梯形軌枕產(chǎn)品特點(diǎn)

輪軌振動(dòng)及磨耗特性

理論計(jì)算和工程在線測(cè)試均表明，梯形軌枕鋪設(shè)段的輪軌振動(dòng)水平及受力狀態(tài)與普通道床地段基本一致，梯形軌枕在實(shí)現(xiàn)較好減振降噪效果的同時(shí)，不會(huì)產(chǎn)生輪軌異常磨耗的現(xiàn)象。

地下線減振效果及技術(shù)優(yōu)勢(shì)

地鐵列車(chē)運(yùn)行時(shí)輪軌振動(dòng)引起的振動(dòng)峰值頻率響應(yīng)以40~100Hz低頻為主，梯形軌枕一方面可降低基底應(yīng)力峰值50%左右，另一方面作為質(zhì)量彈簧減振系統(tǒng)的一種，其有載固有頻率約20Hz，對(duì)30Hz以上的振動(dòng)均可起到良好的抑制作用。

地下線鋪設(shè)的優(yōu)勢(shì):

可減緩道床與隧道之間的空吊;

預(yù)應(yīng)力混凝土縱梁:可提高軌道的抗軟土地基變形能力;

枕下無(wú)級(jí)精確調(diào)高:可應(yīng)對(duì)結(jié)構(gòu)差異沉降;

可實(shí)現(xiàn)檢修、清淤、注漿堵漏等作業(yè)。

橋梁二次結(jié)構(gòu)噪聲降噪性能

地鐵高架線噪聲主要包括輪軌噪聲及橋梁二次結(jié)構(gòu)噪聲，只有采取綜合措施方可達(dá)到良好的降噪效果。輪軌噪聲頻率較高，通過(guò)設(shè)置聲屏障可得到妥善處理，橋梁二次結(jié)構(gòu)噪聲頻率較低(混凝土橋噪聲峰值一般為63~250Hz)，衰減慢，影響范圍廣，通過(guò)設(shè)置梯形軌枕可大幅降低橋梁振動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)15~18dB(A)的橋梁二次結(jié)構(gòu)噪聲降噪效果與聲屏障結(jié)合使用綜合降噪效果可達(dá)10dB(A)左右。

高架線鋪設(shè)梯形軌枕的優(yōu)勢(shì):

軌道結(jié)構(gòu)高度低、不增加橋梁恒載;

質(zhì)量參振，可有效降低二次結(jié)構(gòu)噪聲;

跨梁縫布置可加強(qiáng)梁端軌道抗彎剛度，降低梁端伸縮及轉(zhuǎn)角影響;

用于大跨度梁可方便調(diào)整預(yù)拱與徐變的偏差。

地面線應(yīng)用綜合技術(shù)性能優(yōu)勢(shì):

地面線采用梯形軌枕(縱梁式軌枕)的整體性好，狀態(tài)好，變形小，減少輪軌不平順引起的振動(dòng)及噪聲;

降低基底應(yīng)力峰值，降低振動(dòng)沖擊;

道床受力更均勻，更穩(wěn)定，延長(zhǎng)使用壽命，避免維修振動(dòng)和噪聲;

適合物業(yè)開(kāi)發(fā)車(chē)輛段鋪設(shè)應(yīng)用。

梯形軌枕(縱梁式軌枕)由減振墊、兩根預(yù)應(yīng)力混凝土縱梁及其聯(lián)結(jié)桿件、橫縱向限位件組成獨(dú)特的"預(yù)應(yīng)力混凝土縱梁+橫向聯(lián)結(jié)桿件"框架結(jié)構(gòu)，在消除橫向預(yù)應(yīng)力的同時(shí)，也簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)和制造工藝。

梯形軌枕、減振墊與鋼軌、扣件形成雙彈性疊合梁，一方面增大了軌道抗彎剛度，擴(kuò)大了輪軌力分布范圍，同時(shí)改善了輪軌動(dòng)力學(xué)性能，起到主動(dòng)隔振和降低噪聲的作用;另一方面有縱梁和點(diǎn)支撐的減振墊形成了輕型質(zhì)量彈簧系統(tǒng)，從而起到了雙重減振作用。

梯形軌枕的減振效果可達(dá)10dB~15dB,綜合降噪效果約10dB(A),適用于地下線、高架線、地面線以及車(chē)輛段物業(yè)開(kāi)發(fā)等有高等減振降噪需求地段。

梯形軌枕主體結(jié)構(gòu)有國(guó)內(nèi)具有多年高速鐵路軌道生產(chǎn)資質(zhì)和經(jīng)驗(yàn)的中鐵房橋、鄭州三佳等企業(yè)生產(chǎn)。減振墊由國(guó)際知名的GetznerWerkstoffe獨(dú)家提供，產(chǎn)品質(zhì)量過(guò)硬。

梯形軌枕在國(guó)內(nèi)經(jīng)過(guò)不斷地自主創(chuàng)新及工程應(yīng)用總結(jié)，形成了一整套規(guī)范體系和標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)體系，進(jìn)一步提升了產(chǎn)品應(yīng)用的可靠性。

梯形軌枕系統(tǒng)在多年工程應(yīng)用的基礎(chǔ)上總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，形成了一系列行業(yè)規(guī)范、企業(yè)規(guī)范，可確保每一個(gè)工程梯 形軌枕生產(chǎn)和施工安裝質(zhì)量，主要包括:

北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司《梯形軌枕軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》(QGD-002-2009)

中華人民共和國(guó)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部《梯形軌枕技術(shù)條件》(CJ/T401-2012)

中華人民共和國(guó)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部《城市軌道交通梯形軌枕軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》

易科路通企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《梯形軌枕技術(shù)條件》(Q/XCIKR0001-2013)

易科路通企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《梯形軌枕軌道施工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》(Q/XCIKR0002-2013)

易科路通企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《梯形軌枕軌道系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)維修指南》(QB/IK03.01-2012)

易科路通標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)文件《梯形軌枕軌道系統(tǒng)設(shè)計(jì)及配合細(xì)則》(IK-BZ-TGSJ-01A)

易科路通標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)文件《梯形軌枕生產(chǎn)管理細(xì)則》(IK-BZ-TGSC-01A)

易科路通標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)文件《梯形軌枕軌道施工服務(wù)細(xì)則》(IK-BZ-TGSG-01A)

主體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)承載能力、高耐久性

預(yù)應(yīng)力混凝土抗彎能力強(qiáng)，即使由于不均勻沉降導(dǎo)致減振墊空吊，主體結(jié)構(gòu)也可保證不破壞;此外，主體結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，按不開(kāi)裂設(shè)計(jì)，滿(mǎn)足百年地鐵要求。

減振墊及主體結(jié)構(gòu)的可更換性

在地鐵長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，減振墊的更換需求必不可少，一方面是因?yàn)楦叻肿硬牧系氖褂脡勖豢赡芘c鋼筋混 凝土結(jié)構(gòu)等同，另一方面各種工程條件下均存在導(dǎo)致其破壞或失效的可能性。梯形軌枕系統(tǒng)的減振墊及主體結(jié)構(gòu)通過(guò)簡(jiǎn)單的千斤頂或小型工裝即可實(shí)現(xiàn)減振墊更換，不影響運(yùn)營(yíng)。

軌道高度及減振性能的可調(diào)整性

通過(guò)更換不同剛度的減振墊實(shí)現(xiàn)不同等級(jí)的減振效果。

通過(guò)在減振墊下設(shè)置調(diào)高墊板或注入現(xiàn)澆調(diào)整材料，可適應(yīng)工程中常遇到的不均勻沉降。

特別適用于不良地質(zhì)段、車(chē)站與區(qū)間銜接斷面、泵房、聯(lián)絡(luò)通道、盾構(gòu)井、路橋及路隧過(guò)渡段及其它沉降風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。

施工安裝的便捷可靠性

通過(guò)工廠預(yù)制的方式減少施工現(xiàn)場(chǎng)組裝、調(diào)整和檢查等工序，顯著提高了施工效率，鋪軌速度可達(dá)到120~130m/天。

系統(tǒng)能確保高精度軌距及軌底坡的高度要求，盡可能降低對(duì)施工質(zhì)量的高度依賴(lài)性，能夠滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)地鐵施工現(xiàn)狀和工期緊張的客觀要求。

驗(yàn)收及檢查維修的無(wú)隱蔽性

系統(tǒng)的全部部件可檢查維修，便于隨時(shí)檢查、更換、調(diào)整。

排水溝為明溝，便于隨時(shí)檢查、清理，避免各種病害出現(xiàn)，確保無(wú)隱患。

最為廣泛的適用性

適用于地下線、高架線、地面線、小半徑曲線、庫(kù)內(nèi)線、檢查坑等各種不同的地段，其中包括特種制式的"直線電機(jī)系統(tǒng)"及有軌電車(chē)等。

適應(yīng)各種特殊的工程條件，如:不同結(jié)構(gòu)銜接段、減振預(yù)留或調(diào)整、大跨度橋梁(梁端折角、伸縮縫)、綠化景觀等。

鋪設(shè)業(yè)績(jī):