天然氣加氣站

CNG加氣母站氣源來自天然氣高壓管網(wǎng)，過濾計量后進入干燥器進行脫水處理，干燥后的氣體通過緩沖罐進入壓縮機加壓。壓縮后的高壓氣體分為兩路:一路通過順序控制盤，進入儲氣井，再通過加氣機給CNG燃料汽車充裝CNG;另一路進加氣柱給CNG槽車充裝CNG。

CNG子站拖車到達CNG加氣子站后，通過快裝接頭將高壓進液軟管、高壓回液軟管、控制氣管束、CNG高壓出氣軟管與液壓子站撬體連接。系統(tǒng)連接完畢后啟動液壓子站撬體或者在PLC控制系統(tǒng)監(jiān)測到液壓系統(tǒng)壓力低時，高壓液壓泵開始工作，PLC自動控制系統(tǒng)會打開一個鋼瓶的進液閥門和出氣閥門，將高壓液體介質(zhì)注入一個鋼瓶，保證CNG子站拖車鋼瓶內(nèi)氣體壓力保持在20-22Mpa，CNG通過鋼瓶出氣口經(jīng)CNG高壓出氣軟管進入子站撬體緩沖罐后，經(jīng)高壓管輸送至CNG加氣機給CNG燃料汽車加氣。

CNG子站拖車到達CNG加氣子站后，通過卸氣高壓軟管與卸氣柱相連。啟動卸氣壓縮機，CNG經(jīng)卸氣壓縮機加壓后，通過順序控制盤進入高、中、低壓儲氣井組，儲氣井組里的CNG可以通過加氣機給CNG燃料汽車加氣。

加氣站天然氣引自中壓天然氣管網(wǎng)，經(jīng)過濾計量后進入干燥器，經(jīng)干燥處理后，在經(jīng)緩沖罐后進入壓縮機加壓，通過優(yōu)先/順序控制盤為儲氣井組充裝天然氣，或直接輸送至加氣機為CNG燃料汽車加氣，也可以利用儲氣井組內(nèi)的天然氣通過加氣機為CNG燃料汽車加氣。

拖車中的壓縮天然氣經(jīng)卸氣樁進入壓縮機，然后通過優(yōu)先順序控制系統(tǒng)按順序流向售氣機、高壓瓶組、中壓瓶組。首先，拖車中的壓縮天然氣直接流向站用儲氣高中壓瓶組，當(dāng)壓力平衡后，壓縮機啟動將高中壓瓶組增壓到25MPa，當(dāng)汽車來加氣時，拖車瓶組先給車加氣，當(dāng)壓力、流速降低，自動切換到從中高壓站用瓶組取氣。如站用儲氣瓶組壓力低，壓縮機啟動，直接將氣體排向正在加氣的車輛。

CNG加氣站主要由6個系統(tǒng)組成:天然氣調(diào)壓計量系統(tǒng)、天然氣凈化系統(tǒng)、天然氣壓縮系統(tǒng)、天然氣儲存系統(tǒng)、CNG加氣系統(tǒng)、控制系統(tǒng)。輸送至加氣站的天然氣經(jīng)過穩(wěn)壓計量后，進入凈化處理裝置進行凈化處理，用壓縮機加壓，再經(jīng)高壓脫水后經(jīng)順序控制盤送入儲氣系統(tǒng)，最后由加氣機對外計量加氣。

脫硫裝置用于對進站天然氣進行脫硫凈化處理，將硫含量降低到符合加氣站所需的氣質(zhì)要求，然后送至壓縮機。壓縮機是系統(tǒng)中的關(guān)鍵設(shè)備，它的造價直接影響工程的經(jīng)濟性，其性能好壞直接影響全站的運行。經(jīng)過預(yù)處理的低壓原料氣由壓縮機分級壓縮至25 MPa，然后進入高壓脫水裝置。脫水裝置主要為干燥器，根據(jù)工藝流程的不同，可以將干燥器布置在壓縮機前(低壓脫水)和壓縮機后(高壓脫水)。使用高壓脫水所需的設(shè)備少，脫水劑量小，再生能耗低。順序控制盤的作用與L-CNG加氣站順序控制盤的作用相同。儲氣系統(tǒng)用于儲存壓力為25 MPa的天然氣，以便在需要時向加氣機供氣。

天然氣加氣站又分為壓縮天然氣加氣站(CNG加氣站)、液化天然氣加氣站(LNG加氣站)和壓縮液化天然氣合建站(L-CNG加氣站)。

CNG加氣站主要服務(wù)對象是以CNG為燃料的汽車，設(shè)備由壓縮機組、計量裝置、氣體凈化干燥器、儲氣裝置、充氣順序控制盤、加氣柱售氣機等組成。根據(jù)功能應(yīng)用的不同又可分為標(biāo)準(zhǔn)站、加氣母站、加氣子站3種類型。

LNG加氣站供應(yīng)液化天然氣LNG的加注站，一般將其分成為:撬裝式加氣站、標(biāo)準(zhǔn)式加氣站、L-CNG加氣站、移動式撬裝加氣站等四種類型。

一般純LNG加氣站由:LNG儲罐，泵撬及潛液泵，儲罐增壓汽化器、卸車汽化器、EAG加熱器(工藝流程不同，這三個汽化器也會有相應(yīng)的變化)，加液機等組成。

L-CNG加氣站將LNG經(jīng)高壓液體泵加壓后氣化后對CNG汽車加氣, 同時也可以采用低壓液體泵向LNG汽車加氣，這種加氣站就是在LNG加氣站的基礎(chǔ)之上增加了高壓氣化器、液體高壓泵等裝置。相比同樣容量CNG加氣站，L-CNG加氣站的投資和運行成本更低 。

所謂的移動式加氣站，指的是用一個天然氣車頭連接兩個裝滿天然氣的車尾，并且車頭和車尾可以分離，此外再連接一個加氣的壓縮機;通過壓縮機壓縮車尾里的天然氣，然后輸給運輸車輛。當(dāng)一個車尾里裝載的天然氣用完時，可以分離后連接另一個裝滿液化氣的車尾，空了的車尾連接車頭前往附近的加氣點加氣，并且循環(huán)使用。這種辦法的優(yōu)點是成本低，而且可以利用閑置的土地資源。當(dāng)然這種移動式加氣點只能安裝在附近沒有居民區(qū)的寬闊場地，并且安全間距要達到消防設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)。

天然氣加氣站是如何分類的? 一般根據(jù)站區(qū)規(guī)模或附近是否有管線天然氣，可分為常規(guī)站、母站和子站。

1:常規(guī)站→常規(guī)站是建在有天然氣管線能通過的地方，從天然氣管線直接取氣，天然氣經(jīng)過脫硫、脫水等工藝，進入壓縮機進行壓縮，然后進入儲氣瓶組儲存或通過售氣機給車輛加氣。通常常規(guī)加氣量在600-1000標(biāo)方每小時之間。

2:母站→母站是建在臨時天然氣氣管線通過的地方，從天然氣管線直接取氣，經(jīng)過脫硫、脫水等工藝，進入壓縮機壓縮，然后進入儲氣瓶組儲存或通過售氣機給母站的車輛加氣，加量在2500-4000標(biāo)方每小時之間。

3:子站→子站是建在天然氣長輸管線沒有經(jīng)過的地方，通過子站運轉(zhuǎn)車(槽車)從母站運來的25Mpa的壓縮天然氣，連接子站的卸氣柱，轉(zhuǎn)存在儲氣瓶組，經(jīng)售氣機給天然氣汽車加氣。 子站根據(jù)壓力驅(qū)動設(shè)備不同，目前有三種常用工藝。 ①壓縮機加氣子站②液壓平推加氣子站③液壓活塞式加氣子站。其中，壓縮機加氣子站為子站的最早期形式，由于壓縮機加氣原理的一些缺陷，有漸漸被液壓平推加氣子站代替的趨勢。液壓平推加氣子站是2003年引進國外的一種新型氣源增壓方式，增壓平穩(wěn)，取氣率高，但是此種子站一次性投入較大，需要搭配專用拖車。液壓活塞式加氣子站是將壓縮機的機械式驅(qū)動改為液壓驅(qū)動的一種特殊的壓縮機子站。