太陽(yáng)能標(biāo)志工作原理

白天太陽(yáng)能電池板吸收太陽(yáng)光，把太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化成電能，儲(chǔ)存在儲(chǔ)能器件中，到了晚上，儲(chǔ)能器件中的電能自動(dòng)轉(zhuǎn)化成光能(通過(guò)光電開(kāi)關(guān)控制)，通過(guò)LED發(fā)出亮光來(lái)勾畫圖案輪廓，傳達(dá)交通信息。

早期的太陽(yáng)能標(biāo)牌，基本上就是一個(gè)燈箱了，電路、控制器、電池都放在箱體內(nèi)。它的弊端：箱體過(guò)于笨重，太陽(yáng)能板體積過(guò)大，不利于包裝，運(yùn)輸，在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，經(jīng)常造成內(nèi)部損壞;電池和電路都封在箱體內(nèi)，不宜更換;箱體過(guò)大，密封性不宜控制;

太陽(yáng)能標(biāo)志牌是以單晶硅太陽(yáng)能電池組件為能源，無(wú)需電網(wǎng)支持，不受地域限制，使用非常方便！它利用太陽(yáng)能電池將白天的陽(yáng)光轉(zhuǎn)換成電能貯存于標(biāo)志牌中，當(dāng)夜幕降臨、光線昏暗或雨霧天氣等視線不佳情況下，標(biāo)志牌上的發(fā)光二極管自動(dòng)啟動(dòng)閃爍，光線特別明亮、醒目，具有強(qiáng)烈的警示作用。特別在無(wú)電源的高速公路、經(jīng)常移動(dòng)的施工現(xiàn)場(chǎng)及危險(xiǎn)地段，這種可主動(dòng)發(fā)光的標(biāo)志牌體現(xiàn)出特殊的警示作用，其可視距離是以反光膜作為反光材料的標(biāo)志牌的5倍，其動(dòng)感效果也是普通標(biāo)志牌所不能替代的。

基本要素：體薄量輕、電池電路易更換、太陽(yáng)能板可轉(zhuǎn)向、防水等級(jí)IP68。

標(biāo)牌材料

公路交通標(biāo)志牌都是采用鋁板制作，回收價(jià)值高,不法分子就把偷盜交通標(biāo)志牌做為了生財(cái)之道。太陽(yáng)能標(biāo)牌的價(jià)值高過(guò)普通標(biāo)牌，更應(yīng)考慮太陽(yáng)能標(biāo)牌的防盜問(wèn)題。

模壓玻璃鋼材料對(duì)反光膜附著力強(qiáng)、抗風(fēng)荷載性強(qiáng)、耐老化、造價(jià)低，是一種理想和成熟的標(biāo)志板面防盜材料。

太陽(yáng)能板

太陽(yáng)能電池是通過(guò)光電效應(yīng)或者光化學(xué)效應(yīng)直接把光能轉(zhuǎn)化成電能的裝置，硅系列太陽(yáng)能電池發(fā)電是發(fā)展最成熟的，太陽(yáng)能電池優(yōu)劣、壽命就主要取決于硅片。硅片按材料的結(jié)晶類別一般分為三種：?jiǎn)尉Ч?、多晶硅和非晶硅。單晶硅光電轉(zhuǎn)換效率最高，量產(chǎn)時(shí)其效率都能達(dá)到15%，在大規(guī)模應(yīng)用和工業(yè)生產(chǎn)中占據(jù)主導(dǎo)地位，價(jià)格偏高。多晶硅、非晶硅效率只有10%左右。相比較而言，非晶硅成本最低，弱光效應(yīng)好，但非晶硅光電效率衰減快，穩(wěn)定性不高，因此在戶外交通產(chǎn)品應(yīng)主要選擇單晶硅的太陽(yáng)能電池。單晶硅電池壽命長(zhǎng)達(dá)15年以上，15年后其光電轉(zhuǎn)換效率仍能達(dá)到最初的85%。

LED

LED作為一種新型光源在各個(gè)領(lǐng)域得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。壽命長(zhǎng)，就各個(gè)區(qū)域各個(gè)品牌生產(chǎn)商量產(chǎn)的LED芯片來(lái)說(shuō)，其最長(zhǎng)工作時(shí)間普遍達(dá)到10年以上，而且是連續(xù)工作。節(jié)能，LED的電光能量轉(zhuǎn)換率是普通白熾燈的5-8倍，獲得同樣的光照亮度能節(jié)省60%以上電量。

電池

太陽(yáng)能產(chǎn)品設(shè)計(jì)原理中都是要將光能轉(zhuǎn)化為電能后儲(chǔ)存，以作后備，在無(wú)陽(yáng)光照射情況下，由儲(chǔ)能設(shè)備續(xù)電。儲(chǔ)能設(shè)備主要有三大類:電池儲(chǔ)能、電容儲(chǔ)能、電感儲(chǔ)能，其中電池儲(chǔ)能因?yàn)槿萘看蟆Ⅲw積小、成本便宜等優(yōu)點(diǎn)相對(duì)使用比較廣泛。作為太陽(yáng)能標(biāo)牌是適合用電池儲(chǔ)能的。儲(chǔ)能電池即蓄電池，它根據(jù)內(nèi)部材料又劃分為鉛酸電池、鎳氫電池、鋰電池等幾個(gè)類別。符合交通戶外環(huán)境的電池要屬鎳氫和鋰電，因?yàn)橄鄬?duì)而言它們?cè)诟叩蜏靥匦?、容量體積比、環(huán)保、壽命方面是優(yōu)于鉛酸電池的。如果以保持60%容量統(tǒng)計(jì)鉛酸電池循環(huán)次數(shù)在400次左右，鎳氫電池在500次左右，鋰電在600左右。循環(huán)次數(shù)是指把電池全沖全放滿作為一個(gè)周期。實(shí)際上太陽(yáng)能標(biāo)牌的電池大部分時(shí)間是在放掉1/5電量時(shí)就充電的，淺放淺充的浮充電狀態(tài)的工作方式可以大大延長(zhǎng)電池使用年限的。采用鋰電常規(guī)使用，壽命有4年左右。電池是制約其壽命的瓶頸。該類產(chǎn)品的電池應(yīng)該注重防潮的同時(shí)，應(yīng)該方便更換。

太陽(yáng)能標(biāo)志城市光污染

沒(méi)有光的世界一片漆黑，但有璀璨的光芒所產(chǎn)生的光污染也不可小覷，光污染已經(jīng)在無(wú)孔不入地入侵了所有百姓的生活。夜幕降臨后，閃爍奪目、令人眼花繚亂的商場(chǎng)、酒店樓上的霓虹燈、燈箱廣告和燈示標(biāo)志，有夜間許可證的工地白熾燈照明等，把夜晚照射得如同白天一樣，令人眼花繚亂。有些強(qiáng)光束甚至直沖云霄，使得夜晚如同白天一樣。夜晚的華燈造成的光污染已使人們對(duì)靠被動(dòng)反光的標(biāo)志牌視而不見(jiàn)。

太陽(yáng)能標(biāo)志山區(qū)霧天

隨著平原區(qū)、丘陵區(qū)和各省市經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的地區(qū)高速公路建設(shè)的逐步完善,高速公路建設(shè)的重點(diǎn)正逐步向山嶺區(qū)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對(duì)滯后的山區(qū)轉(zhuǎn)移，山區(qū)高速公路，風(fēng)速受山脈河谷影響較為顯著，平均風(fēng)速僅1.2 m/s，潮濕多雨的氣候條件加上植被繁茂的森林環(huán)境，因此該路段常常有霧產(chǎn)生。并且由于高速公路通?？缭骄嚯x較長(zhǎng)，特別是很多高速公路都通過(guò)農(nóng)村和山區(qū)，使得高速公路的情況相對(duì)變得復(fù)雜。霧的分布往往很不均勻，有時(shí)會(huì)在一個(gè)路段上視線相當(dāng)明朗、而在另一個(gè)路段卻大霧彌漫。由于這種情況通常發(fā)生在夜間，高速行駛的車輛突然駛?cè)氪箪F區(qū)，駕駛員會(huì)感到視覺(jué)突然變暗，有些駕駛員不能適應(yīng)視力的突然變化，便會(huì)產(chǎn)生一種恐慌感，從而容易引發(fā)交通事故。

不論是做圖形、輪廓還是文字，太陽(yáng)能標(biāo)牌均能用良好的效果。

太陽(yáng)能標(biāo)志同步或追逐閃爍

追逐式太陽(yáng)能導(dǎo)流牌是將每一個(gè)太陽(yáng)能標(biāo)牌里的太陽(yáng)能板、電池、控制電路集中起來(lái)，集中到一個(gè)主控制太陽(yáng)能標(biāo)牌內(nèi)，各個(gè)太陽(yáng)能標(biāo)牌通過(guò)導(dǎo)線與控制連接。一個(gè)控制系統(tǒng)有效控制距離可以為500米。太陽(yáng)能標(biāo)牌僅保留led和一個(gè)簡(jiǎn)單的穩(wěn)壓電路，電池、太陽(yáng)能板均可以更換，優(yōu)點(diǎn)是太陽(yáng)能板是唯一的，非常適應(yīng)在山區(qū)曲折、樹(shù)木茂盛、地面陽(yáng)光不充沛的道路上安裝太陽(yáng)能標(biāo)牌。只需將一塊太陽(yáng)能板放在陽(yáng)光充沛的地方即可。缺點(diǎn)是安置連接導(dǎo)線較為麻煩，導(dǎo)線如果受到破壞或盜竊，整個(gè)系統(tǒng)會(huì)無(wú)法工作。

太陽(yáng)能標(biāo)志無(wú)線控制

各個(gè)標(biāo)牌之間沒(méi)有任何導(dǎo)線連接，以無(wú)線電波信號(hào)控制各個(gè)太陽(yáng)能標(biāo)牌的工作方式，讓控制范圍內(nèi)的標(biāo)牌按預(yù)設(shè)程序有序閃爍，降低太陽(yáng)能標(biāo)牌安裝的難度，不需要安裝導(dǎo)線。前提是用于道路的電子系統(tǒng)必須能抵抗強(qiáng)烈的來(lái)自車輛及其他無(wú)線電產(chǎn)品的電磁干擾，也要符合惡劣的物理環(huán)境。

太陽(yáng)能標(biāo)志感應(yīng)過(guò)街行人

行人過(guò)街感應(yīng)標(biāo)牌是指在行人通過(guò)馬路時(shí)，太陽(yáng)能標(biāo)牌捕捉到過(guò)往行人發(fā)出的紅外線，標(biāo)牌上的LED發(fā)出閃爍警示信息，來(lái)達(dá)到提醒過(guò)往司機(jī)的目的。行人過(guò)街感應(yīng)標(biāo)牌屬于智能交通產(chǎn)品。

交通標(biāo)志牌的設(shè)計(jì)是根據(jù)道路路網(wǎng)、路線的具體情況、行政區(qū)劃的分布以及駕駛員的實(shí)際需要合理確定交通標(biāo)志牌的內(nèi)容、位置以及支撐結(jié)構(gòu)的過(guò)程。交通標(biāo)志牌設(shè)計(jì)的最終目的是滿足道路使用者對(duì)道路信息的需求，包括必要的警告和控制信息以及充分、正確的引導(dǎo)信息，以提高行車的安全性，使駕駛員能夠準(zhǔn)確、順暢地到達(dá)目的地。

交通標(biāo)志牌的投資雖然只占整個(gè)道路工程的很小一部分，但卻是道路能否高效、安全運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵，交通標(biāo)志牌的使用必須綜合各種影響因素在充分論證的基礎(chǔ)上通過(guò)系統(tǒng)、科學(xué)的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)。在我國(guó)一些地方，交通標(biāo)志牌的使用未經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)程序，這樣會(huì)導(dǎo)致交通標(biāo)志牌提供的信息缺失、錯(cuò)誤或中斷，而由此引發(fā)的交通事故和延誤導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)損失是十分巨大的。因此，道路的建設(shè)和管理部門應(yīng)該重視交通標(biāo)志牌的設(shè)計(jì)工作。

同樣，在交通標(biāo)志牌設(shè)計(jì)的過(guò)程中，考慮的是否周全，設(shè)計(jì)方案是否合理，決定了道路的安全性和運(yùn)營(yíng)效率。例如，在某城市環(huán)城路的一個(gè)出口，由于標(biāo)志牌的內(nèi)容設(shè)計(jì)不合理，駕駛員不能清楚判斷是否應(yīng)該由該出口駛離環(huán)城路，在猶豫之中放慢了車速甚至急剎車，導(dǎo)致了大量的追尾交通事故，直接造成了人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。可見(jiàn)，一塊標(biāo)志牌設(shè)計(jì)的不合理即有可能導(dǎo)致難以預(yù)料的后果，正所謂 “差之毫厘，謬以千里”。因此交通標(biāo)志牌設(shè)計(jì)工作必須是嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致和全面的，應(yīng)該綜合分析各設(shè)計(jì)要素，確保交通標(biāo)志牌設(shè)計(jì)的高質(zhì)量。

自行車停車架

交通標(biāo)志牌

太陽(yáng)能標(biāo)志牌

交通標(biāo)志桿

交通標(biāo)志牌，交通標(biāo)志桿，街路牌，京式護(hù)欄，型鋼護(hù)欄，波形護(hù)欄，自行車停放架，交通設(shè)施，信號(hào)燈，紅藍(lán)爆閃燈，太陽(yáng)能標(biāo)志牌，主動(dòng)發(fā)光標(biāo)志等。

—1、BZ-A系列牽引式移動(dòng)標(biāo)志車，電源部分采用本田發(fā)電機(jī)組和變配電設(shè)備。

—2、BZ-B系列牽引式太陽(yáng)能標(biāo)志車，采用進(jìn)口單晶硅片太陽(yáng)能電池，無(wú)需外部電源，無(wú)需值守，白天充電，夜間自動(dòng)發(fā)光(配有手動(dòng)和自動(dòng)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān))，在連續(xù)陰雨20天內(nèi)正常工作。

—3、環(huán)保、節(jié)能、免維護(hù)。2100433B