書????名 | 塔式起重機(jī)鋼結(jié)構(gòu)損傷診斷技術(shù) | 作????者 | 閻玉芹、宋世軍、史常勝、刁訓(xùn)林 |
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出版社 | 中國建材工業(yè)出版社 | 出版時(shí)間 | 2016年09月01日 |
頁????數(shù) | 100 頁 | 開????本 | 16 開 |
裝????幀 | 平裝 | ISBN | 9787516015650 |
《塔式起重機(jī)鋼結(jié)構(gòu)損傷診斷技術(shù)》一書以塔式起重機(jī)鋼結(jié)構(gòu)作為研究對(duì)象,以實(shí)現(xiàn)塔機(jī)鋼結(jié)構(gòu)在線損傷診斷為目的,系統(tǒng)研究了塔機(jī)鋼結(jié)構(gòu)損傷診斷方法。分析研究了正常狀態(tài)、正??蛰d狀態(tài)以及塔身鋼結(jié)構(gòu)損傷狀態(tài)下塔機(jī)塔身頂端傾角特征模型,建立了空載狀態(tài)下塔身鋼結(jié)構(gòu)損傷方位判斷的傾角特征模型和塔機(jī)鋼結(jié)構(gòu)完好狀態(tài)識(shí)別的時(shí)序剛度距模型;系統(tǒng)研究了基于支持向量機(jī)和位移變化率的塔機(jī)鋼結(jié)構(gòu)損傷診斷方法,將位移變化率作為支持向量機(jī)的輸入量,進(jìn)行訓(xùn)練和分類檢驗(yàn),對(duì)塔機(jī)的塔身鋼結(jié)構(gòu)損傷進(jìn)行診斷,通過實(shí)驗(yàn)證明了方法的可行性;設(shè)計(jì)開發(fā)了塔機(jī)綜合監(jiān)測系統(tǒng),該系統(tǒng)具有較強(qiáng)數(shù)據(jù)管理功能,結(jié)果可視,界面友好。
第1章 緒論
1.1 研究的背景及意義
1.2 結(jié)構(gòu)損傷診斷技術(shù)的研究進(jìn)展
1.3 結(jié)構(gòu)損傷識(shí)別方法存在的問題
1.4 本書主要研究內(nèi)容
第2章 塔式起重機(jī)塔身頂端傾角模型研究
2.1 引言
2.2 塔機(jī)鋼結(jié)構(gòu)完好狀態(tài)定義和損傷狀態(tài)分類
2.3 塔機(jī)工況
2.4 塔機(jī)正常狀態(tài)力學(xué)模型及坐標(biāo)系的建立
2.5 正常狀態(tài)下塔身頂端傾角特征模型的建立
2.6 塔身鋼結(jié)構(gòu)損傷狀態(tài)下頂端傾角特征模型
2.7 塔身鋼結(jié)構(gòu)損傷方位判斷的實(shí)現(xiàn)算法
2.8 實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證
2.9 本章小結(jié)
第3章 基于時(shí)間序列分析的塔機(jī)鋼結(jié)構(gòu)完好狀態(tài)診斷研究
3.1 時(shí)間序列分析理論
3.2 時(shí)序分析法狀態(tài)識(shí)別與故障診斷流程
3.3 時(shí)序模型的距離判別函數(shù)
3.4 基于時(shí)序模型的塔機(jī)鋼結(jié)構(gòu)完好狀態(tài)診斷剛度距模型的建立
3.5 模型驗(yàn)證
3.6 本章小結(jié)
第4章 基于支持向量機(jī)的塔機(jī)鋼結(jié)構(gòu)損傷診斷研究
4.1 統(tǒng)計(jì)學(xué)習(xí)理論
4.2 支持向量機(jī)分類算法
4.3 支持向量機(jī)核函數(shù)
4.4 基于位移變化率和支持向量機(jī)的塔機(jī)鋼結(jié)構(gòu)損傷診斷研究
4.5 本章小結(jié)
第5章 塔式起重機(jī)鋼結(jié)構(gòu)損傷診斷的實(shí)驗(yàn)研究
5.1 塔機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)主弦桿損傷診斷的實(shí)驗(yàn)研究
5.2 塔機(jī)整機(jī)鋼結(jié)構(gòu)損傷診斷的實(shí)驗(yàn)研究
5.3 本章小結(jié)
第6章 塔機(jī)綜合監(jiān)測系統(tǒng)開發(fā)研制
6.1 塔機(jī)綜合監(jiān)測系統(tǒng)總體方案設(shè)計(jì)
6.2 數(shù)據(jù)采集與處理系統(tǒng)
6.3 塔機(jī)綜合監(jiān)測系統(tǒng)硬件系統(tǒng)設(shè)計(jì)
6.4 塔機(jī)綜合監(jiān)測系統(tǒng)軟件平臺(tái)
6.5 本章小結(jié)
第7章 結(jié)論與展望
7.1 結(jié)論
7.2 展望
參考文獻(xiàn)
塔式起重機(jī)的60.80.150.250kNm這幾種規(guī)格代表起重機(jī)能承受的最大起重量;相當(dāng)于最大起重量是6噸、8噸、15噸、25噸; 1KN=9.8千?!?00kg,60KNM就是約6000kg,也就是...
如何區(qū)分塔吊是6t塔式起重機(jī)、8t塔式起重機(jī)、自升式塔式起重機(jī)
你查看機(jī)械臺(tái)班定額中具體內(nèi)容
公稱起重力力矩為60KN.M,就是60塔吊
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塔式起重機(jī)鋼結(jié)構(gòu)制造與檢驗(yàn)規(guī)程 建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)定額研究所編制 1 塔式起重機(jī)鋼結(jié)構(gòu)制造與檢驗(yàn) 塔式起重機(jī)鋼結(jié)構(gòu)制造與檢驗(yàn) 前 言 塔式起重機(jī)是建筑機(jī)械中的重要設(shè)備。長期以來,我國的制造水平與國際水平有較大差距,一直沒有一個(gè) 適合塔機(jī)制造特點(diǎn)的結(jié)構(gòu)件制造與檢驗(yàn)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),因而影響了塔機(jī)制造質(zhì)量的穩(wěn)定與提高,經(jīng)過多年的摸索與實(shí) 踐,并參照相關(guān)的鋼結(jié)構(gòu)制造規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)形成了本標(biāo)準(zhǔn)。 本標(biāo)準(zhǔn)在編制過程中主要參照了國內(nèi)外下列標(biāo)準(zhǔn): ──GB 50205—1995 《建筑鋼結(jié)構(gòu)制造與驗(yàn)收規(guī)范》 ──JG J81— 1991 《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)程》 ──ANSI/AWSD 1.1— 1988 《鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)程》 ──DIN 8563T3 《焊接工作的質(zhì)量保證》 ──JG/T 5082.1 — 1996 《焊接件通用技術(shù)條件》 本標(biāo)準(zhǔn)由建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)定額研究所提出。 本標(biāo)準(zhǔn)由建設(shè)部機(jī)械設(shè)備與車輛標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)歸口單位建
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評(píng)分: 4.6
GJ941231 塔式起重機(jī)載荷擺振模型[刊,中]/李偉…//機(jī)械工程學(xué)報(bào).—1993, 29(4).—15~21文章建立了塔式起重機(jī)載荷擺振的精確數(shù)學(xué)模型;在工程實(shí)用范圍內(nèi)導(dǎo)出了簡化模型;根據(jù)模型對(duì)塔式起重機(jī)的動(dòng)態(tài)特性做了定性和定量的分析。該模型可作為研究塔機(jī)的動(dòng)態(tài)特
本書主要介紹先進(jìn)的智能結(jié)構(gòu)損傷診斷理論、方法與應(yīng)用。內(nèi)容包括緒論、結(jié)構(gòu)損傷檢測技術(shù)、結(jié)構(gòu)損傷診斷常用理論及方法、工程結(jié)構(gòu)的損傷診斷、基于知識(shí)的結(jié)構(gòu)損傷診斷專家系統(tǒng)、專家系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)損傷診斷中的應(yīng)用等。
序
前言
目錄
1 緒論
2 結(jié)構(gòu)損傷檢測技術(shù)
3 結(jié)構(gòu)損傷診斷常用的理論及方法
4 工程結(jié)構(gòu)的損傷診斷
5 基于知識(shí)的損傷診斷專家系統(tǒng)
6 專家系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)損傷診斷中的應(yīng)用
7 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)基本原理
8 基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)損傷智能診斷
參考文獻(xiàn) 2100433B
《橋梁結(jié)構(gòu)損傷診斷的動(dòng)力參數(shù)法》主要介紹了橋梁結(jié)構(gòu)損傷診斷的各種診斷方法及其在土木工程中的應(yīng)用,主要內(nèi)容共6章:緒論、基于振動(dòng)模態(tài)分析技術(shù)的結(jié)構(gòu)損傷診斷、人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)理論及模型、基于動(dòng)力特性的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)損傷診斷、橋梁結(jié)構(gòu)損傷診斷的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法、總結(jié)與展望。《橋梁結(jié)構(gòu)損傷診斷的動(dòng)力參數(shù)法》可供道路與橋梁工程、土建工程、工程監(jiān)測等技術(shù)人員參考。