渦輪軸發(fā)動機(jī)

在工作和構(gòu)造上，渦輪軸發(fā)動機(jī)同渦輪螺槳發(fā)動機(jī)根相近。它們都是由渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)的原理演變而來，只不過后者將風(fēng)扇變成了螺旋槳，而前者將風(fēng)扇變成了直升機(jī)的旋翼。除此之外，渦輪軸發(fā)動機(jī)也有自己的特點:它一般裝有自由渦輪(即不帶動壓氣機(jī)，專為輸出功率用的渦輪)，而且主要用在直升機(jī)和垂直/短距起落飛機(jī)上。

渦輪軸發(fā)動機(jī)基本信息

中文名稱 渦輪軸發(fā)動機(jī) 外文名稱 turboshaft engine
特點 一般裝有自由渦輪 應(yīng)用領(lǐng)域 直升機(jī)和垂直/短距起落飛機(jī)
基本結(jié)構(gòu) 進(jìn)氣道 壓氣機(jī) 燃燒室 尾噴管等 相近 渦輪螺槳發(fā)動機(jī)

渦輪軸發(fā)動機(jī)應(yīng)用范圍

在帶有壓氣機(jī)的渦輪發(fā)動機(jī)這一類型中，渦輪軸發(fā)動機(jī)出現(xiàn)得較晚，但已在直升機(jī)和垂直／短距起落飛機(jī)上得到了廣泛的應(yīng)用。

渦輪軸發(fā)動機(jī)于1951年12月開始裝在直升機(jī)上，作第一次飛行。那時它屬于渦輪螺槳發(fā)動機(jī)，并沒有自成體系。以后隨著直升機(jī)在軍事和國民經(jīng)濟(jì)上使用越來越普遍，渦輪軸發(fā)動機(jī)才獲得獨立的地位

渦輪軸發(fā)動機(jī)造價信息

市場價 信息價 詢價
材料名稱 規(guī)格/型號 市場價
（除稅）		 工程建議價
（除稅）		 行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報價日期
發(fā)動機(jī) 品種:發(fā)動機(jī),規(guī)格:MHD56160 D62B-5,說明:最大功率：635KW；氣缸數(shù)：6；缸徑行程：160/216mm，原廠質(zhì)保,生產(chǎn)廠家 查看價格 查看價格

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材料名稱 規(guī)格/型號 除稅
信息價		 含稅
信息價		 行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時間
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材料名稱 規(guī)格/需求量 報價數(shù) 最新報價
（元）		 供應(yīng)商 報價地區(qū) 最新報價時間
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渦輪軸發(fā)動機(jī)常見問題

  • 您知道凸輪軸在發(fā)動機(jī)中的作用嗎？

    凸輪軸是活塞發(fā)動機(jī)里的一個部件。它的作用是控制氣門的開啟和閉合動作。雖然在四沖程發(fā)動機(jī)里凸輪軸的轉(zhuǎn)速是曲軸的一半（在二沖程發(fā)動機(jī)中凸輪軸的轉(zhuǎn)速與曲軸相同），不過通常它的轉(zhuǎn)速依然很高，而且需要承受很大的...

  • 渦輪噴氣發(fā)動機(jī)和渦輪槳扇發(fā)動機(jī)的區(qū)別是什么

    渦輪槳扇發(fā)動機(jī)是在渦輪噴氣發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)上發(fā)展來的，也就是槳扇發(fā)動機(jī)中間也是個噴氣發(fā)動機(jī)，最前面有個大螺旋槳，兩個部分都能提供動力，既有速度又省油，還有另一種渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)跟槳扇發(fā)動機(jī)差不多意思，只是風(fēng)扇...

  • 渦輪發(fā)動機(jī)的工作原理及圖解

    <p>發(fā)動機(jī)是靠燃料在汽缸內(nèi)燃燒作功來產(chǎn)生功率的，輸入的燃料量受到吸入汽缸內(nèi)空氣量的限制，所產(chǎn)生的功率也會受到限制，如果發(fā)動機(jī)的運(yùn)行性能已處于最佳狀態(tài)，再增加輸出功率只能通過壓縮更多的空氣...

渦輪軸發(fā)動機(jī)文獻(xiàn)

航空發(fā)動機(jī)渦輪設(shè)計集成技術(shù) 航空發(fā)動機(jī)渦輪設(shè)計集成技術(shù)

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評分： 4.4

收稿日期 : 2005206220 基金項目 : 教育部新世紀(jì)優(yōu)秀人才計劃項目 ( NCET 20420281 ) ; 國家高技術(shù)研究發(fā)展計劃項目 (2002AA414420 )? 作者簡介 : 王成恩 (1964 - ) ,男 ,黑龍江雞西人 ,東北大學(xué)教授 ,博士生導(dǎo)師 ? 第 27卷第 5期 2 00 6年 5 月 東 北 大 學(xué) 學(xué) 報 ( 自 然 科 學(xué) 版 ) Journal of Northeastern University (Natural Science) Vol 127 ,No. 5 May 2 0 0 6 文章編號 : 100523026 ( 2006) 0520485204 航空發(fā)動機(jī)渦輪設(shè)計集成技術(shù) 王成恩 , 劉 　震 (東北大學(xué) 教育部暨遼寧省流程工業(yè)綜合自動化重點實驗室 , 遼寧 沈陽 　110004) 摘 　　　要 : 航空發(fā)動機(jī)設(shè)計需要大量的計算軟件

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某型發(fā)動機(jī)離心通風(fēng)器齒輪軸組件焊接區(qū)域裂紋故障分析 某型發(fā)動機(jī)離心通風(fēng)器齒輪軸組件焊接區(qū)域裂紋故障分析

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評分： 4.5

介紹了某型發(fā)動機(jī)的離心通風(fēng)器齒輪軸組件在焊接區(qū)域裂紋故障的現(xiàn)象。通過結(jié)構(gòu)分析、斷口金相檢查,并對齒輪軸組件進(jìn)行了強(qiáng)度、固有頻率、共振轉(zhuǎn)速計算和動應(yīng)力試驗研究,結(jié)果表明該齒輪軸組件焊接區(qū)域裂紋故障屬高周疲勞破壞;焊縫與工藝擋邊相交處的應(yīng)力集中較高是導(dǎo)致裂紋故障的主要原因。據(jù)此提出排故措施,并完善齒輪結(jié)構(gòu)設(shè)計,進(jìn)行了動態(tài)特性分析與試驗驗證,效果良好。

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渦輪螺旋槳/渦輪軸發(fā)動機(jī)輸出功率通過扭矩計測量。扭矩是作用于軸上的扭轉(zhuǎn)力。扭矩計測量作用于軸上的功率。渦輪螺旋槳和渦輪軸發(fā)動機(jī)是設(shè)計用于產(chǎn)生驅(qū)動螺旋槳的扭矩。扭矩計以百分單位，尺磅，或磅每平方英寸作為刻度。

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渦輪軸發(fā)動機(jī)的燃油系統(tǒng)，由燃油泵、燃油濾、噴油嘴等組成，以保證發(fā)動機(jī)在各種工作狀態(tài)和各種飛行條件下所需要的燃油流量。

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渦輪發(fā)動機(jī)主要分類

1.渦輪噴氣發(fā)動機(jī)（主要用于戰(zhàn)斗，以及超音速客機(jī)，例如協(xié)和號）；

2.渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)（主要用于民用噴氣式飛機(jī)和轟炸機(jī)、預(yù)警機(jī)等，是應(yīng)用最為廣泛的渦輪發(fā)動機(jī)） 3.渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)（主要用于螺旋槳飛機(jī)，很多舊型號的活塞式螺旋槳發(fā)動機(jī)后來都經(jīng)改造安裝上了渦槳發(fā)動機(jī)從而延長了飛行壽命）；

4.渦輪軸發(fā)動機(jī)（主要用于直升機(jī)）

5.此外還有螺旋槳及風(fēng)扇組合的漿扇發(fā)動機(jī)。

從噴氣推進(jìn)方式來講，還有：

沖壓噴氣發(fā)動機(jī)（主要用于導(dǎo)彈和靶機(jī)），采用間歇燃燒原理的脈沖噴氣發(fā)動機(jī)，以及不同類型組合的發(fā)動機(jī)，如渦輪/沖壓噴氣發(fā)動機(jī)。

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