推力瓦工藝

推力瓦要保證在油潤滑條件下運行，必須使出油邊的最小油膜厚度，符合設計值（如：大型機組推力瓦油膜厚度一般在0.03到0.07mm之間）。這就要求鏡板有較高的精度和較低的粗糙度，如果鏡板的粗糙度高，則軸承摩擦損耗增大。鏡面如有傷痕或銹蝕等缺陷，則可能破壞油膜，甚至造成燒瓦事故。所以，鏡板研磨、推力瓦刮削以及對鏡板、推力瓦的檢修調(diào)整工作就顯得十分重要。另外，要求鏡板保證其波浪度，其平行度根據(jù)不同的機組一般為0.02mm每米，推力瓦之間相互高差一般控制在0.02mm之內(nèi)，即要求推力瓦的平面度與鏡板的平面度相近才行。如果，鏡板與推力瓦的平面度不好，其偏差超過了最小油膜厚度，會破壞推力瓦與鏡扳之間所建立的油膜。推力瓦就會在半干摩擦或干摩擦狀態(tài)下運行，造成燒瓦事故或瓦面損壞。此外，推力瓦的受力也與它本身的平行度直接相關，只有接觸面積大，才能使推力瓦承受較大的壓力。如果，推力瓦凸凹不平，具有局部高點，受力集中，也會發(fā)生燒瓦事故或瓦面嚴重磨損。

研磨鏡板和刮研推力瓦是必不可少的項目。只要使推力瓦具有良好的平面性，與鏡板有良好的接觸性，保證機組啟動時，在推力瓦瓦面與鏡板之間迅速建立起油膜，并在機組運轉(zhuǎn)時始終保持有一定的油膜厚度而不被破壞，才能保證推力軸承良好的穩(wěn)定性和運行的安全可靠。2100433B

汽輪機推力瓦的作用就是為了確定轉(zhuǎn)子在汽缸的軸向位置。 在正常運行的情況下，汽輪機的推力瓦中，工作瓦塊受力，保證汽輪機的轉(zhuǎn)子不至于向發(fā)電機側(cè)位移。但減負荷，尤其是甩負荷的情況下，由于慣性等原因，造成汽輪機有向機頭側(cè)發(fā)生位移的趨勢。這時候，受力的是推力瓦中的非工作瓦塊，從而保證汽輪機的轉(zhuǎn)子在汽缸中軸向的相對位置不發(fā)生改變。汽輪機推力瓦分正向推力瓦和反向推力瓦。

水輪發(fā)電機推瓦承受機組轉(zhuǎn)動部分的全部重量和水流的軸向力，并傳遞給荷重機架。它由推力頭、鏡板、推力瓦、軸承座、油槽及冷卻器等部件組成。推力頭、鏡板隨主軸旋轉(zhuǎn)，推力瓦做成扇形分塊式，為軸承座所支撐。油槽內(nèi)盛有透平油，油既起潤滑作用，又是熱交換介質(zhì)，機組運行時，推力瓦與鏡板互相摩擦所產(chǎn)生的熱量為油吸收，再經(jīng)通以冷卻水的油冷卻器冷卻，將熱量由水帶走。如圖1所示：A為非球面結構；B為無抗重螺栓，推力瓦直接壓在瓦架上

推力瓦采用的材質(zhì)：鋼坯 巴氏合金（也稱為烏金），用烏金可以在軸溫達到110度左右熔化，增加大軸的位移空間，從而保護大軸防止大軸因軸向位移大引起推力瓦的干磨擦。其次是錫青銅、還有鋼坯 氟塑料（這種材質(zhì)摩擦系數(shù)小，適合溫度更高，不需要對瓦進行刮研，不會因斷油而燒瓦）等 。

汽輪機轉(zhuǎn)子的軸向位移是用來監(jiān)視推力軸承工作狀況的。近來，一些機組還裝設了推力瓦油膜壓力表，運行人員利用這些表計監(jiān)視汽輪機推力瓦的工作狀況和轉(zhuǎn)子軸向位移的變化。汽輪機軸向位移停機保護值一般為推力瓦塊烏金的厚度減0.1—0.2mm，其意義是當推力瓦烏金磨損熔化而瓦胎金屬尚未觸及推力盤時即跳閘停機，這樣推力盤和機組內(nèi)部都不致?lián)p壞，機組修復也比較容易。

在推力瓦工作失常的初期，較難根據(jù)推力瓦回油溫度來判斷。因為油量很大，反應不靈敏，推力瓦烏金溫度表能較靈敏地反映瓦塊溫度的變化。但是運行機組推力瓦塊烏金溫度測點位置及與烏金表面的距離，均使測得的溫度不能完全代表烏金最高溫度。因此，各制造廠根據(jù)自己的經(jīng)驗制定了限額。油膜壓力測點能夠立即對瓦塊負荷變化作出反應，但對油膜壓力的安全界限數(shù)值，還不能提出一個共同的標準。