透層油簡介

級配碎石基層屬于粒料類基層，其上灑布的乳化瀝青為透層，不是粘層。

國外透層油:

基層多為未處治集料，對半剛性基層上的透層油難以下滲問題關(guān)注較少。

大量使用稀釋瀝青作為透層油。

環(huán)保問題突出。

替代產(chǎn)品:普通乳化瀝青，高滲透乳化瀝青，乳化油。

國內(nèi)透層油:

稀釋瀝青:具有一定的滲透性能和層間聯(lián)接性能，但是對基層表面沒有固結(jié)作用，對基層表面強度有一定的影響，污染環(huán)境，浪費資源，較好的摻配比例為煤油:瀝青

45%~55%:55%~45%。

稀釋煤油瀝青作為透層油:滲透性能好，環(huán)境污染重，對操作人員的健康危害相當(dāng)大。

乳化瀝青:環(huán)保，不能滲透，發(fā)揮對基層的固結(jié)，穩(wěn)定，聯(lián)接，防水等作用。

高滲透乳化瀝青:具有煤油稀釋瀝青的優(yōu)點和缺點，其中的煤油用量比煤油稀釋瀝青稍小，但是多了瀝青乳化劑成本和乳化瀝青生產(chǎn)成本，現(xiàn)在已經(jīng)在一些省份推廣應(yīng)用，其中的典型材料比為 瀝青:煤油:水- 40:20:40。

透層作用:

填補基層表面的細小縫隙:透層油中含有一些量的瀝青，下滲后具有填隙的作用。

固結(jié)基層表面松散:基層表面細集料松散不可避免，且不能消除，透層油中的瀝青具有固結(jié)作用。

提高基層表面強度和整體性:基層表面是其整體強度的薄弱環(huán)節(jié)，透層油對其有良好的彌補作用。

增加基層和面層的聯(lián)接:我國公路路面設(shè)計為多層彈性體系，層間條件為完全連續(xù)接觸，路面結(jié)構(gòu)層間結(jié)合不緊密，理論上結(jié)構(gòu)層的厚度就要加大，經(jīng)濟上浪費，所以設(shè)計透層油來增強半剛性基層和瀝青層面之間的結(jié)合，使其層間的結(jié)合盡可能接近完全連續(xù)狀態(tài)。

提高基層抗沖刷能力:

基層護養(yǎng)功能:

（一）透層與粘層

1.瀝青混合料面層應(yīng)在基層表面噴灑透層油，在透層油完全滲入基層后方可鋪筑面層。施工中應(yīng)根據(jù)基層類型選擇滲透性好的液體瀝青、乳化瀝青做透層油。瀝青路面透油層材料的規(guī)格、用量和撤布養(yǎng)護應(yīng)符合《城鎮(zhèn)道路施工與驗收規(guī)范》CJJ1的有關(guān)規(guī)定。

2.雙層式或多層式熱拌熱鋪瀝青混合料面層之間應(yīng)噴灑粘層油，或在水泥混凝土路面、瀝青穩(wěn)定碎石基層、舊瀝青路面上加鋪瀝青混合料時，應(yīng)在既有結(jié)構(gòu)、路緣石和檢查井等構(gòu)筑物與瀝青混合料層連接面噴灑粘層油。宜采用快裂或中裂乳化瀝青、改性乳化瀝青，也可采用快凝或中凝液體石油作粘層油。粘層油材料的規(guī)格、用量和灑布養(yǎng)護應(yīng)符合《城鎮(zhèn)道路施工與驗收規(guī)范》CJJ1的有關(guān)規(guī)定。

3.《城鎮(zhèn)道路施工與驗收規(guī)范》CJJ1中強制性條文規(guī)定：瀝青混合料面層不得在雨、雪天氣及環(huán)境最高溫度低于5℃時施工。

（二）運輸與布料

1.為防止瀝青混合料粘結(jié)運料車車廂板，裝料前應(yīng)噴灑一薄層隔離劑或防粘結(jié)劑。運輸中瀝青混合料上宜用篷布覆蓋保溫、防雨和防污染。

2.運料車輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的臟物，施工時發(fā)現(xiàn)瀝青混合料不符合施工溫度要求或結(jié)團成塊、已遭雨淋現(xiàn)象不得使用。

3.應(yīng)按施工方案安排運輸和布料，攤鋪機前應(yīng)有足夠的運料車等候。對高等級道路，開始攤鋪前等候的運料車宜在5輛以上。

4.運料車應(yīng)在攤鋪機前100～300mm外空擋等候，被攤鋪機緩緩頂推前進并逐步卸料，避免撞擊攤鋪機。每次卸料必須倒凈，如有余料應(yīng)及時清除，防止硬結(jié)。

1、透層的施工技術(shù)指標(biāo)

1.1噴灑時機

無結(jié)合料基層的透層油，在噴灑時間上要求不高，鋪筑瀝青層前1～2 d噴灑即可。而對于半剛性基層的透層油的噴灑時機則很重要，宜緊接在基層碾壓成型后表面稍變干燥，但尚未硬化的情況下噴灑。實踐表明，這個時機噴灑透層油的滲透深度最深，而隨著齡期的增長，強度增長，透層油會越來越難以滲透。

1.2噴灑溫度

噴灑溫度一般應(yīng)控制在80～120℃，噴灑溫度過低，不利于透層油的滲透。

1.3噴灑量

對于半剛性的封閉式結(jié)構(gòu)基層，用于透層油的液體瀝青用量《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F—200規(guī)定為0.6～1.5 L／m2（指包括稀釋劑和水分等在內(nèi)的液體瀝青的總量）。該支線工程采用0.8～1.0 L／m2的用量。透層施工時，應(yīng)保證噴灑均勻，透入效果良好，滲透深度滿足要求。

1.4透深度

《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F—200中明確要求透層油的滲透深度應(yīng)該不小于5 mm（半剛性基層）～10 mm（無結(jié)合料基層）。如果不能透入基層，只灑在表面形成了一層油膜，它并不能起到固結(jié)、穩(wěn)定、聯(lián)結(jié)、防水等作用。因為黏結(jié)層太薄，在路面使用過程中，油膜很容易與基層脫開，或被下面結(jié)構(gòu)層的粗集料刺破。由于該支線工程的基層為基本封閉式結(jié)構(gòu)的半剛性基層，因此取規(guī)范的最低值5 mm.

2、透層油的施工技術(shù)

傳統(tǒng)的瀝青灑布車操作麻煩，噴灑量不準(zhǔn)，灑布不均，特別是在噴灑起步和結(jié)束時效果更差，然而過量噴灑或噴灑不足會造成路面泛油或透水，嚴(yán)重影響路面的施工質(zhì)量。因此，本工程透層油施工作業(yè)選用具備強噴功能、罐內(nèi)循環(huán)功能、準(zhǔn)確計量功能、噴頭組合調(diào)整功能及帶手動噴槍的智能型瀝青灑布車噴灑，克服了舊式設(shè)備靠車速控制灑布量，在起步時灑布量過多、行進中花白、結(jié)束時灑布量過少的現(xiàn)象，保證了灑布量的均勻性。

噴灑透層油后進行嚴(yán)格的交通管制，嚴(yán)禁車輛通行，直至透層油全部滲透。

3、透層油的施工注意事項

a）施工前，應(yīng)徹底清除基層表面浮灰，確保透層油透入基層一定深度，使下封層與基層粘結(jié)牢固。由于本工程在基層施工較短時間內(nèi)即對基層進行透層噴灑，基層面比較潔凈，無需較大工作量的清掃。

b）透層油噴灑前應(yīng)對人工構(gòu)造物（如路緣石）進行適當(dāng)防護，以防污染。

c）在噴灑透層油之前，應(yīng)預(yù)熱并疏通油嘴，保證透層油噴灑的均勻性。噴灑時如有遺漏，應(yīng)及時采用人工進行補灑。噴灑過量的立即撒布石屑或砂吸油，必要時作適當(dāng)碾壓。

d）透層油噴灑過程中應(yīng)確保透層油灑布量，噴灑人員不得隨意調(diào)整或更改。

e）灑完透層油后的養(yǎng)生時間應(yīng)確保液體瀝青中的稀釋劑全部揮發(fā)，然后盡早鋪筑瀝青面層。為了保護透層油不被運輸車輛破壞，通?？稍谏厦嫒鲆粚邮蓟虼稚?。

f）如遇大風(fēng)或即將降雨時，不得噴灑透層油，并應(yīng)及時對基層進行薄膜養(yǎng)生，待天氣條件較理想時，再進行透層油的噴灑，噴灑前應(yīng)對路面進行清理，清除基層表面浮灰和泥漿，盡量使基層頂面集料顆粒部分外露。

1、瀝青面層鋪筑前，應(yīng)將下承層清掃干凈，正確放樣安裝好路緣石、澆灑透層油。若灑布透層油后由于行車需要灑布的石屑或砂等物質(zhì)，均需在鋪筑瀝青面層前將松散顆粒清掃干凈，以免造成松散夾層。

2、瀝青混合料施工時，監(jiān)理工程師應(yīng)做到三個及時，二個堅持，一個保證。

三個及時：每天拌合機拌制3—5車混合料后，試驗室應(yīng)及時取樣，及時試驗，及時反饋（將油石比、級配情況及時通知承包人拌合機技術(shù)人則人或工程技術(shù)主管）；

二個堅持：堅持開盤證制度（每天由技術(shù)主管開出開盤通知單）和堅持每天上下班個抽測一次油石比及級配的制度。

一個保證：保證好施工各環(huán)節(jié)瀝青混合料溫度。

溫度的保證體系是：瀝青及集料的加熱溫度——瀝青混合料溫度——瀝青混合料出廠溫度——瀝青混合料到達現(xiàn)場溫度——瀝青混合料開始碾壓溫度——瀝青混合料復(fù)壓溫度——瀝青混合料終壓溫度。

監(jiān)理要檢查運至現(xiàn)場的瀝青砼的溫度、外觀質(zhì)量是否符合要求，不符合要求不準(zhǔn)卸料。

3、監(jiān)理檢查攤鋪、碾壓等各道工序的施工工藝流程。

4、控制碾壓溫度、碾壓速度、碾壓遍數(shù)、碾壓密實度（觀察碾壓后的輪）及外觀質(zhì)量，做好規(guī)范規(guī)定的各項試驗，及時評價施工質(zhì)量并嚴(yán)格控制。

5、瀝青混合料宜選用能在全幅寬度上一次完成的攤鋪機械。若機械性能決定在橫向?qū)挾壬现荒馨敕┕r宜采用兩臺攤鋪機前后間隔較短距離參差循序鋪筑。

6、瀝青混合料的碾壓：

（1）壓路機應(yīng)自路邊向中心碾壓，三輪壓路機每次重疊后輪寬1/2，雙輪壓路機每次重疊宜30cm.

（2）壓路機不得在新鋪筑的瀝青混合料上面轉(zhuǎn)向調(diào)頭，左右移動位置或忽然剎車和從剛壓完畢的路段上進出。碾壓壓實度由檢測來決定，或可參考試驗路的經(jīng)驗?zāi)雺骸?/p>

（3）瀝青混合料壓實在攤鋪后緊接進行，不得等混合料冷卻后碾壓。