(chē)輛失控甩尾。
牽引力控制系統(tǒng)利用計(jì)算機(jī)檢測(cè)4個(gè)車(chē)輪的速度和轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)向角,當(dāng)汽車(chē)加速時(shí),如果檢測(cè)到驅(qū)動(dòng)輪和非驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速差過(guò)大,計(jì)算機(jī)立即判斷驅(qū)動(dòng)力過(guò)大,發(fā)出指令信號(hào)減少發(fā)動(dòng)機(jī)的供油量,降低驅(qū)動(dòng)力,從而減小驅(qū)動(dòng)輪輪胎的滑轉(zhuǎn)率。計(jì)算機(jī)通過(guò)轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器掌握司機(jī)的轉(zhuǎn)向意圖,然后利用左右車(chē)輪速度傳感器檢測(cè)左右車(chē)輪速度差;從而判斷汽車(chē)轉(zhuǎn)向程度是否和司機(jī)的轉(zhuǎn)向意圖一樣。如果檢測(cè)出汽車(chē)轉(zhuǎn)向不足(或過(guò)度轉(zhuǎn)向),計(jì)算機(jī)立即判斷驅(qū)動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)力過(guò)大,發(fā)出指令降低驅(qū)動(dòng)力,以便實(shí)現(xiàn)司機(jī)的轉(zhuǎn)向意圖。
各個(gè)廠家的牽引力控制系統(tǒng)功能都一樣,只不過(guò)叫法不同而已。例如:奔馳叫ASR,豐田叫TRC,寶馬叫DTC,凱迪拉克叫TCS等。
奇瑞重工拖拉機(jī)產(chǎn)品簡(jiǎn)介
奇瑞重工耕王拖拉機(jī),隸屬于奇瑞重工“耕王”品牌,是奇瑞重工股份有限公司出產(chǎn)的動(dòng)力運(yùn)輸設(shè)備。分輪式拖拉機(jī)、橋式拖拉機(jī)兩種類(lèi)型,具有動(dòng)力強(qiáng)勁、操作方便、轉(zhuǎn)向靈活、節(jié)省油耗、噪音更低等綜合優(yōu)勢(shì),是農(nóng)民工作、務(wù)農(nóng)的必備工具。
輪式拖拉機(jī)匹配三缸、直噴發(fā)動(dòng)機(jī),加強(qiáng)型底盤(pán),雙速動(dòng)力輸出,牽引力大,動(dòng)能強(qiáng)勁。變速箱檔位8F 8R,可實(shí)現(xiàn)各種農(nóng)田作業(yè)、運(yùn)輸?shù)人璧睦硐牍ぷ魉俣?。橋式拖拉機(jī)獨(dú)創(chuàng)M-Axle(Modular- Axle模塊化車(chē)橋)車(chē)橋技術(shù),配備200馬力以上大功率發(fā)動(dòng)機(jī),多向動(dòng)力輸出變速箱傳動(dòng)機(jī)構(gòu),設(shè)16前進(jìn)擋和4倒檔多級(jí)調(diào)速,驅(qū)動(dòng)強(qiáng)悍,工作效率更高。配套“奇瑞重工組合式重型旋耕機(jī)”,一次耕作,即能高質(zhì)量完成秸桿還田、滅茬、深耕(20-30厘米)、碎土和開(kāi)行等全套整地作業(yè),比傳統(tǒng)大中型拖拉機(jī)整地提高工效100%,節(jié)約燃油20%以上。
奇瑞重工拖拉機(jī)產(chǎn)品類(lèi)型
? 奇瑞重工輪式拖拉機(jī)
奇瑞重工耕王輪式拖拉機(jī),配備三缸、直噴發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)力強(qiáng)勁,易啟動(dòng)、油耗低、噪音低,扭矩儲(chǔ)備大。加強(qiáng)型底盤(pán),牽引力大,雙速動(dòng)力輸出功率強(qiáng)勁,作業(yè)效率更高。8F 8R變速箱檔位,可實(shí)現(xiàn)各種農(nóng)田作業(yè)、運(yùn)輸?shù)人璧睦硐胨俣取?
奇瑞重工耕王輪式拖拉機(jī)整機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊,軸距短,轉(zhuǎn)彎半徑小,轉(zhuǎn)向靈活,非常適合小地塊作業(yè)。嚙合套換擋,換擋輕便可靠,后輪距無(wú)級(jí)可調(diào),壟作作業(yè)表現(xiàn)更優(yōu)。液壓系統(tǒng)采用力、位單獨(dú)調(diào)節(jié),配套機(jī)具范圍廣,可靠性高。流線(xiàn)型靚麗外觀,美觀大方,駕乘舒適,視野更為開(kāi)闊,并由十余種不同型號(hào)可供選擇。(詳細(xì)型號(hào)介紹,可參見(jiàn)奇瑞重工官網(wǎng))
? 奇瑞重工橋式拖拉機(jī)
奇瑞重工耕王橋式拖拉機(jī)具有動(dòng)力強(qiáng)悍、功能豐富、操作舒適、省油環(huán)保等多重優(yōu)勢(shì),是市場(chǎng)上表現(xiàn)突出的拖拉機(jī)品牌。
獨(dú)創(chuàng)M-Axle(Modular- Axle模塊化車(chē)橋)車(chē)橋技術(shù),配備200馬力以上大功率發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)力強(qiáng)勁,工作效率更高。多向動(dòng)力輸出變速箱傳動(dòng)機(jī)構(gòu),特設(shè)16前進(jìn)擋和4倒檔,動(dòng)力輸出設(shè)有540、720、1000、2200等多級(jí)調(diào)速擋位。配套“奇瑞重工組合式重型旋耕機(jī)”,一次耕作即能高質(zhì)量完成秸桿還田、滅茬、深耕(20-30厘米)、碎土和開(kāi)行全套整地作業(yè),比傳統(tǒng)大中型拖拉機(jī)整地提高工效100%,節(jié)約燃油20%以上。
奇瑞重工耕王橋式拖拉機(jī)還創(chuàng)新“all in one”理念,進(jìn)行功能匹配設(shè)計(jì),確保機(jī)器能輸出大功率旋轉(zhuǎn)扭矩,可配帶大型農(nóng)具或牽引掛車(chē),還可為發(fā)電機(jī)、空壓機(jī)、大型水泵等作配套動(dòng)力。獨(dú)有的前后避振、前后輪氣制動(dòng)行走底盤(pán),大大提高操作穩(wěn)定性和安全性。將載重汽車(chē)結(jié)構(gòu)應(yīng)用其中,實(shí)現(xiàn)了農(nóng)機(jī)汽車(chē)化,可與汽車(chē)配件通用,維護(hù)保養(yǎng)輕松簡(jiǎn)便。
大氣時(shí)尚的外形,駕駛室設(shè)置空調(diào)、臥鋪、雙人座等豪華內(nèi)飾,提高駕乘舒適感。配套“奇瑞重工組合式深旋機(jī)具”進(jìn)行整地,無(wú)需焚燒秸桿,即可將秸桿切碎埋入土中,可節(jié)約大量有機(jī)肥和改良土壤,告別漫天煙灰時(shí)代,更加綠色環(huán)保。