中文名 | 微型發(fā)動機(jī) | 外文名 | 無 |
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舉????例 | 納米發(fā)動機(jī) | 人????物 | 科克雷爾工程學(xué)院科學(xué)家 |
該校機(jī)械工程副教授冬蕾·艾瑪·范領(lǐng)導(dǎo)的研究小組成功設(shè)計、組裝了這種高性能納米發(fā)動機(jī),并在非生物系統(tǒng)中進(jìn)行了測試。納米發(fā)動機(jī)由三部分組成,能迅速混合、泵出生化藥劑,并能在液體中運動,這些特征在未來應(yīng)用中非常重要。這種納米發(fā)動機(jī)是開發(fā)微型機(jī)器的重要一步,微型機(jī)器能注入人體內(nèi),控制胰島素以治療糖尿病,瞄準(zhǔn)或攻擊癌細(xì)胞而不傷害其他正常細(xì)胞。
雖然微型機(jī)器尚未發(fā)明出來,但擁有大驅(qū)動功率的、超高速納米發(fā)動機(jī)已經(jīng)制造成功。物理學(xué)家組織網(wǎng)5月21日(北京時間)報道稱,研究人員克服了納米發(fā)動機(jī)研究領(lǐng)域的兩大障礙:組裝與控制。利用了范在約翰·霍普金斯大學(xué)做研究時發(fā)明的技術(shù),依靠AC和DC電場來一個個地組裝發(fā)動機(jī)上的零件。在實驗中,研究人員能用該技術(shù)來開關(guān)納米發(fā)動機(jī),控制其順時針或逆時針旋轉(zhuǎn);還能將多個發(fā)動機(jī)按一定模式排列組合,讓它們同步運動,更強(qiáng)更靈活。該技術(shù)正在申請專利。
納米發(fā)動機(jī)從各角度來量都不超過1微米,很適合在人體細(xì)胞內(nèi)工作。為了測試其藥物釋放能力,研究人員在它表面涂了一層生化藥物納米粒子,然后開始旋轉(zhuǎn)。結(jié)果發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)得越快,藥物釋放得越快。“我們能通過轉(zhuǎn)速來制定和控制分子釋放速度,這也意味著我們的納米發(fā)動機(jī)是第一款能控制藥物釋放的機(jī)器?!狈墩f,“我們認(rèn)為,這有助于促進(jìn)藥物遞送、細(xì)胞間通訊的研究?!?
研究人員認(rèn)為,在不久的將來,他們的納米發(fā)動機(jī)就能帶來一種控制生化藥物在活細(xì)胞中釋放的新方法。他們計劃用活細(xì)胞來測試該納米發(fā)動機(jī),檢驗它們以可控方式遞送藥物的能力。此外,納米發(fā)動機(jī)有望進(jìn)入納米電子機(jī)械系統(tǒng)(NEMS)領(lǐng)域,將機(jī)械控制與化學(xué)傳感整合在一起,開發(fā)能效更高、物美價廉的微機(jī)設(shè)備。
美國德克薩斯大學(xué)奧斯汀分??瓶死谞柟こ虒W(xué)院科學(xué)家造出了迄今世界上最小、最快,而且運轉(zhuǎn)時間最長的微型發(fā)動機(jī)。該發(fā)動機(jī)比一粒鹽要小500倍,能把電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械運動,達(dá)到每分鐘18000轉(zhuǎn),相當(dāng)于噴氣式飛機(jī)上發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速,而且能連續(xù)旋轉(zhuǎn)15小時。相比之下,其他納米發(fā)動機(jī)每分鐘只有14到500轉(zhuǎn),只能轉(zhuǎn)幾秒到幾分鐘。相關(guān)論文發(fā)表在4月份出版的《自然·通訊》雜志上。
誰用“發(fā)動機(jī)清洗機(jī)”清洗過發(fā)動機(jī)
一、嚴(yán)禁用高壓水槍進(jìn)行清洗雖然發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的部件很多都做了防水處理,但很多汽車均采用電子控制燃油噴射系統(tǒng),發(fā)動機(jī)艙里會安裝有發(fā)動機(jī)電腦、變速箱電腦、點火電腦及各種傳感器和執(zhí)行器等。如果這些電子原件接觸到...
有換發(fā)動機(jī)的嗎發(fā)動機(jī)大概多少錢
換發(fā)動機(jī)有3種來源。直接4S店的原型全新發(fā)動機(jī)。這是最豪氣的方式,特別是對于年份比較久的發(fā)動機(jī),甚至可能發(fā)動機(jī)的價格比二手車價格更高。優(yōu)點是品質(zhì)有保證,質(zhì)保期長,在授權(quán)的4S店進(jìn)行更換,師傅的經(jīng)驗也比...
怎么區(qū)分中置發(fā)動機(jī)和后置發(fā)動機(jī)
放置在汽車的中部,但不是正中部,只是在后車輪軸與駕乘艙之間的發(fā)動機(jī)叫中置發(fā)動機(jī)也可以說那里是車子的重心位置 后置發(fā)動機(jī)往往對應(yīng)于一些后輪驅(qū)動的大馬力車型只要是在后輪軸上方的位置
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這次的培訓(xùn)主要是按照以下的流程來講解: 發(fā)動機(jī)的歷史 發(fā)動機(jī)的分類 發(fā)動機(jī)的構(gòu)造和原理 發(fā)動機(jī)的裝配 發(fā)動機(jī)電氣知識講解 發(fā)動機(jī)的維修和保養(yǎng) 一、柴油機(jī)的歷史 18 世紀(jì)后半期,歐洲各國在迎來巨大轉(zhuǎn)折期的產(chǎn)業(yè)革命時,誕 生了世界首輛汽車。第 1輛汽車是蒸氣汽車。但是,對于持續(xù)擴(kuò)大的 產(chǎn)業(yè),蒸氣機(jī)已無法適應(yīng), 漸漸地在汽車和汽油發(fā)動車等的發(fā)動機(jī)內(nèi) 部,在燃燒后產(chǎn)生動力,再轉(zhuǎn)移到為內(nèi)燃機(jī)。其中便誕生了具有良好 熱効率的柴油發(fā)動機(jī)。 說到柴油發(fā)動機(jī),不得不提到『魯?shù)婪颉さ腺悹枴?,這是個重要 的人物。他是柴油發(fā)動機(jī)的發(fā)明者,并確立了基本原理,被稱為柴油 機(jī)之父。柴油發(fā)動機(jī)就是用他的名字命名的 傳統(tǒng)柴油發(fā)動機(jī)的特點:熱效率和經(jīng)濟(jì)性較好 柴油機(jī)采用壓縮空氣的辦法提高空氣溫度,使空氣溫度超過 柴油的自燃燃點, 這時再噴入柴油、 柴油噴霧和空氣混合的同時自己 點火燃燒。因此,柴油發(fā)動機(jī)無需點火系。同時,柴
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①部件所需必要性能發(fā)動機(jī)閥門(以下簡稱閥門)的作用是從活塞的吸入側(cè)吸入燃料和空氣,然后從活塞的排出側(cè)將燃燒氣體排出。閥門與活塞連動進(jìn)行著高速往復(fù)運動,起著活塞內(nèi)氣體開閉閥的作用。閥門在往復(fù)運動的時候,閥門傘部的外周面因與活塞頂側(cè)接觸,所以要求有高的耐磨性(高溫硬度),另外因為從傘到軸的頭部要承受重復(fù)載荷,所以需要有必要的疲勞強(qiáng)度,同時也要求具有耐氧化和耐高溫腐蝕性。
1、Trucks,RV’s 軌道交通和RV’s
2、Machinery,Small Engine 機(jī)械設(shè)備,微型發(fā)動機(jī)
3、Molds,Tool and Die 模具、機(jī)床、沖模
4、MRO Tasks 專業(yè)維護(hù)
航空航天領(lǐng)域飛行器及制導(dǎo)武器系統(tǒng)趨向于微型化發(fā)展,使得微型發(fā)動機(jī)熱端部件的加工特征尺寸大幅減小至介觀尺度,鎳基變形高溫合金微型構(gòu)件制造是關(guān)鍵問題。本項目研究鎳基變形高溫合金熱塑性微體積變形行為,分析試樣尺寸、晶粒尺寸和強(qiáng)化相對熱塑性微變形過程中流變應(yīng)力的相互影響,明晰強(qiáng)化相對流變應(yīng)力強(qiáng)化作用和對晶粒釘扎作用的耦合機(jī)制,基于介觀尺度位錯理論建立強(qiáng)化相對晶界遷移影響的熱塑性微變形理論模型,揭示鎳基變形高溫合金熱塑性微變形過程中強(qiáng)化相對尺度效應(yīng)的影響機(jī)理,進(jìn)一步研究鎳基變形高溫合金熱塑性微變形過程的組織演化規(guī)律,探討熱變形缺陷形式與形成機(jī)制,解決成形工藝穩(wěn)定性和性能控制問題,實現(xiàn)鎳基變形高溫合金微型體積構(gòu)件的可控制造。本項目的研究不僅能夠突破鎳基變形高溫合金微型構(gòu)件成形關(guān)鍵技術(shù),并且可以促進(jìn)塑性微成形技術(shù)在微制造領(lǐng)域的實際應(yīng)用。