退耦器對(duì)瞬時(shí)高能雷電流的極佳的電感特性在雷電來(lái)臨時(shí)保證電涌保護(hù)器的可靠操作,如果電網(wǎng)中有幾個(gè)電涌保護(hù)器,它們將會(huì)互相影響,這就意味著,并聯(lián)的保護(hù)器之間必須達(dá)到能量的配合。配合的效果是當(dāng)由雷電形成一個(gè)浪涌過電壓時(shí),電涌保護(hù)器(B級(jí))將可靠地響應(yīng),帶走高能量的電流,以保護(hù)其它電涌保護(hù)器(C級(jí)或D級(jí)) 。
KBT-L系列退耦器采用模塊式結(jié)構(gòu),串聯(lián)連接于前后兩級(jí)防雷器之間,應(yīng)依據(jù)IEC61643-1和GB50343標(biāo)準(zhǔn),根據(jù)線路的負(fù)載電流選擇相應(yīng)的退耦器 。
退耦,既防止前后電路網(wǎng)絡(luò)電流大小變化時(shí),在供電電路中所形成的電流沖動(dòng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)的正常工作產(chǎn)生影響。換言之,退耦電路能夠有效的消除電路網(wǎng)絡(luò)之間的寄生耦合。退耦濾波電容的取值通常為47~200μF,退耦壓差越大時(shí),電容的取值應(yīng)越大。所謂退耦壓差指前后電路網(wǎng)絡(luò)工作電壓之差 。
一、助聽器的主要性能指標(biāo) 主要性能指標(biāo): .最大聲輸出 .最大聲增益 .失真 .噪聲 1.最大聲輸出這是指助聽器能把聲音放大的最高限度,也叫飽和聲輸出。國(guó)際上把助聽器按這個(gè)量劃分為五類: A——105...
你指的是沖水原理嗎?最常見的屬于虹吸。 沖水馬桶的核心的系統(tǒng),就是它的虹吸裝置了。在其內(nèi)部下方有一個(gè)S形的水管叫做虹吸管,很多人或者單純的以為這根管子僅僅只是起到一個(gè)液封隔離臭氣的作用。當(dāng)有足夠的水使...
分頁(yè)器原理:分頁(yè)器就是能配合搓紙輪在搓紙輪搓紙時(shí)將紙分為單張的構(gòu)件,主要用于辦公設(shè)備,如打印機(jī)、復(fù)印機(jī)、速印機(jī)、數(shù)字一體印刷機(jī)等。分頁(yè)器一般由兩部分組成 ,主體是比較硬的塑料構(gòu)件,它的作用主要是承載分...
在高頻情況下工作的電解電容與小容量電容相比,無(wú)論在介質(zhì)損耗還是寄生電感等方面都有顯著的差別(由于電解電容的接觸電阻和等效電感的影響,當(dāng)工作頻高于諧振頻率時(shí),電解電容相當(dāng)于一個(gè)電感線圈,不再起電容作用)。在不少典型電路,如電源退耦電路,自動(dòng)增益控制電路及各種誤差控制電路中,均采用了大容量電解電容旁邊并聯(lián)一只小電容的電路結(jié)構(gòu),這樣大容量電解電容肩負(fù)著低頻交變信號(hào)的退耦,濾波,平滑之作用;而小容量電容則以自身固有之優(yōu)勢(shì),消除電路網(wǎng)絡(luò)中的中,高頻寄生耦合。在這些電路中的這一大一小的電容均稱之為退耦電容。
還有些電路存在一些設(shè)置直流工作點(diǎn)的電阻,為消除其對(duì)于交流信號(hào)的耦合或反饋?zhàn)饔镁托枰谄渖喜⒙?lián)適當(dāng)?shù)碾娙輥?lái)減少對(duì)交流信號(hào)的阻抗。這些電容均起到退耦作用稱之為退耦電容 。
退耦器串聯(lián)安裝于額定電壓500V及以下的低壓供電系統(tǒng)中,用于增加導(dǎo)線感抗,彌補(bǔ)導(dǎo)線長(zhǎng)度不足,協(xié)調(diào)不同規(guī)格防雷器之間的配合問題。
典型應(yīng)用在B級(jí)和C級(jí)的防雷器都安裝在一個(gè)配電箱中的場(chǎng)合。當(dāng)電壓開關(guān)型防雷器至限壓型防雷器之間的線路長(zhǎng)度小于10m,或限壓型防雷器之間的線路長(zhǎng)度小于5m時(shí),在兩級(jí)防雷器之間應(yīng)加裝退耦器。
由于退耦器是串聯(lián)在線路中應(yīng)根據(jù)線路的負(fù)載電流選擇相應(yīng)的退耦器。
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1 汽車懸架知識(shí)專題:減震器工作原理詳解 懸架系統(tǒng)中由于彈性元件受沖擊產(chǎn)生振動(dòng),為改善汽車行駛平順性,懸架中與彈 性元件并聯(lián)安裝減振器, 為衰減振動(dòng),汽車懸架系統(tǒng)中采用減振器多是液力減振器, 其工作原理是當(dāng)車架(或車身)和車橋間受振動(dòng)出現(xiàn)相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí),減振器內(nèi)的活塞 上下移動(dòng),減振器腔內(nèi)的油液便反復(fù)地從一個(gè)腔經(jīng)過不同的孔隙流入另一個(gè)腔內(nèi)。 此時(shí)孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩擦對(duì)振動(dòng)形成阻尼力,使汽車振動(dòng)能 量轉(zhuǎn)化為油液熱能,再由減振器吸收散發(fā)到大氣中。在油液通道截面和等因素不變 時(shí),阻尼力隨車架與車橋(或車輪)之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度增減,并與油液粘度有關(guān)。 減振器與彈性元件承擔(dān)著緩沖擊和減振的任務(wù),阻尼力過大,將使懸架彈性變 壞,甚至使減振器連接件損壞。因面要調(diào)節(jié)彈性元件和減振器這一矛盾。 (1) 在壓縮行程(車橋和車架相互靠近),減振器阻尼力較小,以便充分發(fā)揮 彈性元件的彈性作用,緩和
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蹲便器 - 工作原理 返水彎的工作原理,就是利用拐彎處,造成一個(gè)“水封”, 防止下水道的臭氣倒流。這個(gè)返水彎的高度得看你是采用的 什么型的返水彎,以及下水道水平干管的高度。 如果水平 干管比地面低的不太多,應(yīng)該采用 P 形返水彎,可以用一 截帶承插口短管來(lái)配合安裝高度,沒有規(guī)定長(zhǎng)度,使得水平 管有坡度就行。這一段短管在蹲便器和返水彎之間。 如果 是樓房立管留出的接水口在樓板下面,或者干管的位置比較 低,就應(yīng)該采用 S 形返水彎,在蹲便器的下面用一截帶承插口的短管補(bǔ)上高度 差。 總之,沒有這個(gè)高度的嚴(yán)格規(guī)定,如果在 裝修時(shí),蹲便器的地面起一個(gè)臺(tái) 階高度,還得加上這個(gè)尺寸。 蹲便器 - 蹲便器和座便器 從健康角度來(lái)說(shuō),如果你的時(shí)間很短,幾分鐘就可以搞定, 那么蹲的和坐的都可以。 如果選擇蹲式馬桶,大便不正常, 有便秘的話,時(shí)間很長(zhǎng),蹲久了會(huì)壓迫大腿和小腿,血流會(huì) 不暢,太久的話神經(jīng)可能