梯形軌枕產品技術

梯形軌枕系統(tǒng)在多年工程應用的基礎上總結經驗，形成了一系列行業(yè)規(guī)范、企業(yè)規(guī)范，可確保每一個工程梯 形軌枕生產和施工安裝質量，主要包括:

北京市軌道交通建設管理有限公司《梯形軌枕軌道工程施工質量驗收標準》(QGD-002-2009)

中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設部《梯形軌枕技術條件》(CJ/T401-2012)

中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設部《城市軌道交通梯形軌枕軌道工程施工質量驗收規(guī)范》

易科路通企業(yè)標準《梯形軌枕技術條件》(Q/XCIKR0001-2013)

易科路通企業(yè)標準《梯形軌枕軌道施工驗收標準》(Q/XCIKR0002-2013)

易科路通企業(yè)標準《梯形軌枕軌道系統(tǒng)養(yǎng)護維修指南》(QB/IK03.01-2012)

易科路通標準化作業(yè)文件《梯形軌枕軌道系統(tǒng)設計及配合細則》(IK-BZ-TGSJ-01A)

易科路通標準化作業(yè)文件《梯形軌枕生產管理細則》(IK-BZ-TGSC-01A)

易科路通標準化作業(yè)文件《梯形軌枕軌道施工服務細則》(IK-BZ-TGSG-01A)

輪軌振動及磨耗特性

理論計算和工程在線測試均表明，梯形軌枕鋪設段的輪軌振動水平及受力狀態(tài)與普通道床地段基本一致，梯形軌枕在實現(xiàn)較好減振降噪效果的同時，不會產生輪軌異常磨耗的現(xiàn)象。

地下線減振效果及技術優(yōu)勢

地鐵列車運行時輪軌振動引起的振動峰值頻率響應以40~100Hz低頻為主，梯形軌枕一方面可降低基底應力峰值50%左右，另一方面作為質量彈簧減振系統(tǒng)的一種，其有載固有頻率約20Hz，對30Hz以上的振動均可起到良好的抑制作用。

地下線鋪設的優(yōu)勢:

可減緩道床與隧道之間的空吊;

預應力混凝土縱梁:可提高軌道的抗軟土地基變形能力;

枕下無級精確調高:可應對結構差異沉降;

可實現(xiàn)檢修、清淤、注漿堵漏等作業(yè)。

橋梁二次結構噪聲降噪性能

地鐵高架線噪聲主要包括輪軌噪聲及橋梁二次結構噪聲，只有采取綜合措施方可達到良好的降噪效果。輪軌噪聲頻率較高，通過設置聲屏障可得到妥善處理，橋梁二次結構噪聲頻率較低(混凝土橋噪聲峰值一般為63~250Hz)，衰減慢，影響范圍廣，通過設置梯形軌枕可大幅降低橋梁振動，可實現(xiàn)15~18dB(A)的橋梁二次結構噪聲降噪效果與聲屏障結合使用綜合降噪效果可達10dB(A)左右。

高架線鋪設梯形軌枕的優(yōu)勢:

軌道結構高度低、不增加橋梁恒載;

質量參振，可有效降低二次結構噪聲;

跨梁縫布置可加強梁端軌道抗彎剛度，降低梁端伸縮及轉角影響;

用于大跨度梁可方便調整預拱與徐變的偏差。

地面線應用綜合技術性能優(yōu)勢:

地面線采用梯形軌枕(縱梁式軌枕)的整體性好，狀態(tài)好，變形小，減少輪軌不平順引起的振動及噪聲;

降低基底應力峰值，降低振動沖擊;

道床受力更均勻，更穩(wěn)定，延長使用壽命，避免維修振動和噪聲;

適合物業(yè)開發(fā)車輛段鋪設應用。

梯形軌枕(縱梁式軌枕)由減振墊、兩根預應力混凝土縱梁及其聯(lián)結桿件、橫縱向限位件組成獨特的"預應力混凝土縱梁+橫向聯(lián)結桿件"框架結構，在消除橫向預應力的同時，也簡化了結構和制造工藝。

梯形軌枕、減振墊與鋼軌、扣件形成雙彈性疊合梁，一方面增大了軌道抗彎剛度，擴大了輪軌力分布范圍，同時改善了輪軌動力學性能，起到主動隔振和降低噪聲的作用;另一方面有縱梁和點支撐的減振墊形成了輕型質量彈簧系統(tǒng)，從而起到了雙重減振作用。

梯形軌枕的減振效果可達10dB~15dB,綜合降噪效果約10dB(A),適用于地下線、高架線、地面線以及車輛段物業(yè)開發(fā)等有高等減振降噪需求地段。

梯形軌枕主體結構有國內具有多年高速鐵路軌道生產資質和經驗的中鐵房橋、鄭州三佳等企業(yè)生產。減振墊由國際知名的GetznerWerkstoffe獨家提供，產品質量過硬。

梯形軌枕在國內經過不斷地自主創(chuàng)新及工程應用總結，形成了一整套規(guī)范體系和標準化服務體系，進一步提升了產品應用的可靠性。

主體結構的強承載能力、高耐久性

預應力混凝土抗彎能力強，即使由于不均勻沉降導致減振墊空吊，主體結構也可保證不破壞;此外，主體結構為預應力混凝土結構，按不開裂設計，滿足百年地鐵要求。

減振墊及主體結構的可更換性

在地鐵長期運營過程中，減振墊的更換需求必不可少，一方面是因為高分子材料的使用壽命不可能與鋼筋混 凝土結構等同，另一方面各種工程條件下均存在導致其破壞或失效的可能性。梯形軌枕系統(tǒng)的減振墊及主體結構通過簡單的千斤頂或小型工裝即可實現(xiàn)減振墊更換，不影響運營。

軌道高度及減振性能的可調整性

通過更換不同剛度的減振墊實現(xiàn)不同等級的減振效果。

通過在減振墊下設置調高墊板或注入現(xiàn)澆調整材料，可適應工程中常遇到的不均勻沉降。

特別適用于不良地質段、車站與區(qū)間銜接斷面、泵房、聯(lián)絡通道、盾構井、路橋及路隧過渡段及其它沉降風險點。

施工安裝的便捷可靠性

通過工廠預制的方式減少施工現(xiàn)場組裝、調整和檢查等工序，顯著提高了施工效率，鋪軌速度可達到120~130m/天。

系統(tǒng)能確保高精度軌距及軌底坡的高度要求，盡可能降低對施工質量的高度依賴性，能夠滿足國內地鐵施工現(xiàn)狀和工期緊張的客觀要求。

驗收及檢查維修的無隱蔽性

系統(tǒng)的全部部件可檢查維修，便于隨時檢查、更換、調整。

排水溝為明溝，便于隨時檢查、清理，避免各種病害出現(xiàn)，確保無隱患。

最為廣泛的適用性

適用于地下線、高架線、地面線、小半徑曲線、庫內線、檢查坑等各種不同的地段，其中包括特種制式的"直線電機系統(tǒng)"及有軌電車等。

適應各種特殊的工程條件，如:不同結構銜接段、減振預留或調整、大跨度橋梁(梁端折角、伸縮縫)、綠化景觀等。

鋪設業(yè)績: