碳纖維陶瓷復(fù)合材料

陶瓷一類的無(wú)機(jī)材料在耐熱、抗氧化、耐磨、耐腐蝕、電性能等方面有很多突出的優(yōu)點(diǎn)，但是抗機(jī)械沖擊、抗熱震性能較差，“脆性”是致命的弱點(diǎn)。用碳纖維與陶瓷組成復(fù)合材料能大幅度地提高斷裂功和抗熱震性能，改善陶瓷的脆性。而陶瓷又保護(hù)了碳纖維，使它在高溫下不受氧化，因而具有很高的高溫強(qiáng)度和彈性模量。如碳纖維增強(qiáng)的氮化硅陶瓷可在1400℃的溫度下長(zhǎng)期使用，可用作噴氣飛機(jī)的渦輪葉片。又如我國(guó)研制的碳纖維增強(qiáng)石英陶瓷復(fù)合材料，抗沖擊強(qiáng)度比純燒結(jié)石英陶瓷大40倍，抗彎強(qiáng)度大5-12倍，比強(qiáng)度、比模量有成倍的提高，能承受1200-1500℃的高溫氣流的沖擊，是一種很有前途的新型復(fù)合材料。

碳纖維陶瓷復(fù)合材料基本信息

中文名 碳纖維陶瓷復(fù)合材料 外文名 Carbon fiber ceramic composites
優(yōu)????點(diǎn) 耐高溫、強(qiáng)度高 應(yīng)用領(lǐng)域 航空航天

2005年8月，德國(guó)《世界報(bào)》報(bào)道，德國(guó)航空航天中心一個(gè)研究小組，發(fā)明一種碳纖維耐熱陶瓷瓦，有望解決美國(guó)航天飛機(jī)耐熱陶瓷瓦脫落的難題。

碳纖維增強(qiáng)耐高溫陶瓷瓦，是確保航天飛機(jī)飛行安全的重要部件，近日升空的美國(guó)發(fā)現(xiàn)者號(hào)航天飛機(jī)上，就有2.5萬(wàn)多塊耐熱陶瓷瓦。陶瓷瓦在進(jìn)入大氣層時(shí)經(jīng)歷高溫摩擦，會(huì)出現(xiàn)大片脫落，是造成航天飛機(jī)事故甚至機(jī)毀人亡悲劇的重要原因。美國(guó)宇航局一直在致力改善耐熱陶瓷瓦的性能，但至今仍未取得突破性進(jìn)展。

德國(guó)研究小組采用一種新的制造工藝，使生產(chǎn)的碳纖維增強(qiáng)碳化硅陶瓷瓦，可以反復(fù)經(jīng)受1700℃的高溫，并具有很強(qiáng)的抗沖擊性和耐化學(xué)性。新型陶瓷瓦的另一突出優(yōu)點(diǎn)是，在大尺寸下性能穩(wěn)定，沒有裂紋。新型陶瓷瓦，在2005年6月中旬，俄羅斯發(fā)射的聯(lián)盟號(hào)飛船火箭上首次使用，取得理想的效果。 目前，美國(guó)宇航局對(duì)這種新型陶瓷瓦很感興趣，已在美國(guó)新研制的“X-38”空天飛機(jī)上進(jìn)行過(guò)試驗(yàn)。這種新型碳纖維增強(qiáng)陶瓷，還被一些汽車制造商看好，可用于制造剎車系統(tǒng)中的耐高溫陶瓷剎車片。

碳纖維陶瓷復(fù)合材料造價(jià)信息

市場(chǎng)價(jià) 信息價(jià) 詢價(jià)
材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 市場(chǎng)價(jià)
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（除稅）		 行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)日期
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世康達(dá)

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世康達(dá)

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格樂(lè)瑞

 件 13% 北京格樂(lè)瑞科技有限公司
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m3 13% 廣東蓋特奇新材料科技有限公司
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碳纖維 1K 3K 6K 12K/12K 碳纖維 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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碳纖維、炭纖維 1K 3K 6K 12K/6k 碳纖維 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 除稅
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信息價(jià)		 行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時(shí)間
碳纖維 RE501 查看價(jià)格 查看價(jià)格

m2 陽(yáng)江市2012年12月信息價(jià)
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m2 陽(yáng)江市2012年6月信息價(jià)
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m2 陽(yáng)江市2012年1月信息價(jià)
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m2 陽(yáng)江市2011年11月信息價(jià)
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m2 陽(yáng)江市2011年9月信息價(jià)
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m2 陽(yáng)江市2011年8月信息價(jià)
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m2 陽(yáng)江市2012年10月信息價(jià)
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材料名稱 規(guī)格/需求量 報(bào)價(jià)數(shù) 最新報(bào)價(jià)
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碳纖維 碳纖維|620m2 1 查看價(jià)格 廣西青龍化學(xué)建材有限公司 廣西  南寧市 2010-09-27
碳纖維 碳纖維|625m2 1 查看價(jià)格 格樂(lè)瑞科技 廣東  廣州市 2009-04-29
復(fù)合材料門 復(fù)合材料門|1m2 1 查看價(jià)格 廣州市企派門業(yè)有限公司 廣東  廣州市 2017-05-03
碳纖維 300克的碳纖維,厚度0.168|200m2 1 查看價(jià)格 廣西青龍化學(xué)建材有限公司 廣西  南寧市 2010-08-13
復(fù)合材料篦子 20厚500×500復(fù)合材料篦子|1000套 3 查看價(jià)格 江西啟恒道路設(shè)施有限公司 全國(guó)   2019-11-26
復(fù)合材料篦子 20厚300×500復(fù)合材料篦子|1000套 3 查看價(jià)格 江西啟恒道路設(shè)施有限公司 全國(guó)   2019-11-26
纖維增強(qiáng)復(fù)合材料板 厚度10mm,表面白色氟碳漆噴涂,包括異性加工,詳見附件|100m2 3 查看價(jià)格 廣東深創(chuàng)建筑科技有限公司 廣東   2022-09-15
纖維增強(qiáng)復(fù)合材料(FRP) 橋梁防撞設(shè)施緩沖材料|20t 1 查看價(jià)格 青島上善防撞設(shè)施有限公司 全國(guó)   2021-07-20

碳纖維用于纖維增強(qiáng)復(fù)合材料中的增強(qiáng)材料，復(fù)合材料中的基體可以用高聚物樹脂、金屬、陶瓷、無(wú)定形碳等!碳纖維與高聚物樹脂的復(fù)合材料具有質(zhì)量輕、強(qiáng)度高、耐高溫等特性，是飛機(jī)、艦艇、宇宙飛船、火箭、導(dǎo)彈等殼體的重要材料。碳纖維與陶瓷的復(fù)合材料具有強(qiáng)度高、耐磨損的特點(diǎn)。碳纖維與無(wú)定形碳的復(fù)合材料具有耐高溫、耐燒蝕，是導(dǎo)彈、火箭、噴火喉管及飛機(jī)等剎車盤的重要制造原料。同時(shí)，利用其導(dǎo)電性能而制成的導(dǎo)體材料和防電磁輻射材料也有許多用途。另外，碳纖維在建筑、交通、運(yùn)輸工程中也有應(yīng)用。目前，全世界碳纖維的總生產(chǎn)能力已達(dá)到5萬(wàn)噸/年。

碳纖維陶瓷復(fù)合材料是由石墨纖維和陶瓷復(fù)合而成的，其密度低，高溫強(qiáng)度和彈性模量很高，耐磨性、耐蝕性和韌性良好。例如，碳纖維增強(qiáng)氮化硅陶瓷可在1 400℃長(zhǎng)期工作；碳纖維增強(qiáng)石英陶瓷的韌性比純燒結(jié)石英陶瓷大40倍，抗彎強(qiáng)度大5～12倍，能承受1200-1500℃氣流的沖擊等。

碳纖維陶瓷復(fù)合材料主要作為高溫材料和耐磨、耐蝕材料，如噴氣飛機(jī)的渦輪葉片等。

碳纖維陶瓷復(fù)合材料常見問(wèn)題

  • 碳纖維陶瓷復(fù)合材料都有哪些應(yīng)用?

    目前,PAN   基碳纖維仍是碳   纖維市場(chǎng)中的主流。PAN   基碳纖維應(yīng)用的主   要領(lǐng)域有...瓷等基體復(fù)合,做...

  • 碳陶瓷復(fù)合材料的特點(diǎn)主要是什么？

    復(fù)合材料通常具有不同材料相互取長(zhǎng)補(bǔ)短的良好綜合性能。復(fù)合材料兼有兩種或兩種以上材料的特點(diǎn)，能改善單一材料的性能，如提高強(qiáng)度、增加韌性和改善介電性能等。作為高溫結(jié)構(gòu)材料用的陶瓷復(fù)合材料，主要用于宇航，軍...

  • 碳纖維是合成纖維還是復(fù)合材料?

    碳纖維屬于合成纖維，單一組分，不是復(fù)合材料，是復(fù)合材料經(jīng)常使用的一種增強(qiáng)體

碳纖維陶瓷復(fù)合材料文獻(xiàn)

碳纖維增強(qiáng)SiC陶瓷復(fù)合材料的研究進(jìn)展(精) 碳纖維增強(qiáng)SiC陶瓷復(fù)合材料的研究進(jìn)展(精)

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碳纖維增強(qiáng)ＳｉＣ陶瓷復(fù)合材料的研究進(jìn)展 鄒世欽，張長(zhǎng)瑞，周新貴，曹英斌 （國(guó)防科技大學(xué) 410073航天與材料工程學(xué)院國(guó)防科技重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，湖南長(zhǎng) 沙） 摘 要： 碳纖維增強(qiáng) SiC 陶瓷基復(fù)合材料具有良好的高溫力學(xué)性能，是航空 航天和能源等領(lǐng)域新的高溫結(jié)構(gòu)材料研究的熱點(diǎn)之一。本文回顧了增強(qiáng)體碳纖維的 發(fā)展，對(duì)材料的成型制備工藝，材料的抗氧化涂層研究進(jìn)展和現(xiàn)有的一些應(yīng)用做了 綜述，并展望了碳纖維增強(qiáng) SIC 陶瓷基復(fù)合材料以后的研究重點(diǎn)及發(fā)展前景。關(guān) 鍵詞： 陶瓷基復(fù)合材料；碳纖維；碳化硅；陶瓷中圖分類號(hào)： TQ342+.742; TQ174.75+8.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： 1007-9815（2003）02-0015-06 前 言 在航空航天工業(yè)和能源工業(yè)等領(lǐng)域，隨著新型發(fā)動(dòng)機(jī)的研制和新概念航天運(yùn)載 器的發(fā)展，對(duì)高溫結(jié)構(gòu)材料提出了更高的要求。如航空發(fā)動(dòng)機(jī) 的熱效率

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碳纖維增強(qiáng)陶瓷基復(fù)合材料 碳纖維增強(qiáng)陶瓷基復(fù)合材料

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題目： 碳纖維增強(qiáng)陶瓷基復(fù)合材料 抗氧化研究 學(xué) 生： 學(xué) 號(hào)： 院 （系）： 材料科學(xué)與工程學(xué)院 專 業(yè)： 無(wú)機(jī)非金屬材料工程 指導(dǎo)教師： 2013 年 05 月 22日 碳纖維增強(qiáng)陶瓷基復(fù)合材料抗氧化研究 （陝西科技大學(xué) 710021 ） 摘要：碳纖維增強(qiáng)陶瓷基復(fù)合材料 ( CFRCMCs) 具有良好的高溫力學(xué)性能和熱性 能，是航空航天領(lǐng)域非常理想的熱結(jié)構(gòu)材料． 但 CFRCMCs 中的碳纖維極易 發(fā)生氧化，因此 CFRCMCs 的氧化防護(hù)問(wèn)題一直是 CFRCMCs 研究的熱點(diǎn)。 文章對(duì)碳纖維改性、 基體抗氧化技術(shù)、 界面層抗氧化技術(shù)和表面涂層技術(shù)這四種 CFRCMCs 的抗氧化技術(shù)及其原理進(jìn)行了評(píng)述，分析了各類抗氧化技術(shù)的特點(diǎn) 并對(duì)其發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了展望． 關(guān)鍵詞 :碳纖維 ; 陶瓷基復(fù)合材料 ;抗氧化涂層 ,氧化保護(hù) 1 前言 碳纖維增強(qiáng)陶瓷基復(fù)合材料 （ＣＦＲＣＭＣ

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  • 碳纖維：高強(qiáng)度高模量纖維

  • 碳纖維：1979年科學(xué)出版社出版的圖書

2100433B

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碳纖維光波管碳纖維特性

正如通常人們所說(shuō)的，碳纖維比鋁還要輕比鋼還要硬，它們的比重是鐵的四分之一，比強(qiáng)度是鐵的十倍。通過(guò)與其它纖維的這種比較，你就可以初步了解碳纖維的特性。還有，碳纖維首先是一種物質(zhì)，是由和鉆石同等材質(zhì)的碳制成的。出于這種原因，另外還有在優(yōu)越的抗張強(qiáng)度利抗拉模量，碳纖維在化學(xué)組成上非常穩(wěn)定，并且具有高抗腐蝕性。碳纖維的其它特性包括高度的X射線穿透性，較高的抗化學(xué)，抗熱和抗低溫能力。

碳纖維的這些特性也就意味著它除了發(fā)熱領(lǐng)域外可以被應(yīng)用于很多的領(lǐng)域。主要包括體育運(yùn)動(dòng)，例如高爾大球棒和釣魚桿;航空應(yīng)用包括飛機(jī)元件和工業(yè)應(yīng)用。隨著工業(yè)的不斷進(jìn)步，人們正在尋找很多具有新能的材料，碳纖維的需求在逐漸增長(zhǎng)，廣泛地應(yīng)用于醫(yī)療設(shè)備、壓力容器、土木工程和建筑材料、能源、其它新的工業(yè)應(yīng)用上。碳纖維的生產(chǎn)成本也在逐漸降低，加工技術(shù)趨向多元化、細(xì)分化，制造商可以按照具體的應(yīng)用提供一系列的碳纖維產(chǎn)品。所有的這些都支撐了以工業(yè)應(yīng)用為中心的新型應(yīng)用。

遠(yuǎn)紅外碳纖維光波頻譜取暖器/電暖器，是采用先進(jìn)技術(shù)研制開發(fā)的一種新型電采暖產(chǎn)品，選用高科技長(zhǎng)絲碳纖維石英電熱管作為發(fā)熱體，有性能穩(wěn)定，安全可靠，環(huán)保節(jié)電，經(jīng)濟(jì)實(shí)用等優(yōu)點(diǎn)。

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項(xiàng)目概述

碳纖維研究中心與德國(guó)碳纖維科技領(lǐng)域前端的諸多研發(fā)公司存在較為特殊的歷史淵源，與德國(guó)innovative Dragon Lid公司、AO AUTOSPORT公司、AO AUTOSPORT 公司、JAKSCHE集團(tuán)公司等均有技術(shù)合作，這些公司的專業(yè)廣泛覆蓋了機(jī)械制造的各個(gè)領(lǐng)域。為了充分發(fā)揮這個(gè)特殊的條件優(yōu)勢(shì)，把德國(guó)先進(jìn)的碳纖應(yīng)用設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)與加工成型技術(shù)引進(jìn)國(guó)內(nèi)，帶動(dòng)中國(guó)的碳纖維應(yīng)用技術(shù)的發(fā)展。

研發(fā)中心主要解決了以下幾個(gè)問(wèn)題：

對(duì)應(yīng)于碳纖維材質(zhì)的最佳力學(xué)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)； 既滿足強(qiáng)度設(shè)計(jì)要求又避免過(guò)盈的精確用料定量； 碳纖維制品的材料合成技術(shù)及成型技術(shù)； 在同一結(jié)構(gòu)里與其他材料兼容性的銜接工藝技術(shù)； 多種碳纖制品的用料配方與成形制造工藝技術(shù)。

合作范圍包含但不限于以下領(lǐng)域：

機(jī)械驅(qū)/傳動(dòng)領(lǐng)域：碳纖維復(fù)合材料的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、傳動(dòng)結(jié)構(gòu)體架、傳動(dòng)體系軸、齒輪、精密減速機(jī)、鉆井機(jī)鉆桿、重載液壓缸（作動(dòng)筒/柱）； 航空航天飛行器領(lǐng)域：碳纖維復(fù)合材料的飛機(jī)/超高速飛行器/航天器結(jié)構(gòu)體； 艦船領(lǐng)域：碳纖維復(fù)合材料的各種大小型船體結(jié)構(gòu)/地效飛行船/深海高抗壓潛艦船結(jié)構(gòu)體； 車輛領(lǐng)域：碳纖維復(fù)合材料的輕/重載（火車/汽車等各種車輛）車輛底盤/結(jié)構(gòu)體、高鐵/軌道交通轉(zhuǎn)向臺(tái)架、越野履帶負(fù)重輪等行走系統(tǒng)； 機(jī)械架構(gòu)領(lǐng)域：碳纖維復(fù)合材料的大型/超重型重載機(jī)械設(shè)備、造船用大型龍門吊機(jī)體及大梁、起重設(shè)備、建材、大型管道、電梯（空中索道艙）、塔架、鉆井機(jī)臺(tái)架、大型云梯車架（最高180米）； 通用機(jī)具輕量化：（略） 運(yùn)動(dòng)器材領(lǐng)域：（略） 醫(yī)療器械領(lǐng)域：（略） 軍用領(lǐng)域：各種陸?？仗祀姷目垢弑b甲機(jī)動(dòng)載具平臺(tái)的輕量化。

合作模式

研究中心：前期以信用證的形式準(zhǔn)備少量的打樣資金，待樣品檢測(cè)合格后將全套工藝及設(shè)備及人員引入境內(nèi)，并組織合作方技術(shù)人員消化吸收，負(fù)責(zé)技術(shù)工藝實(shí)現(xiàn)。

合作方：負(fù)責(zé)設(shè)備引進(jìn)及設(shè)備費(fèi)用，負(fù)責(zé)碳纖維產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售。 ?

聯(lián)系方式

（以上信息由客商提供，僅供參考，請(qǐng)自行驗(yàn)證信息真實(shí)性和項(xiàng)目可行性，并充分認(rèn)識(shí)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)。圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)，圖文無(wú)關(guān)。）

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